El Volkswagen ID. Cross es el primer SUV urbano 100 % eléctrico de Volkswagen. Mide 4,15 metros, tiene un maletero de 475 litros más un pequeño maletero delantero, puede remolcar hasta 1.200 kg y homologa hasta 426 km de autonomía WLTP. Comparte motores y baterías con el ID. Polo, pero con una carrocería más alta y práctica. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Volkswagen España.
Por tamaño, el ID. Cross se sitúa en la zona del T-Cross: es un SUV pequeño, fácil de aparcar en ciudad, pero con espacio suficiente para una familia y su equipaje. Usa la misma base técnica que el ID. Polo, con el motor delante y tracción delantera, y la misma gama de baterías de 37 y 52 kWh. Volkswagen lo ofrece con una garantía de averías de hasta 8 años o 160.000 km para clientes particulares.
Compite con SUV eléctricos compactos como el Renault 4 E-Tech, el Kia EV3, el BYD ATTO 2 o el Leapmotor B10. Si buscas algo más bajo, tienes su primo, el Volkswagen ID. Polo.
Datos clave del Volkswagen ID. Cross
- Precio de tarifa: Volkswagen no lo publica; según la tarifa que recoge km77 (octubre de 2026), de 28.885 € (Match de 116 CV) a 40.785 € (Style de 211 CV), sin descuentos.
- Precio con la oferta de Volkswagen (noviembre de 2026): desde 20.500 € financiando con Volkswagen, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (ID. Cross Match de 116 CV).
- Potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) o 155 kW (211 CV).
- Batería: 37 o 52 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: de 309 a 426 km; hasta 561 km en ciudad.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 105 kW en continua.
- Maletero: 475 litros (hasta 1.345 litros) y 25 litros delante.
- Medidas: 4.153 mm de largo, 1.794 mm de ancho y 1.581 mm de alto.
Precios del Volkswagen ID. Cross en España
Volkswagen España anuncia el ID. Cross «desde 20.500 €». Es el precio del ID. Cross Match de 85 kW (116 CV) financiando con Volkswagen Financial Services, e incluye los 4.500 euros del Plan Auto+, la ayuda de los Certificados de Ahorro Energético (CAE) si entregas un coche de combustión y los descuentos de la marca y el concesionario. Según la letra pequeña de la oferta, válida hasta el 30 de noviembre de 2026, el precio al contado sobre el que se calcula es de 26.497,84 euros.
La marca no publica la tarifa completa sin descuentos. Según la tarifa que recoge km77, de octubre de 2026, el ID. Cross cuesta de 28.885 a 40.785 euros antes de descuentos, y con el descuento oficial, de 28.680 a 36.930 euros.
| Versión | Potencia y batería | Tarifa (km77) | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|---|
| ID. Cross Match | 116 CV, 37 kWh | 28.885 € | 28.685 € |
| ID. Cross Life | 135 CV, 37 kWh | 31.915 € | 28.680 € |
| ID. Cross Style | 135 CV, 37 kWh | 35.775 € | 32.270 € |
| ID. Cross Life | 211 CV, 52 kWh | 36.930 € | 33.345 € |
| ID. Cross Style | 211 CV, 52 kWh | 40.785 € | 36.930 € |
Precio de tarifa del ID. Cross por versión
En amarillo, la versión con más autonomía y la más equilibrada. Precios sin descuentos. Fuente: tarifa que recoge km77 (octubre de 2026).
Entre el Life de 135 CV y el Life de 211 CV hay unos 5.000 euros de tarifa, y a cambio se ganan 76 CV, una batería de 52 kWh y más de 110 km de autonomía WLTP. El Style de 135 CV cuesta casi lo mismo que el Life de 211 CV, así que para quien quiere más equipamiento conviene comparar bien las dos opciones. Con la oferta de Volkswagen, el Match baja a 20.500 euros financiando, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos.
Versiones, motores y baterías
El ID. Cross se vende con tres acabados, Match, Life y Style, y tres potencias. Todas las versiones tienen tracción delantera, cinco plazas y una velocidad máxima de 160 km/h. Las de 116 y 135 CV usan la batería de 37 kWh, y la de 211 CV, la de 52 kWh.
Batería de 37 kWh: 116 y 135 CV
El Match de 85 kW (116 CV) y 267 Nm acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y homologa 324 km WLTP, según km77. Las versiones de 99 kW (135 CV), con los acabados Life y Style, bajan a 9,9 segundos y homologan 312 y 309 km, respectivamente, porque llevan llantas más grandes, de 19 y 20 pulgadas. Las tres cargan a 11 kW en alterna y a 88 kW en continua, con un 10-80 % en unos 23 minutos.
Batería de 52 kWh: 211 CV
La versión de 155 kW (211 CV) y 290 Nm acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y homologa 426 km WLTP con el acabado Life y 422 km con el Style. Según Volkswagen, carga a 105 kW en continua y pasa del 10 al 80 % en 24 minutos. Es la versión que más sentido tiene si vas a salir a carretera con frecuencia.
