El Volkswagen ID. Polo es el utilitario eléctrico que muchos esperaban de Volkswagen: mantiene el nombre y el tamaño de uno de sus coches más vendidos, pero ahora con motor eléctrico, tracción delantera y hasta 449 km de autonomía WLTP. Se vende con baterías de 37 y 52 kWh, potencias de 116 a 211 CV y una versión deportiva, el ID. Polo GTI, de 226 CV. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Volkswagen España.
A diferencia del ID.3 y del ID.4, que llevan el motor detrás, el ID. Polo usa una nueva versión de la plataforma eléctrica del grupo con el motor delante y tracción delantera, como un Polo de toda la vida. Mide 4,05 metros, tiene un maletero de 441 litros, botones físicos para el climatizador y puede remolcar hasta 1.200 kg. Volkswagen lo ofrece además con una garantía de averías de hasta 8 años o 160.000 km para clientes particulares.
Compite con utilitarios eléctricos como el Renault 5 E-Tech, el Renault 4 E-Tech, el Kia EV2, el BYD Dolphin Surf o el Leapmotor T03. Si necesitas algo más grande de la misma marca, tienes el ID.3 Neo.
Datos clave del Volkswagen ID. Polo
- Precio de tarifa: Volkswagen no lo publica; según la tarifa que recoge km77 (septiembre de 2026), de 25.995 € (Match de 116 CV) a 38.920 € (Style de 211 CV), sin descuentos.
- Precio con la oferta de Volkswagen (noviembre de 2026): desde 17.900 € financiando con Volkswagen, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (ID. Polo Match de 116 CV).
- Potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) o 155 kW (211 CV); el GTI, 166 kW (226 CV).
- Batería: 37 o 52 kWh útiles.
- Autonomía WLTP: de 318 a 449 km; hasta 592 km en ciudad.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 105 kW en continua (130 kW el GTI).
- Maletero: 441 litros, hasta 1.240 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.053 mm de largo, 1.816 mm de ancho y 1.530 mm de alto.
Precios del Volkswagen ID. Polo en España
Volkswagen España anuncia el ID. Polo «desde 17.900 €». Es el precio del ID. Polo Match de 85 kW (116 CV) con la batería de 37 kWh, y exige financiar con Volkswagen Financial Services: incluye los 4.500 euros del Plan Auto+, la ayuda de los Certificados de Ahorro Energético (CAE) si entregas un coche de combustión y los descuentos de la marca y el concesionario. Según la letra pequeña, válida hasta el 30 de noviembre de 2026, el precio recomendado financiando sobre el que se calcula la oferta es de 23.665,44 euros.
La marca no publica una tarifa completa sin descuentos. Según la tarifa que recoge km77, de septiembre de 2026, el ID. Polo cuesta de 25.995 a 38.920 euros antes de descuentos, y con el descuento oficial, de 24.525 a 34.985 euros. El GTI todavía no tiene precio publicado en España.
| Versión | Potencia y batería | Tarifa (km77) | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|---|
| ID. Polo Match | 116 CV, 37 kWh | 25.995 € | 24.525 € |
| ID. Polo Life | 116 CV, 37 kWh | 28.865 € | 25.635 € |
| ID. Polo Style | 135 CV, 37 kWh | 33.905 € | 30.320 € |
| ID. Polo Life | 211 CV, 52 kWh | 35.070 € | 31.405 € |
| ID. Polo Style | 211 CV, 52 kWh | 38.920 € | 34.985 € |
| ID. Polo GTI | 226 CV, 52 kWh | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
Precio de tarifa del ID. Polo por versión
En amarillo, la versión con más autonomía. Precios sin descuentos; el GTI todavía no tiene precio. Fuente: tarifa que recoge km77 (septiembre de 2026).
El Style de 135 CV cuesta casi lo mismo que el Life de 211 CV, que tiene la batería grande, 76 CV más y unos 120 km más de autonomía WLTP. Por eso, para quien quiera algo más que la versión básica, el Life de 52 kWh es la compra más lógica. Con la oferta de Volkswagen, el Match baja a 17.900 euros financiando, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos.
Versiones, motores y baterías
El ID. Polo se vende con tres acabados, Match, Life y Style, más el deportivo GTI. Todas las versiones tienen tracción delantera, cinco plazas y frenos de disco en las cuatro ruedas. La batería pequeña, de 37 kWh, va con los motores de 116 y 135 CV, y la grande, de 52 kWh, con el de 211 CV y con el GTI.
Batería de 37 kWh: 116 y 135 CV
Es la opción para la ciudad y los trayectos cortos. El motor de 85 kW (116 CV) y 267 Nm acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y homologa 323 km con el acabado Match y 318 km con el Life, que lleva llantas de 18 pulgadas. El Style de 99 kW (135 CV) baja a 9,5 segundos y homologa 326 km. Todas cargan a 11 kW en alterna y, según km77, a 88 kW en continua, con un 10-80 % en unos 23 minutos.
