El Fiat 600e es el SUV pequeño eléctrico de Fiat: mide 4,17 metros, tiene un motor de 156 CV, una batería de 54 kWh y hasta 406 km de autonomía WLTP según el configurador de Fiat. Su precio de tarifa parte de 32.400 euros, y con la oferta de financiación de noviembre de 2026 Fiat lo anuncia por 329 euros al mes. Repasamos sus precios, acabados, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
El 600e toma el nombre del Fiat 600 de 1955 y la imagen del 500 actual, pero es un coche más grande y práctico: cinco puertas, cinco plazas y un maletero de 360 litros. Se vende con motor eléctrico y también como híbrido ligero; aquí nos centramos en el eléctrico.
Usa la plataforma de Stellantis para eléctricos pequeños, la misma del Jeep Avenger, el Peugeot e-2008 o el Opel Mokka eléctrico, con los que comparte motor y batería. Otros rivales son el Kia EV3, el Renault 4 o el Citroën ë-C3 Aircross. Si buscas algo más pequeño y barato dentro de Fiat, tienes el Grande Panda eléctrico y el 500e.
Datos clave del Fiat 600e
- Precio de tarifa: desde 32.400 € (Pop) hasta 36.900 € (La Prima y Sport), con IVA y transporte, según el configurador de Fiat (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: 26.385 € al contado de referencia del Pop con la financiación de Fiat, o 329 € al mes (noviembre de 2026).
- Motor: 115 kW (156 CV), tracción delantera.
- Batería: 54 kWh (51 kWh útiles).
- Autonomía WLTP: hasta 409 km según el catálogo de Fiat (406 km en el configurador); hasta 604 km en ciudad.
- Consumo WLTP: 15,3 kWh/100 km.
- Carga: 11 kW en alterna y 100 kW en continua; del 20 al 80 % en 27 minutos.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 9 segundos.
- Maletero: 360 litros.
- Medidas: 4.171 mm de largo y 2.562 mm de distancia entre ejes.
Precio del Fiat 600e en España
El 600e se vende en cuatro acabados: Pop, Icon, La Prima y Sport. Todos tienen el mismo motor de 156 CV y la misma batería de 54 kWh, así que la diferencia está en el equipamiento. El La Prima es el más completo en comodidad y el Sport tiene un aspecto más deportivo; los dos cuestan lo mismo.
Los precios de tarifa del configurador de Fiat incluyen el IVA y el transporte, pero no los gastos de matriculación ni el Programa Auto+.
| Acabado | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|
| Pop | 115 kW (156 CV) | 406 km | 32.400 € |
| Icon | 115 kW (156 CV) | Sin dato oficial por acabado | 33.900 € |
| La Prima | 115 kW (156 CV) | Sin dato oficial por acabado | 36.900 € |
| Sport | 115 kW (156 CV) | Sin dato oficial por acabado | 36.900 € |
Precio de tarifa del Fiat 600e por acabado (euros)
Con IVA y transporte, sin ayudas ni promociones. Fuente: configurador de Fiat España (noviembre de 2026).
El configurador solo da la autonomía del Pop. El catálogo de Fiat de octubre de 2025 recoge 406 y 409 km según la versión, así que las diferencias entre acabados son pequeñas.
La oferta de financiación
En su web de ofertas, Fiat anuncia el 600e Pop por 329 euros al mes durante 36 meses, con una entrada de 4.538,98 euros y una última cuota de 15.681,60 euros. La cuota incluye un seguro de crédito de 19,71 euros al mes; el TIN es del 8,25 % y la TAE, del 8,57 %. El precio al contado de referencia de la oferta es de 26.385 euros, unos 6.000 euros menos que la tarifa, y el precio total a plazos sube a 31.045,73 euros. La oferta es para coches matriculados hasta el 30 de noviembre de 2026, con un máximo de 30.000 km en los tres años.
Al acabar el contrato se puede devolver el coche, pagar la última cuota o refinanciarla. Antes de firmar, conviene comparar el precio total a plazos con el precio al contado que te den en el concesionario.
