El Voyah Free es un SUV eléctrico grande y de lujo de Voyah, la marca premium del grupo chino Dongfeng. Mide casi cinco metros, tiene una batería de 106 kWh, dos motores con 489 CV, suspensión neumática y, según la web oficial de Voyah España, 500 km de autonomía WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Su precio va de 81.300 a 85.550 euros, según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor. Repasamos precio, equipamiento, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El Free se vende en España con tracción total, en los acabados Luxury y Black Edition, y con un equipamiento muy completo, con asientos delanteros con masaje, ventilación y calefacción, techo panorámico regulable, tres pantallas, equipo de sonido Dynaudio y un sistema de visión nocturna. Según la web de Voyah, tiene una garantía de 5 años o 100.000 km para el coche y de 8 años o 160.000 km para la batería, y ahora incluye 3 años de mantenimiento gratuito.
Por tamaño y precio, sus rivales son SUV eléctricos grandes como el Polestar 3, el BMW iX, el Kia EV9, el XPENG G9 o el Zeekr 7X.
Datos clave del Voyah Free
- Precio de tarifa: de 81.300 € (Luxury) a 85.550 € (Black Edition), según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor; la web de Voyah España no publica precios.
- Motor: dos motores eléctricos con 360 kW (489 CV) y 720 Nm; tracción total.
- Batería: 106 kWh de iones de litio, según el catálogo de Voyah.
- Autonomía WLTP: 500 km, según Voyah.
- Consumo WLTP: 20,2 kWh/100 km, según km77.
- Carga: del 20 al 80 % en 45 minutos con hasta 100 kW; 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos; 200 km/h de velocidad máxima.
- Maletero: 560 litros detrás y 72 litros delante.
- Medidas: 4.905 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 2.960 mm de batalla.
Precio del Voyah Free en España
La web de Voyah España no muestra precios: invita a dejar los datos para que contacte un asesor. Según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor, el Free se vende con dos acabados y el mismo motor: Luxury, por 81.300 euros, y Black Edition, por 85.550 euros. Diariomotor anuncia además una oferta de 73.370 euros, sin detallar sus condiciones. La tarifa más reciente que recoge km77, de diciembre de 2025, era de 71.950 euros, así que el precio ha subido o la gama ha cambiado desde entonces.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio Luxury | 81.300 € |
| Precio Black Edition | 85.550 € |
| Versiones | Dos acabados, con tracción total |
| Mantenimiento | 3 años gratuitos, según Voyah |
| Garantía del coche | 5 años o 100.000 km |
| Garantía de la batería | 8 años o 160.000 km |
| Deducción del IRPF | Hasta 3.000 €, según la web de Voyah |
La web de Voyah recuerda que la compra de un coche eléctrico puede dar derecho a una deducción en el IRPF de hasta 3.000 euros. Como Voyah no publica precios, conviene confirmar el precio final y las condiciones de la oferta en un concesionario de la marca.
Precio de tarifa de la gama Voyah en España (euros)
Precio de acceso de cada modelo, sin ofertas ni ayudas. Fuente: Diariomotor (noviembre de 2026).
Equipamiento
Según el catálogo de Voyah, el Free lleva faros LED Matrix, techo panorámico con cristal regulable, manillas ocultas, acceso y arranque sin llave, llave digital en el móvil, portón eléctrico con apertura sin manos y llantas de 20 pulgadas. Dentro tiene tres pantallas con la central elevable, equipo de sonido Dynaudio con 10 altavoces, iluminación ambiental de colores, cargador inalámbrico, climatizador bizona con filtro de partículas y difusor de fragancias.
Los asientos están tapizados en cuero vegano, según la web; los delanteros tienen ajuste eléctrico en 12 posiciones, calefacción, ventilación y masaje, y el del conductor, memoria. Los traseros se abaten en dos partes (40/60) y tienen respaldo reclinable.
Interior del Voyah Free. Foto: Ssu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
En ayudas a la conducción, el catálogo recoge un sistema de nivel 2+ con control de crucero adaptativo, asistente de atascos y de autopista, centrado y mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia, detector de ángulo muerto, aviso de apertura de puertas, alerta de tráfico trasero, lectura de señales de velocidad, aparcamiento automático, cámara de 360 grados con «chasis transparente» y un sistema de visión nocturna. Para ello usa tres cámaras delanteras, tres radares y doce sensores de ultrasonidos.
Se puede elegir entre seis colores de carrocería (Star Night, Snow White, Cloud Blue, Sky Blue, Cloud Gray y Dark Green) y tres interiores (deep dark, light brown y dark blue), según Voyah.
Motores y prestaciones
El Free tiene un motor eléctrico en cada eje y tracción total. Según el catálogo de Voyah, entregan en conjunto 360 kW (489 CV) y 720 Nm, con los que acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza 200 km/h. Según km77, el motor trasero aporta 200 kW (272 CV).
