El Lancia Ypsilon eléctrico es el modelo con el que Lancia ha vuelto a vender coches fuera de Italia, España incluida. Es un utilitario de 4,08 metros con un motor de 156 CV, una batería de 54 kWh y, según Lancia, hasta 425 km de autonomía WLTP. Además, existe una versión deportiva, el Ypsilon HF, con 280 CV. Según la tarifa que recoge km77, el Ypsilon eléctrico cuesta desde 34.500 euros, o 32.126 euros con el descuento oficial de la marca. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
Lancia es una de las marcas más antiguas de Italia y hoy forma parte de Stellantis. Durante años solo vendió un modelo, el antiguo Ypsilon, y solo en su país. El nuevo Ypsilon, presentado en 2024, abre una nueva etapa con un diseño inspirado en clásicos de la marca, como los pilotos traseros redondos, que según Lancia se inspiran en el Stratos, y con una gama que incluye versiones de gasolina, híbridas y eléctricas. Comparte plataforma y motores eléctricos con otros utilitarios del grupo, como el Peugeot E-208, el DS 3 E-Tense o el Alfa Romeo Junior Elettrica.
Por encima, Lancia vende el Gamma eléctrico, un SUV de 4,67 metros. El Ypsilon compite con utilitarios eléctricos como el Renault 5, el Fiat 600e, el propio Peugeot E-208 o el Mini Cooper E.
Datos clave del Lancia Ypsilon eléctrico
- Precio de tarifa: desde 34.500 € (Ypsilon Elettrica) hasta 45.500 € (Ypsilon HF), según la tarifa que recoge km77 (abril de 2026); con el descuento oficial de Lancia, desde 32.126 €.
- Precio con la oferta: 31.730,17 € al contado el Ypsilon Elettrica 156 CV, según la última oferta de la web de Lancia España (válida hasta el 31 de octubre de 2026).
- Motor: 115 kW (156 CV) y 260 Nm; el HF, 207 kW (280 CV) y 345 Nm.
- Batería: 54 kWh (50,8 kWh útiles, según km77), de iones de litio.
- Autonomía WLTP: hasta 425 km en ciclo combinado (hasta 373 km el HF, según km77).
- Consumo WLTP: desde 14,3 kWh/100 km.
- Carga: del 20 al 80 % en unos 27 minutos con hasta 100 kW, según Lancia.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos (5,6 segundos el HF).
- Maletero: 309 litros según Lancia (hasta 350 litros según otra página de la marca).
- Medidas: 4.075 mm de largo y 2.545 mm de batalla.
Precio del Lancia Ypsilon eléctrico en España
El Ypsilon eléctrico de 156 CV se vende en tres acabados: Ypsilon (el de acceso), LX y HF Line. Por encima está el Ypsilon HF, la versión deportiva de 280 CV. Lancia no publica la tarifa completa en su web, así que usamos la que recoge km77, que muestra también el descuento oficial que la marca aplica a cada versión.
| Versión | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Con el descuento oficial |
|---|---|---|---|---|
| Ypsilon Elettrica | 156 CV | 425 km | 34.500 € | 32.126 € |
| Ypsilon LX Elettrica | 156 CV | 425 km | 37.500 € | 33.808 € |
| Ypsilon HF Line Elettrica | 156 CV | 425 km | 37.500 € | 33.808 € |
| Ypsilon HF | 280 CV | 373 km | 45.500 € | 42.356 € |
Precio del Lancia Ypsilon eléctrico con el descuento oficial (euros)
Precio con el descuento oficial de Lancia; sin ayudas. Fuente: tarifa que recoge km77 (abril de 2026).
La oferta de Lancia y el Programa Auto+
La última oferta publicada en la web de Lancia España para el Ypsilon Elettrica de 156 CV, válida hasta el 31 de octubre de 2026, fijaba un precio al contado de 31.730,17 euros. La financiación proponía 36 cuotas de 199 euros, una entrada de 9.912,22 euros y una cuota final de 16.940 euros, con un TIN del 8,25 % y una TAE del 8,57 %; el precio total a plazos era de 33.817,22 euros. Conviene preguntar en el concesionario por la oferta vigente en noviembre.
Además, Lancia anuncia hasta 4.500 euros del Programa Auto+ y hasta 1.000 euros de los Certificados de Ahorro Energético (CAE) por la compra de un eléctrico. El importe depende de las condiciones de cada ayuda.
Acabados y equipamiento
Lancia no detalla en su web el equipamiento de cada acabado del eléctrico, pero sí algunos elementos de la gama. El Ypsilon lleva dos pantallas de 10,25 pulgadas, una para el cuadro y otra central, y el sistema S.A.L.A. (Sound, Air, Light, Augmentation), que permite ajustar a la vez el sonido, el climatizador y la iluminación desde un mando en la consola.