Batería de 52 kWh: 211 CV
Es la versión más interesante para quien viaja. Su motor de 155 kW (211 CV) y 290 Nm lo lleva de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, y su batería de 52 kWh homologa 449 km WLTP con el acabado Life y 447 km con el Style. Carga a 105 kW en continua y pasa del 10 al 80 % en unos 24 minutos, según Volkswagen.
Dentro, el ID. Polo tiene dos pantallas grandes, una botonera física para el climatizador y botones hápticos en el volante. Los asientos usan tejidos fabricados con PET reciclado y en el salpicadero va integrada la tira de luz ID. Light, que da avisos con colores. Según el equipamiento, incluye el asistente de viaje conectado y el asistente de aparcamiento Pro.
El interior del ID. Polo. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
ID. Polo GTI
Es el primer GTI eléctrico de Volkswagen. Usa la batería de 52 kWh con un motor de 166 kW (226 CV) y 290 Nm, y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, según la marca. Según km77, alcanza 190 km/h, homologa 431 km de autonomía WLTP y admite una carga rápida algo mayor, de hasta 130 kW. Lleva llantas de 19 pulgadas y todavía no tiene precio en España.
Por fuera, el ID. Polo estrena el nuevo estilo de diseño de Volkswagen, con un frontal limpio y una tira de luz entre los faros, y una trasera con una franja oscura que une los pilotos y lleva el nombre del modelo. Sus proporciones, con el morro corto y los voladizos pequeños, recuerdan a las del Polo de gasolina.
La trasera del ID. Polo. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y carga
Con la batería de 52 kWh, el ID. Polo homologa hasta 449 km WLTP en ciclo combinado y hasta 592 km en ciudad, según Volkswagen. Son cifras muy buenas para un coche de su tamaño, gracias a un consumo homologado bajo, de 13,3 a 14,2 kWh/100 km según la versión. Con la batería de 37 kWh, la autonomía ronda los 320 km, suficiente para el día a día y para escapadas cortas.
Todas las versiones cargan a 11 kW en corriente alterna: unas 4 horas para llenar la batería pequeña y unas 5 horas y media para la grande, según km77. En carga rápida, Volkswagen habla de hasta 105 kW y de un 10-80 % en 24 minutos para la batería de 52 kWh; la de 37 kWh se queda en 88 kW, según km77, y el GTI llega a 130 kW.
| Versión | Autonomía WLTP | Carga en continua | 10-80 % | Completa a 11 kW |
|---|---|---|---|---|
| 37 kWh, 116 CV | 318-323 km | 88 kW | 23 min | 4 h |
| 37 kWh, 135 CV | 326 km | 88 kW | 23 min | 4 h |
| 52 kWh, 211 CV | 447-449 km | 105 kW | 24 min | 5 h 30 min |
| 52 kWh, GTI | 431 km | 130 kW | Sin dato oficial | Sin dato oficial |
El maletero es uno de sus puntos fuertes: 441 litros con las cinco plazas, más que muchos compactos, y 1.240 litros con los asientos traseros abatidos. Además, puede llevar un enganche de remolque con una capacidad de hasta 1.200 kg, algo poco habitual en un utilitario eléctrico.
El maletero del ID. Polo. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía WLTP: ID. Polo frente a otros eléctricos pequeños
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
Con la batería de 52 kWh, el ID. Polo es el eléctrico pequeño que más lejos llega de los que tenemos en la web. En autopista, como ejemplo, con 17 kWh/100 km a 120 km/h, daría unos 305 km de una carga completa y unos 215 km entre el 10 y el 80 %; con la de 37 kWh, unos 220 y 150 km. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el ID. Polo
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 52 kWh cuesta unos 5,20 euros a 0,10 euros/kWh y unos 7,80 euros a 0,15 euros/kWh; la de 37 kWh, unos 3,70 y 5,60 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % de la batería grande rondaría los 18 euros y llevaría unos 24 minutos.
Coste por cada 100 km: ID. Polo frente a un utilitario de gasolina
Cálculo con el consumo homologado más bajo, 13,3 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Volkswagen y km77.
Con 12.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 240 euros, frente a unos 1.050 euros de un utilitario de gasolina como el Polo que gaste 5,5 litros a los 100 km: unos 800 euros de ahorro al año. En casa, con un punto de 11 kW, la batería grande se llena en unas 5 horas y media.
Rivales, ventajas e inconvenientes
El ID. Polo compite con el Kia EV2, el Renault 5 y el Hyundai Inster. Frente a ellos destaca por el maletero, de 441 litros, el mayor del grupo, y por la autonomía de la versión de 52 kWh. El Renault 5 tiene más personalidad y el EV2, la garantía de siete años de Kia. Con las ofertas, los precios de los tres son muy parecidos, así que conviene comparar condiciones.
Lo mejor
- Maletero de 441 litros, el mayor de su categoría.
- Hasta 449 km de autonomía WLTP con la batería de 52 kWh.
- Consumo muy bajo, desde 13,3 kWh/100 km.
- Versión GTI de 226 CV.