El maletero cubica 475 litros con las cinco plazas, una cifra muy buena para un SUV de 4,15 metros, y llega a 1.345 litros con los asientos traseros abatidos. Además, es el primer Volkswagen con un pequeño maletero delantero, de 25 litros según la marca, pensado para guardar los cables de carga.
La trasera del ID. Cross de serie. Foto: Y.Leclercq, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Diseño y equipamiento
Por fuera, el ID. Cross sigue el nuevo estilo de diseño de Volkswagen, con un frontal limpio, una franja de luz entre los faros y protecciones de SUV en los pasos de rueda y los paragolpes. El modelo de serie es muy fiel al prototipo ID. Cross Concept que Volkswagen enseñó en el Salón de Múnich de 2025.
En el interior, Volkswagen destaca un acabado de mejor calidad que el de sus eléctricos anteriores y, de forma opcional, asientos delanteros eléctricos con función de masaje. Comparte con el ID. Polo y el ID.3 Neo la nueva generación de software, con botones físicos para el climatizador y pantallas grandes. Un detalle práctico: un adaptador opcional permite usar la batería del coche como fuente de alimentación para aparatos externos, como bicicletas eléctricas, barbacoas eléctricas o material de acampada.
De perfil se aprecian sus proporciones de SUV compacto: voladizos cortos, una distancia entre ejes de 2.601 mm y una altura de 1,58 metros, que facilita entrar y salir y da una posición de conducción elevada. Su diámetro de giro, de 10,8 metros según km77, es muy corto.
El prototipo ID. Cross Concept, de perfil. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
Con la batería de 52 kWh, el ID. Cross homologa hasta 426 km WLTP en ciclo combinado y hasta 561 km en ciudad, según Volkswagen. Con la de 37 kWh, se queda en unos 310 a 325 km, suficiente para el día a día si cargas en casa. Su consumo homologado va de 13,8 a 14,8 kWh/100 km según km77, algo más que el ID. Polo por su carrocería más alta.
Todas las versiones cargan a 11 kW en corriente alterna: unas 4 horas para la batería pequeña y unas 5 horas y media para la grande. En carga rápida, la de 37 kWh llega a 88 kW y la de 52 kWh, a 105 kW.
| Versión | Autonomía WLTP | Carga en continua | 10-80 % | Completa a 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| 37 kWh, 116 CV | 324 km | 88 kW | 23 min | 4 h |
| 37 kWh, 135 CV | 309-312 km | 88 kW | 23 min | 4 h |
| 52 kWh, 211 CV | 422-426 km | 105 kW | 24 min | 5 h 30 min |
Autonomía WLTP: ID. Cross frente a otros SUV eléctricos pequeños
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Con la batería de 52 kWh, el ID. Cross está en la media alta de los SUV eléctricos pequeños, muy cerca de su primo el Škoda Epiq, con el que comparte plataforma. En autopista, como ejemplo, con 18 kWh/100 km a 120 km/h, daría unos 290 km de una carga completa y unos 200 km entre el 10 y el 80 %; con la de 37 kWh, unos 205 y 145 km. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el ID. Cross
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 52 kWh cuesta unos 5,20 euros a 0,10 euros/kWh y unos 7,80 euros a 0,15 euros/kWh; la de 37 kWh, unos 3,70 y 5,60 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % de la batería grande rondaría los 18 euros y llevaría unos 24 minutos.
Coste por cada 100 km: ID. Cross 211 CV frente a un SUV pequeño de gasolina
Cálculo con el consumo homologado de la versión de 211 CV, 14,4 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de km77.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 325 euros, frente a unos 1.560 euros de un SUV pequeño de gasolina que gaste 6,5 litros a los 100 km: más de 1.200 euros de ahorro al año. En casa, con un punto de 11 kW, la batería grande se llena en unas 5 horas y media, y la pequeña en unas 4.
¿Cuál elegir?
El Match de 116 CV es la opción más económica y tiene la mayor autonomía de las versiones de 37 kWh, porque monta llantas de 17 pulgadas. Para un uso urbano y periurbano con carga en casa, es suficiente. El Life o el Style de 135 CV añaden equipamiento y algo de potencia, pero con la misma batería y un precio cercano al de la versión de 211 CV.
Por eso, para la mayoría de usuarios la mejor compra es el Life de 211 CV y 52 kWh: unos 100 km más de autonomía, carga más rápida y mucha más potencia por unos 5.000 euros más que el Life de 135 CV según la tarifa de km77. El Style tiene sentido si quieres el equipamiento más completo.