Ayudas y cargador de regalo
En su web, Fiat recuerda que la compra de un eléctrico puede tener hasta 4.500 euros del Programa Auto+ y hasta 1.000 euros más por los Certificados de Ahorro Energético (CAE), si se cumplen los requisitos. Además, mientras haya existencias, regala el cargador de pared EasyWallbox, que valora en 499 euros, siempre que quede instalado antes del 31 de diciembre de 2026.
Qué incluye cada acabado
Pop. Según el configurador, lleva climatizador automático, sensores de aparcamiento traseros, cuadro digital de 7 pulgadas a color y pantalla táctil de 10 pulgadas. La comparativa de acabados de Fiat añade en el equipamiento de base faros delanteros de proyector LED, luz ambiental de ocho colores, sensor de lluvia, control de crucero, acceso y arranque sin llave, freno de estacionamiento eléctrico y frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas.
Icon. Suma llantas de aleación de 17 pulgadas, faros delanteros y pilotos traseros LED y freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, según el configurador.
La Prima. Es el más equipado: llantas de 18 pulgadas, cámara de visión trasera y portón con apertura manos libres, según el configurador. El catálogo de Fiat le añade conducción asistida de nivel 2 con control de crucero adaptativo, detector de ángulo muerto, sensores delanteros, traseros y laterales, asiento del conductor eléctrico con masaje, asientos delanteros calefactables y tapicería de cuero sintético en color marfil.
Sport. Cuesta lo mismo que el La Prima y apuesta por la imagen: asientos deportivos, llantas de 18 pulgadas con neumáticos de verano 215/55 R18 (no admiten cadenas, según Fiat) y detalles exteriores propios.
El frontal, con los faros redondos. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Con los precios de tarifa, el Icon es el que mejor equilibra precio y equipamiento: por 1.500 euros más que el Pop añade las llantas de aleación y la iluminación LED completa. Si se quieren las ayudas a la conducción más avanzadas, como el control de crucero adaptativo, hay que ir al La Prima.
Motor y prestaciones
El 600e tiene un motor eléctrico delantero de 115 kW (156 CV), con tracción delantera. Según la comparativa de acabados de Fiat, acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos. Según el catálogo de Fiat de octubre de 2025, tiene 260 Nm de par y alcanza 150 km/h.
Son cifras suficientes para un SUV pequeño de 1.520 kg, según Fiat: 156 CV permiten moverse con soltura por ciudad y adelantar sin apuros en carretera. Es el mismo motor que montan otros eléctricos pequeños de Stellantis.
Autonomía y consumo
El configurador de Fiat homologa 406 km de autonomía WLTP combinada para el Pop y 604 km en ciclo urbano. El catálogo de Fiat de octubre de 2025 da entre 406 y 409 km según la versión. Como las fuentes no coinciden, en los datos clave ponemos la cifra más alta, hasta 409 km, aunque el configurador actual da 406 km para el Pop.
El consumo homologado es de 15,3 kWh cada 100 km en el configurador (15,1 o 15,2 kWh en la comparativa). Es una cifra buena para un SUV de este tamaño.
Autonomía WLTP del Fiat 600e (km)
En ciudad el consumo baja y la autonomía sube. Fuente: configurador y comparativa de acabados de Fiat España.
En el día a día, la autonomía real dependerá mucho del uso. En ciudad se puede acercar a la cifra combinada o superarla, y en autovía a 120 km/h, sobre todo en invierno, será bastante menor. Con una batería de 54 kWh, el 600e permite hacer la semana de trabajo sin cargar para muchos conductores, y algún viaje largo con una o dos paradas.
Como referencia de coste, con un consumo de 15,3 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), recorrer 100 km costaría unos 2,30 euros. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Carga
El 600e carga a 11 kW en corriente alterna y a 100 kW en corriente continua. Según la comparativa de acabados de Fiat, con 11 kW la batería se llena del 0 al 100 % en 5 horas y 45 minutos, y en un enchufe de 3,7 kW tarda 16 horas y 10 minutos.