Según la web, el eléctrico incluye cable de carga de modo 3, cargador de a bordo de 7,4 kW, iluminación ambiental, cargador inalámbrico para el móvil y pedales de aluminio en las versiones más equipadas. El acabado LX es el más lujoso, con tapicerías de inspiración en el diseño de interiores, y el HF Line tiene un aspecto más deportivo. La edición especial Cassina, la de las fotos, fue la serie de lanzamiento, con tapicería azul y detalles de esta firma italiana de muebles.
Interior del Lancia Ypsilon (edición Cassina). Foto: LC005YP, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Motores y prestaciones
El Ypsilon Elettrica tiene un motor eléctrico delantero de 115 kW (156 CV) y 260 Nm, el mismo que usan muchos utilitarios eléctricos de Stellantis. Según la ficha que recoge km77, acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y alcanza 150 km/h.
El Ypsilon HF es otra cosa. Según Lancia, su motor rinde 280 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, con un diferencial autoblocante Torsen y frenos Alcon. Según km77, tiene 345 Nm, alcanza 180 km/h, lleva llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/40 R18 y vías más anchas (1.546 mm delante frente a 1.515 mm en el Elettrica).
Aceleración de 0 a 100 km/h (segundos)
Menos es mejor. Fuente: web de Lancia España y ficha que recoge km77 (2026).
El HF es la versión de calle del programa de rallies de Lancia, que ha vuelto a la competición con el Ypsilon Rally 4 HF. Por fuera se distingue por su frontal específico, el alerón trasero y las llantas negras. Es uno de los utilitarios eléctricos más potentes del mercado, a la altura de rivales como el Alpine A290 o el Abarth 600e.
La contrapartida del HF es la autonomía: con la misma batería de 54 kWh, homologa unos 370 km, 55 km menos que el Elettrica de 156 CV.
Lancia Ypsilon HF. Foto: Kees Janssens, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Según Lancia, el Ypsilon Elettrica homologa entre 419 y 425 km en ciclo WLTP combinado, con un consumo de 14,3 a 14,6 kWh/100 km. Para el HF, la web de Lancia habla de hasta 370 km y km77 recoge 373 km, con un consumo de 16,1 kWh/100 km.
Autonomía WLTP del Lancia Ypsilon eléctrico (km)
Ciclo combinado. Fuente: web de Lancia España y ficha que recoge km77 (2026).
Lancia asegura en su web que una carga permite cubrir una semana de trayectos diarios. Con 425 km homologados, un uso urbano y periurbano normal da para varios días, y la batería, según la marca, tiene una garantía de 8 años o 160.000 km que cubre una pérdida de capacidad por debajo del 70 %.
Carga de la batería
Según Lancia, el Ypsilon eléctrico admite carga rápida de hasta 100 kW y recupera hasta 100 km en 10 minutos. Para pasar del 20 al 80 %, la web da dos cifras distintas: 24 minutos en un apartado y 27 minutos en las preguntas frecuentes, tanto para el Elettrica como para el HF. Km77 recoge 30 minutos del 10 al 80 %.
En alterna, la web de Lancia indica un cargador de a bordo de 7,4 kW en el Ypsilon Elettrica y de 11 kW con función V2L en el HF. Km77 recoge 11 kW y una carga completa en 5,75 horas, que corresponde a ese cargador de 11 kW.
| Dato | Ypsilon Elettrica | Ypsilon HF |
|---|---|---|
| Carga rápida máxima | 100 kW | 100 kW |
| Del 20 al 80 % | 24 a 27 min | 27 min |
| 100 km de autonomía | 10 min | Sin dato oficial |
| Cargador de a bordo | 7,4 kW | 11 kW (con V2L) |
| Carga completa a 11 kW | 5 h 45 min (km77) | 5 h 45 min (km77) |
Diseño exterior
El Ypsilon tiene un diseño muy reconocible. Delante luce el nuevo emblema de Lancia y una firma luminosa en forma de cáliz, que la marca relaciona con su parrilla clásica. Detrás destacan los pilotos redondos, que según Lancia se inspiran en el Stratos, y el nombre de la marca escrito en el portón.
Con 4,08 metros de largo y 1,76 metros de ancho, es un utilitario fácil de aparcar, con un diámetro de giro de 10,3 metros, según km77. El HF es algo más ancho (1.787 mm) por sus vías más anchas.
Interior y maletero
El interior del Ypsilon apuesta por materiales y tapicerías que Lancia relaciona con el diseño de interiores italiano. En el HF, los asientos son deportivos, con más sujeción lateral y tapicería en azul y negro.
Según las preguntas frecuentes de la web de Lancia, el maletero del Ypsilon eléctrico cubica 309 litros, la misma cifra que recoge km77. Sin embargo, otra página de la marca, la del HF, habla de 350 litros «en su configuración BEV». Siguiendo nuestro criterio, avisamos de que la cifra más alta que da Lancia es 350 litros, aunque los 309 litros parecen corresponder a la medición habitual con las cinco plazas.