La suspensión es de doble horquilla delante y multibrazo detrás, con muelles neumáticos que se pueden subir o bajar hasta 100 mm, según Voyah. Los frenos son de disco ventilados en las cuatro ruedas y, según el catálogo, el coche frena de 100 a 0 km/h en 35,95 metros.
Tiene seis modos de conducción: Eco, Comfort, Performance, Outing (para caminos, con la suspensión elevada), Snow (para nieve y hielo) e Individual, que permite combinar los ajustes a gusto del conductor.
Trasera del Voyah Free (unidad rotulada para una gira de pruebas). Foto: Ssu, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Aceleración de 0 a 100 km/h de la gama Voyah (segundos)
Menos es mejor. Fuente: web de Voyah España.
Autonomía y consumo
Según la web y el catálogo de Voyah, el Free homologa 500 km en ciclo WLTP con su batería de 106 kWh. km77 recoge un consumo homologado de 20,2 kWh/100 km y precisa que la capacidad útil de la batería es de 100 kWh. Su coeficiente aerodinámico es de 0,28, según la marca, una cifra buena para un SUV tan grande.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Autonomía WLTP | 500 km |
| Batería | 106 kWh (100 kWh útiles, según km77) |
| Consumo WLTP | 20,2 kWh/100 km (km77) |
| Coeficiente aerodinámico | 0,28 |
Carga de la batería
Según el catálogo de Voyah, el Free admite hasta 100 kW en carga rápida y pasa del 20 al 80 % en 45 minutos como máximo. En alterna, con un cargador de 11 kW, la carga del 20 al 100 % lleva hasta 10 horas; km77 recoge 12 horas para la carga completa.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima en continua | 100 kW |
| Carga rápida (20-80 %) | 45 min como máximo |
| Potencia en alterna | 11 kW |
| Carga en alterna (20-100 %) | 10 h como máximo |
| Función V2L (alimentar aparatos) | 3,6 kW |
Una potencia de carga rápida de 100 kW es baja para una batería tan grande y alarga las paradas en los viajes largos. A cambio, el Free tiene función V2L de 3,6 kW para alimentar aparatos eléctricos, según el catálogo. En casa, con un wallbox monofásico de 7,4 kW, recuperar del 20 al 80 % de la batería llevaría unas 8 horas y media, según un cálculo propio, suficiente para cargar de noche; con un cargador trifásico de 11 kW, el tiempo baja a unas 6 horas.
Diseño exterior
Según Voyah, el Free tiene una estética inspirada en los yates, con una gran parrilla vertical cromada, llantas que imitan una turbina, manillas ocultas y un alerón trasero. Mide 4.905 mm de largo, 1.950 mm de ancho y 1.645 mm de alto, con una batalla de 2.960 mm. El catálogo indica una altura libre de 163 mm, que la suspensión neumática puede aumentar; km77 recoge 213 mm.
Interior y maletero
El maletero cubica 560 litros con los cinco asientos y 1.320 litros con los traseros abatidos, según Voyah, y hay un segundo maletero delantero de 72 litros. La web añade que el Free puede llevar hasta 75 kilos en el techo y remolcar hasta 2.000 kilos, una cifra alta para un eléctrico.
La batalla de casi tres metros da mucho espacio a las plazas traseras, que tienen un reposabrazos central con portavasos y salidas de aire propias. Dos de ellas tienen anclajes Isofix.
Voyah Free. Foto: Retired electrician, Wikimedia Commons (CC0).
| Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 4.905 mm |
| Ancho | 1.950 mm |
| Alto | 1.645 mm |
| Batalla | 2.960 mm |
| Altura libre | 163 mm (213 mm según km77) |
| Peso en vacío | 2.310 kg |
| Maletero | 560 l |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.320 l |
| Maletero delantero | 72 l |
| Remolque | 2.000 kg |
| Carga en el techo | 75 kg |
Tecnología y conectividad
El catálogo de Voyah describe un sistema multimedia con conexión 5G y módulo de Huawei, compatibilidad con Huawei HiCar, reconocimiento facial y de voz para identificar a cada ocupante, reconocimiento de voz independiente en cuatro zonas del habitáculo y control por gestos. Incluye además varios modos especiales: V-Care, pensado para viajar con niños; V-Moment, para descansar dentro del coche; V-Performance y V-Attention. El coche se puede controlar a distancia con una aplicación móvil, por ejemplo para encender el climatizador, y recibe actualizaciones remotas.
Conviene comprobar en el concesionario qué funciones están disponibles en español y en el mercado europeo, porque algunos servicios conectados pueden variar según el país.
Seguridad
Según el catálogo de Voyah, el Free lleva seis airbags (frontales, laterales delanteros y de cortina), control de estabilidad, asistente de frenada y control de tracción. La marca destaca su carrocería, con vigas de refuerzo en las puertas de 2.000 MPa y unos pilares delanteros de material compuesto, y una batería con aislamiento térmico y gestión en la nube. También menciona una calificación de cinco estrellas en el C-NCAP, la prueba de seguridad china.