En un cargador rápido de 100 kW, del 20 al 80 % tarda 27 minutos. Según la web de Fiat, en unos 10 minutos en un cargador de al menos 85 kW se recuperan hasta 60 km de autonomía, en buenas condiciones de temperatura de la batería.
El maletero tiene 360 litros. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Tiempos de carga del Fiat 600e (minutos)
En alterna, del 0 al 100 %; en continua, del 20 al 80 %. Fuente: comparativa de acabados de Fiat España.
Lo más práctico es cargar en casa con un cargador de pared: con 7 kW, la batería se llena en una noche, y con 11 kW (si la instalación es trifásica), en menos de seis horas. Para quien no tiene garaje, la carga rápida de 100 kW permite recuperar buena parte de la batería en el tiempo de un café.
Diseño
El 600e se parece mucho al 500 eléctrico, pero en grande: faros redondos con una ceja LED, el logotipo 600 en el frontal y una carrocería de SUV con protecciones de plástico negro en los bajos y en los pasos de rueda. Detrás, los pilotos horizontales y el logo FIAT dan una imagen más limpia.
Según el catálogo de Fiat de octubre de 2025, hay siete colores: Negro Onyx, Naranja Sole, Crema Cappuccino, Verde Mare, Azul Acqua, Rojo Passione y Blanco Gelato. Cuestan 700 euros, salvo el Rojo Passione en el Pop y el Icon y el Naranja Sole en el La Prima, que no tienen coste; el La Prima admite además el techo en negro. Las llantas van de las de acero de 16 pulgadas a las de aleación de 18 pulgadas, según el acabado.
Interior y maletero
Por dentro, el 600e tiene un salpicadero con una pantalla táctil de 10 pulgadas en el centro y un cuadro digital de 7 pulgadas detrás del volante. La consola central tiene un hueco grande con tapa y reposabrazos, y la comparativa de acabados destaca la luz ambiental de ocho colores, que Fiat llama Colorterapia.
El maletero tiene 360 litros, según Fiat, y llega a 1.231 litros con los asientos traseros abatidos, según el catálogo de Fiat. El respaldo trasero se abate por partes 60/40. Es un volumen correcto para un SUV de 4,17 metros, aunque no de los más grandes de la categoría.
En las plazas traseras hay tres reposacabezas y bolsillos en los respaldos de los asientos delanteros. La altura del coche, 1,52 metros, y la distancia entre ejes de 2,56 metros hacen que dos adultos viajen cómodos detrás; tres, en trayectos cortos.
En conectividad, todos llevan servicios conectados Uconnect y puertos USB tipo A y C. En el La Prima se añaden el cargador inalámbrico, un puerto USB-C trasero y el navegador con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, según la comparativa de acabados.
La trasera del 600e. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad
De serie, según la comparativa de acabados de Fiat, el 600e lleva frenada de emergencia con reconocimiento de usuarios vulnerables, llamada de emergencia, control de crucero, sensor de lluvia y sensores de aparcamiento traseros. El La Prima suma las luces largas automáticas, el detector de ángulo muerto, la cámara trasera de 180 grados y el control de crucero adaptativo con centrado de carril, que mantiene la distancia con el coche de delante y ayuda a seguir el carril en autovía.
¿Qué acabado elegir?
Si buscas el 600e más barato, el Pop ya trae lo necesario: climatizador, sensores traseros, pantalla de 10 pulgadas, la misma autonomía y la misma carga rápida que el resto. Además, es el que aparece en la oferta de financiación de 329 euros al mes.
El Icon tiene sentido por poco más dinero si quieres llantas de aleación y luces LED completas. El La Prima es para quien hace muchos kilómetros por autovía y valora el control de crucero adaptativo, la cámara y los asientos con más ajustes. El Sport, al mismo precio, cambia parte de ese equipamiento por una imagen más deportiva.