Rivales del Volkswagen ID. Cross
| Modelo | Precio con ofertas y ayudas | Autonomía WLTP máxima | Maletero |
|---|---|---|---|
| Volkswagen ID. Cross | 20.500 € (financiando) | 426 km | 475 litros (+25 delante) |
| Škoda Epiq | 18.500 € (financiando) | 437 km | 475 litros |
| Leapmotor B03X | 17.500 € | 401 km | 405 litros |
| Renault 4 E-Tech | 22.173 € (financiando) | 412 km | 420 litros |
| Citroën ë-C3 Aircross | 22.640 € (al contado) | 400 km | Hasta 500 litros |
| Hyundai Kona eléctrico | 26.700 € (financiando) | 510 km | 466 litros (+27 delante) |
El ID. Cross y el Škoda Epiq son casi gemelos: comparten plataforma, baterías y motores, y la diferencia está en el diseño, el equipamiento y el precio, algo más bajo en el Škoda con sus ofertas. Frente al resto, el ID. Cross ofrece un maletero amplio, de 475 litros más 25 delante, una carga rápida correcta y un diámetro de giro de solo 10,8 metros. El Kona eléctrico llega más lejos, pero cuesta más, y el Leapmotor B03X es más barato con un planteamiento parecido.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Maletero de 475 litros más 25 litros delante.
- Hasta 426 km de autonomía WLTP con la batería de 52 kWh.
- Consumo bajo, desde 13,8 kWh/100 km.
- Diámetro de giro de 10,8 metros.
- Gran rebaja con la oferta de financiación de Volkswagen.
Lo peor
- Las versiones de 37 kWh se quedan en unos 310 a 325 km.
- Carga rápida de 88 o 105 kW.
- Velocidad máxima de 160 km/h.
- Volkswagen no publica la tarifa en su web.
Consejos antes de comprarlo
El precio «desde» de Volkswagen depende de financiar con la marca, del Plan Auto+ y del CAE, así que pide siempre el precio al contado. Compáralo también con el ID. Polo: tiene los mismos motores y baterías, algo más de autonomía y un precio de partida menor, aunque con menos altura y maletero. Para cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa.
Ficha técnica del Volkswagen ID. Cross
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga de cada versión, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando Volkswagen y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones
| Dato | 116 CV | 135 CV | 211 CV |
|---|---|---|---|
| Potencia | 85 kW | 99 kW | 155 kW |
| Par máximo | 267 Nm | 267 Nm | 290 Nm |
| Batería útil | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh |
| 0-100 km/h | 11 s | 9,9 s | 7,1 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Consumo WLTP | 13,8 kWh/100 km | 14,6-14,8 kWh/100 km | 14,4-14,5 kWh/100 km |
| Peso | 1.616 kg | 1.616 kg | 1.631 kg |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera |
Medidas y maletero
| Dato | Volkswagen ID. Cross |
|---|---|
| Largo | 4.153 mm |
| Ancho | 1.794 mm |
| Alto | 1.581 mm |
| Distancia entre ejes | 2.601 mm |
| Maletero | 475 litros (1.345 litros con los asientos abatidos) |
| Maletero delantero | 25 litros |
| Capacidad de remolque | Hasta 1.200 kg |
| Diámetro de giro | 10,8 m |
| Neumáticos | De 225/55 R17 a 225/40 R20 |
Toda la gama eléctrica de Volkswagen en España: ID.4, ID.3 Neo, ID. Polo, ID. Buzz, ID.7 e ID.7 Tourer y ID. Tiguan.
Conclusión
El Volkswagen ID. Cross llena un hueco importante en la gama eléctrica de la marca: un SUV pequeño, con un maletero grande para su tamaño, maletero delantero, capacidad de remolque y hasta 426 km de autonomía con la batería de 52 kWh. La versión de 211 CV es la más equilibrada. Como en el resto de la gama, Volkswagen solo publica precios ligados a la financiación: lo anuncia desde 20.500 euros con el Plan Auto+, y según la tarifa que recoge km77 parte de 28.885 euros sin descuentos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID. Cross?
Volkswagen lo anuncia desde 20.500 euros financiando, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (noviembre de 2026). Según la tarifa que recoge km77, cuesta de 28.885 a 40.785 euros sin descuentos.
¿Cuánta autonomía tiene el ID. Cross?
De 309 a 324 km WLTP con la batería de 37 kWh y hasta 426 km con la de 52 kWh. En ciudad, Volkswagen homologa hasta 561 km.
¿Qué diferencia hay con el ID. Polo?
Comparten motores y baterías, pero el ID. Cross es un SUV: más alto, con más maletero (475 frente a 441 litros) y maletero delantero, y algo más caro y con un poco menos de autonomía.
¿Cuánto cuesta cargar el ID. Cross?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de la batería de 52 kWh cuesta unos 7,80 euros y recorrer 100 km, unos 2,15 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 18 euros.
¿Cuánto tarda en cargar?
En carga rápida, unos 23 a 24 minutos del 10 al 80 %. En un cargador de 11 kW, unas 4 horas la batería de 37 kWh y unas 5 horas y media la de 52 kWh.