Voyah Free o Voyah Dream
El Voyah Dream es el otro modelo de la marca en España: un monovolumen eléctrico de lujo de 5,3 metros y siete plazas, que cuesta desde 99.150 euros según Diariomotor. El Free es más barato, más rápido y más fácil de aparcar, mientras que el Dream ofrece más plazas y más espacio para viajar con toda la familia.
Autonomía WLTP de la gama Voyah en España (km)
Ciclo combinado. Fuente: web de Voyah España.
Los dos tienen una autonomía parecida, de unos 500 km, y comparten la garantía de 5 años o 100.000 km y de 8 años o 160.000 km para la batería. La diferencia de precio, de unos 17.850 euros entre las versiones de acceso según Diariomotor, se explica por el tamaño y las siete plazas del Dream.
Frente a sus rivales
Por tamaño y precio, el Free compite con el Polestar 3, el BMW iX, el Kia EV9, el XPENG G9 y el Zeekr 7X. Sus argumentos son el equipamiento de serie, la suspensión neumática, la aceleración de 4,4 segundos, la capacidad de remolque de 2.000 kilos y el maletero de 560 litros más el delantero. En contra, la carga rápida de 100 kW se queda corta y la red de concesionarios de la marca es pequeña. Las cifras de cada rival están en sus fichas.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo homologado de 20,2 kWh/100 km que recoge km77, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 3,03 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 10,10 euros. Son cálculos propios con precios de referencia, que se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga. Con la etiqueta CERO de la DGT, además, puede circular por las zonas de bajas emisiones y, según cada ayuntamiento, tener descuentos en el aparcamiento regulado y en el impuesto de circulación.
Para quién es el Voyah Free
El Free encaja con familias que buscan un SUV eléctrico grande, cómodo y muy equipado sin llegar a los precios de las marcas premium alemanas. Su suspensión neumática, los asientos con masaje y el aislamiento acústico lo hacen agradable en viajes largos, y la capacidad de remolque de 2.000 kilos lo hace útil para quien lleva una caravana pequeña o un remolque. También tiene sentido para quien hace muchos kilómetros por carretera y puede cargar en casa, porque los 500 km de autonomía homologada dan margen para la mayoría de los trayectos. Quien viaje a menudo por autopista y dependa de la carga rápida debe tener en cuenta los 100 kW máximos, que alargan las paradas frente a rivales más recientes.
Lo mejor y lo peor
Lo mejor: el equipamiento de serie, con asientos con masaje, visión nocturna, sonido Dynaudio y techo regulable; la suspensión neumática; la aceleración de 4,4 segundos; el remolque de 2.000 kilos; los dos maleteros; y los 3 años de mantenimiento gratuito.
Lo peor: la carga rápida limitada a 100 kW; una web oficial sin precios, que solo publican fuentes externas; y una red de concesionarios todavía pequeña.
Ficha técnica del Voyah Free
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motores | Dos eléctricos, uno por eje |
| Potencia | 360 kW (489 CV) |
| Par máximo | 720 Nm |
| Tracción | Total |
| Cambio | Automático de una marcha |
| 0-100 km/h | 4,4 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Batería | 106 kWh de iones de litio |
| Suspensión | Doble horquilla / multibrazo, neumática |
| Frenos | Discos ventilados |
| Neumáticos | 255/45 R20 (km77) |
| Frenada de 100 a 0 km/h | 35,95 m |
| Plazas | 5 |
Conclusión
El Voyah Free es un SUV eléctrico grande, muy equipado y rápido: 489 CV, 4,4 segundos de 0 a 100 km/h, 500 km de autonomía WLTP, suspensión neumática, 560 litros de maletero y capacidad para remolcar 2.000 kilos. Cuesta desde 81.300 euros según los precios que recoge Diariomotor, con 5 años de garantía y 3 de mantenimiento gratuito. En contra, la carga rápida de 100 kW es lenta para su batería y la marca no publica precios en su web, así que conviene confirmar la oferta en el concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Voyah Free?
Desde 81.300 euros (Luxury) hasta 85.550 euros (Black Edition), según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor. La web de Voyah España no publica precios.
¿Qué autonomía tiene el Voyah Free?
500 km en ciclo WLTP, según Voyah.
¿Cuánto tarda en cargar el Voyah Free?
Del 20 al 80 % en 45 minutos como máximo en un cargador rápido de 100 kW, y hasta 10 horas del 20 al 100 % en un cargador de 11 kW, según Voyah.
¿Qué garantía tiene el Voyah Free?
5 años o 100.000 km para el coche y 8 años o 160.000 km para la batería, según la web de Voyah España.
¿Cuánto puede remolcar el Voyah Free?
Hasta 2.000 kilos, según la web de Voyah España.