Frente a sus rivales
Dentro de Stellantis, el 600e comparte base técnica con el Jeep Avenger, el Peugeot e-2008 y el Opel Mokka eléctrico; la elección entre ellos dependerá del diseño, del equipamiento y de la oferta de cada mes. Fuera del grupo, el Kia EV3 y el Renault 4 son dos rivales directos con planteamientos distintos que conviene comparar.
El 600e destaca por su diseño, su consumo contenido y una oferta de financiación agresiva. Su maletero de 360 litros y su carga rápida de 100 kW son correctos, sin más.
Un 600e azul en la calle. Foto: Charles from Port Chester, Wikimedia Commons (CC0).
Ficha técnica del Fiat 600e
Los precios por acabado están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos.
Datos generales
| Dato | Fiat 600e |
|---|---|
| Carrocería | SUV de 5 puertas |
| Plazas | 5 |
| Acabados | Pop, Icon, La Prima y Sport |
| Precio de tarifa | Desde 32.400 € |
| Emisiones de CO2 | 0 g/km |
Motor, batería y prestaciones
| Dato | Fiat 600e |
|---|---|
| Potencia | 115 kW (156 CV) |
| Par | 260 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Batería | 54 kWh (51 kWh útiles) |
| Autonomía WLTP combinada | 406 a 409 km |
| Autonomía WLTP urbana | 604 km |
| Consumo WLTP | 15,3 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 11 kW |
| Carga en continua | 100 kW |
| Carga 0-100 % a 11 kW | 5 h 45 min |
| Carga 20-80 % a 100 kW | 27 min |
| 0 a 100 km/h | 9 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
Medidas y maletero
| Dato | Fiat 600e |
|---|---|
| Largo | 4.171 mm |
| Ancho (sin retrovisores) | 1.781 mm |
| Ancho (con retrovisores) | 1.981 mm |
| Alto | 1.523 mm |
| Distancia entre ejes | 2.562 mm |
| Altura libre al suelo | 199 mm |
| Maletero | 360 litros (1.231 litros con los asientos abatidos) |
| Peso en vacío | 1.520 kg (339 kg de batería) |
Conclusión
El Fiat 600e es un SUV pequeño eléctrico con mucho carácter de diseño, un motor de 156 CV más que suficiente y una autonomía de 406 km que cubre bien el uso diario y permite algún viaje. No destaca por su maletero ni por su velocidad de carga, pero tampoco tiene puntos débiles serios.
Su precio de tarifa, de 32.400 euros, es alto para lo que ofrece, pero la oferta de financiación de noviembre de 2026 lo deja en 26.385 euros de referencia, y las ayudas del Programa Auto+ pueden bajarlo más. Con esas condiciones, el Pop o el Icon son las opciones más sensatas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Fiat 600e?
Según el configurador de Fiat, en noviembre de 2026 su precio de tarifa va de 32.400 euros (Pop) a 36.900 euros (La Prima y Sport), con IVA y transporte. Con la oferta de financiación, el Pop sale por 329 euros al mes, con un precio de referencia al contado de 26.385 euros.
¿Qué autonomía tiene el Fiat 600e?
Fiat homologa 406 km en el ciclo WLTP combinado y 604 km en ciclo urbano según su configurador, y hasta 409 km según su catálogo de octubre de 2025. En autovía, la autonomía real será menor.
¿Cuánto tarda en cargar el 600e?
En un cargador rápido de 100 kW, del 20 al 80 % tarda 27 minutos. En un cargador de 11 kW se llena del 0 al 100 % en 5 horas y 45 minutos, según Fiat.
¿Qué maletero tiene el Fiat 600e?
Tiene 360 litros y 1.231 litros con los asientos traseros abatidos, según el catálogo de Fiat.
¿En qué se diferencia del Jeep Avenger?
Comparten plataforma, motor y batería, pero el 600e tiene un diseño inspirado en el 500 y un enfoque más urbano, y el Avenger, una imagen más todoterreno. El precio y el equipamiento dependen de las ofertas de cada marca.