Asientos del Lancia Ypsilon HF. Foto: Kees Janssens, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Dato | Ypsilon Elettrica | Ypsilon HF |
|---|---|---|
| Largo | 4.075 mm | 4.078 mm |
| Ancho | 1.755 mm | 1.787 mm |
| Alto | 1.435 mm | 1.424 mm |
| Batalla | 2.545 mm | 2.556 mm |
| Maletero | 309 l (350 l según otra página de Lancia) | 309 l (350 l según otra página de Lancia) |
| Peso | 1.584 kg | Sin dato oficial |
¿Eléctrico, híbrido o gasolina?
El Ypsilon se vende también con un motor de gasolina de 100 CV y con un híbrido ligero de 110 CV. Según la tarifa que recoge km77, con el descuento oficial de Lancia, el Ypsilon Turbo de 100 CV cuesta 19.447 euros, el Ibrida de 110 CV 23.019 euros y el Elettrica de 156 CV 32.126 euros, siempre en el acabado de acceso.
| Dato | Turbo 100 CV | Ibrida 110 CV | Elettrica 156 CV |
|---|---|---|---|
| Precio con descuento | 19.447 € | 23.019 € | 32.126 € |
| Etiqueta DGT | C | ECO | CERO |
| Potencia | 100 CV | 110 CV | 156 CV |
La diferencia de precio con el híbrido supera los 9.000 euros, pero se reduce mucho si se aplican las ayudas del Programa Auto+ y los CAE, que Lancia cifra en hasta 5.500 euros en total. A eso hay que sumar el menor coste por kilómetro si se carga en casa y las ventajas de la etiqueta CERO, como el acceso a las zonas de bajas emisiones o los descuentos en aparcamiento regulado en muchas ciudades.
Servicios conectados y garantía
El Ypsilon incluye el paquete Connect One, con llamada de emergencia y avisos de mantenimiento, y ofrece el Connect Plus con un periodo de prueba de 12 meses, que añade la navegación conectada, servicios a distancia y la planificación de rutas con paradas de carga. La aplicación MyLancia permite consultar el estado del coche y programar la carga.
La batería tiene, según Lancia, una garantía de 8 años o 160.000 km que cubre una pérdida de capacidad por debajo del 70 % en condiciones de uso normales.
Qué versión elegir
Para la mayoría, el Ypsilon Elettrica de acceso es la opción más sensata: 156 CV, 425 km de autonomía y el precio más bajo de la gama, sobre todo con el descuento oficial y las ayudas. El LX tiene sentido si se busca el interior más cuidado, y el HF Line si se quiere un aspecto deportivo sin pagar el HF. El Ypsilon HF de 280 CV es para quien busca un utilitario eléctrico divertido, con un chasis más elaborado, a cambio de unos 10.000 euros más y algo menos de autonomía.
Ficha técnica del Lancia Ypsilon eléctrico
Los precios, la autonomía, los tiempos de carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Ypsilon Elettrica | Ypsilon HF |
|---|---|---|
| Potencia | 115 kW (156 CV) | 207 kW (280 CV) |
| Par máximo | 260 Nm | 345 Nm |
| Tracción | Delantera | Delantera, con autoblocante Torsen |
| Batería | 54 kWh (50,8 kWh útiles) | 54 kWh (50,8 kWh útiles) |
| 0-100 km/h | 8,2 s | 5,6 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h | 180 km/h |
| Consumo WLTP | 14,3-14,6 kWh/100 km | 16,1 kWh/100 km |
| Neumáticos | 195/55 R16 (versión de acceso) | 225/40 R18 |
| Diámetro de giro | 10,3 m | 10,3 m |
Conclusión
El Lancia Ypsilon eléctrico es un utilitario con un diseño muy personal y un interior distinto de lo habitual, que aprovecha la técnica probada de Stellantis: 156 CV, 425 km de autonomía y carga de 100 kW. Con el descuento oficial y las ayudas, su precio se acerca al de sus rivales más populares. El HF añade 280 CV y un chasis específico para quien busque diversión. En contra, Lancia no publica la tarifa completa ni el equipamiento por acabado, y su web da cifras distintas de carga y maletero en páginas diferentes.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Lancia Ypsilon eléctrico?
Según la tarifa que recoge km77, desde 34.500 euros, o 32.126 euros con el descuento oficial de Lancia. El Ypsilon HF de 280 CV cuesta 45.500 euros de tarifa y 42.356 euros con descuento.
¿Qué autonomía tiene el Lancia Ypsilon eléctrico?
Según Lancia, hasta 425 km en ciclo WLTP combinado con el motor de 156 CV, y hasta unos 370 km el HF.
¿Cuánto tarda en cargar el Lancia Ypsilon eléctrico?
Según Lancia, entre 24 y 27 minutos del 20 al 80 % en un cargador rápido de 100 kW, y 10 minutos para recuperar 100 km.
¿Qué maletero tiene el Lancia Ypsilon eléctrico?
309 litros según las preguntas frecuentes de Lancia y km77; otra página de la marca habla de 350 litros.
¿Qué es el Lancia Ypsilon HF?
La versión deportiva del Ypsilon eléctrico, con 280 CV, diferencial autoblocante Torsen, frenos Alcon y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, según Lancia.