Lo peor
- La batería de 37 kWh se queda en unos 320 km.
- Carga rápida de 88 o 105 kW.
- Velocidad máxima de 160 km/h, salvo el GTI.
- Volkswagen no publica la tarifa en su web.
Garantía y ventajas de compra
Volkswagen ofrece con el ID. Polo el programa ID. Care, que cubre las averías eléctricas y mecánicas durante 8 años o 160.000 km, lo que antes ocurra, para clientes particulares. Además, regala una sesión individual de 90 minutos con un experto en movilidad eléctrica para aprender a usar el coche, la carga y la planificación de rutas. Conviene leer las condiciones de la garantía en el concesionario, porque estos programas suelen tener requisitos de mantenimiento.
¿Cuál elegir?
Si el coche va a moverse sobre todo por ciudad y alrededores y lo cargas en casa, el Match de 116 CV es el más barato y tiene más de 300 km de autonomía homologada. El Style de 135 CV añade equipamiento y algo más de potencia, pero con la misma batería pequeña.
Para la mayoría de usuarios, sobre todo si salen a carretera, el Life de 211 CV y 52 kWh es la mejor compra: unos 125 km más de autonomía, mucha más potencia y una carga rápida algo mayor, por solo unos 1.100 euros más que el Style de 135 CV según la tarifa de km77. El GTI es para quien busca un utilitario deportivo y puede esperar a conocer su precio.
Consejos antes de comprarlo
El precio «desde» de Volkswagen depende de financiar con la marca, de cobrar el Plan Auto+ y del CAE, así que pide también el precio al contado y compara. Si haces viajes largos a menudo, ten en cuenta que la batería de 37 kWh y su carga rápida de 88 kW obligan a parar más veces. Para cargar en casa no necesitas mucha potencia: revisa qué potencia contratar para cargar en casa y qué tipos de cargadores hay.
Ficha técnica del Volkswagen ID. Polo
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga de cada versión, en la del apartado de autonomía y carga.
Motor y prestaciones
| Dato | 116 CV | 135 CV | 211 CV | GTI |
|---|---|---|---|---|
| Potencia | 85 kW | 99 kW | 155 kW | 166 kW (226 CV) |
| Par máximo | 267 Nm | 267 Nm | 290 Nm | 290 Nm |
| Batería útil | 37 kWh | 37 kWh | 52 kWh | 52 kWh |
| 0-100 km/h | 10,6 s | 9,5 s | 7,1 s | 6,8 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h | 160 km/h | 190 km/h |
| Peso | 1.569 kg | 1.575 kg | 1.576 kg | 1.620 kg |
| Tracción | Delantera | Delantera | Delantera | Delantera |
Medidas y maletero
| Dato | Volkswagen ID. Polo |
|---|---|
| Largo | 4.053 mm |
| Ancho | 1.816 mm |
| Alto | 1.530 mm |
| Distancia entre ejes | 2.592 mm |
| Maletero | 441 litros (1.240 litros con los asientos abatidos) |
| Capacidad de remolque | Hasta 1.200 kg |
| Diámetro de giro | 10,9 m (11,1 m el GTI) |
| Neumáticos | De 215/55 R17 a 225/40 R19 |
Toda la gama eléctrica de Volkswagen en España: ID.4, ID.3 Neo, ID. Buzz, ID.7 e ID.7 Tourer, ID. Cross y ID. Tiguan.
Conclusión
El ID. Polo es probablemente el eléctrico más importante de Volkswagen en años: un utilitario de 4 metros con un maletero enorme para su tamaño, botones físicos, tracción delantera y hasta 449 km de autonomía. La versión de 52 kWh y 211 CV es la más equilibrada, y la de 37 kWh, una buena opción urbana. Su pega, como en el resto de la gama, es que Volkswagen solo publica precios ligados a la financiación: lo anuncia desde 17.900 euros con el Plan Auto+, y según la tarifa que recoge km77 parte de 25.995 euros sin descuentos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Volkswagen ID. Polo?
Volkswagen lo anuncia desde 17.900 euros financiando, con el Plan Auto+ y el CAE incluidos (noviembre de 2026). Según la tarifa que recoge km77, cuesta de 25.995 a 38.920 euros sin descuentos.
¿Cuánta autonomía tiene el ID. Polo?
De 318 a 326 km WLTP con la batería de 37 kWh y hasta 449 km con la de 52 kWh. En ciudad, Volkswagen homologa hasta 592 km.
¿Cuánto cuesta cargar el ID. Polo?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de la batería de 52 kWh cuesta unos 7,80 euros y recorrer 100 km, unos 2 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % ronda los 18 euros.
¿Qué maletero tiene?
441 litros con las cinco plazas y hasta 1.240 litros con los asientos traseros abatidos.
¿Cuánto tarda en cargar?
En carga rápida, unos 23 a 24 minutos del 10 al 80 %. En un cargador de 11 kW, unas 4 horas la batería de 37 kWh y unas 5 horas y media la de 52 kWh.
