El Denza Z9 GT es un gran turismo eléctrico de lujo con carrocería de tipo shooting brake, más de cinco metros de largo y unas cifras fuera de lo común: según km77, 1.156 CV, 2,7 segundos de 0 a 100 km/h, 600 km de autonomía WLTP y una batería que admite cargas de hasta 1.500 kW. Denza es la marca de lujo de BYD, y el Z9 GT eléctrico cuesta 115.000 euros en España. Repasamos precio, equipamiento, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El Z9 GT se vende en España con dos motorizaciones: una híbrida enchufable, que Denza llama DM, y otra cien por cien eléctrica, que llama EV. En este artículo nos centramos en la eléctrica, la AWD-EV del configurador oficial, con tres motores eléctricos y tracción total. Según la web de Denza España, su plataforma e³ permite funciones poco habituales, como desplazarse de lado (Crab Walk) o girar sobre su propio eje (Compass Turn 360°), gracias al control independiente de cada motor y a la dirección trasera activa.
Por tamaño, precio y prestaciones, sus rivales son grandes eléctricos de lujo como el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT, el Mercedes EQS, el BMW i5 o el Zeekr 001, otro shooting brake eléctrico de origen chino.
Datos clave del Denza Z9 GT
- Precio de tarifa: 115.000 € la versión eléctrica (AWD-EV), según el configurador de Denza España y la tarifa que recoge km77 (junio de 2026).
- Motor: tres motores eléctricos con 850 kW (1.156 CV) y 1.210 Nm en total, según km77; tracción total.
- Batería: 122 kWh de tipo Blade de segunda generación (litio ferrofosfato).
- Autonomía WLTP: 600 km, según km77.
- Carga: hasta 1.500 kW en continua con los cargadores Flash Charging de BYD; del 10 al 70 % en 5 minutos, según los datos de Denza que recoge km77.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos; 270 km/h de velocidad máxima.
- Maletero: 495 litros detrás y 53 litros delante, según km77.
- Medidas: 5.180 mm de largo, 1.990 mm de ancho y 3.125 mm de batalla.
Precio del Denza Z9 GT en España
El configurador de Denza España muestra el Z9 GT eléctrico por 117.500 euros con la pintura Emerald Green, que cuesta 2.500 euros; sin ella, el precio de partida es de 115.000 euros, la misma cifra que recoge la tarifa de km77, sin descuento oficial. La versión híbrida enchufable cuesta 101.000 euros, según km77.
| Versión u opción | Precio |
|---|---|
| Z9 GT AWD-EV (eléctrico) | 115.000 € |
| Z9 GT AWD-DM (híbrido enchufable) | 101.000 € |
| Pintura Emerald Green | 2.500 € |
| Retrovisores digitales | 1.600 € |
| Llantas de 21 pulgadas | 2.500 € |
Las llantas de serie son de 20 pulgadas y seis radios, y los retrovisores convencionales, con ajuste y plegado eléctricos, calefacción, memoria e indicador de ángulo muerto, van incluidos. Las tres combinaciones de colores interiores (Dark Chocolate con Red Velvet, Dark Chocolate con Perg Beige y Full Black con costuras amarillas) no tienen coste adicional, según el configurador.
Precio del Denza Z9 GT en España (euros)
Antes de ayudas. Fuente: configurador de Denza España y tarifa que recoge km77 (2026); con todas las opciones, cálculo propio.
Con la pintura Emerald Green, los retrovisores digitales y las llantas de 21 pulgadas, el Z9 GT eléctrico se queda en 121.600 euros, según un cálculo propio con los precios del configurador. Antes de comprar conviene consultar en el concesionario si hay ofertas o ayudas aplicables, que la web no detalla.
Equipamiento
Según la web de Denza España, el Z9 GT lleva faros adaptativos ADB con 108 zonas, que ajustan el haz de luz en tiempo real para no deslumbrar, y pinzas de freno pintadas de amarillo. Dentro, los asientos de cuero tienen masaje, ventilación, reposapiernas extensibles y un sistema de sujeción lateral activa que se ajusta en las curvas.
También incluye un compartimento refrigerado y calefactado para bebidas, una base de carga inalámbrica de 50 W para varios dispositivos y un equipo de sonido Devialet con 20 altavoces. Los retrovisores digitales, que muestran la imagen de unas cámaras en pantallas interiores, son opcionales.
Interior del Denza Z9 GT. Foto: iMoD Official, Wikimedia Commons (CC BY 3.0).
En seguridad, la web destaca un paquete de ayudas a la conducción de nivel 2+, con control de crucero adaptativo, centrado de carril y funciones de prevención de colisiones, una frenada automática coordinada con esos sistemas, un control de estabilidad que mantiene el coche controlado en caso de reventón a velocidades de hasta 180 km/h y una gestión activa del par en superficies deslizantes.
Motores y prestaciones
Según km77, el Z9 GT eléctrico tiene tres motores: uno delantero de 230 kW (313 CV) y 410 Nm y dos traseros, uno por rueda, de 310 kW (421 CV) y 400 Nm cada uno. Entre los tres entregan 850 kW (1.156 CV) y 1.210 Nm. La web de Denza habla de una «arquitectura de tres motores eléctricos con tracción total».
Potencia de los motores del Denza Z9 GT eléctrico (CV)
Potencia máxima de cada motor y del conjunto. Fuente: km77 (2026).
Con esa potencia, acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza 270 km/h, según km77, cifras propias de un superdeportivo en un coche de más de cinco metros con cinco plazas.
Tener un motor en cada rueda trasera permite repartir la fuerza entre ellas de forma independiente. La dirección trasera activa reduce el radio de giro, que según km77 es de 10,7 metros entre bordillos, una cifra muy baja para un coche de 5,18 metros. Además, la web de Denza describe un asistente de aparcamiento que combina el giro sobre su eje con un control preciso del coche para maniobrar en espacios estrechos.
Trasera del Denza Z9 GT. Foto: Chanokchon, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Según km77, el Z9 GT eléctrico homologa 600 km en ciclo WLTP con su batería de 122 kWh. Denza España no publica el consumo homologado en su web, así que lo dejamos como «Sin dato oficial». Dividiendo la capacidad de la batería entre la autonomía, sale un consumo aproximado de unos 20 kWh/100 km, un cálculo propio que solo sirve como orientación.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Autonomía WLTP | 600 km |
| Batería | 122 kWh (122,49 kWh según km77) |
| Tipo de batería | Blade de segunda generación, litio ferrofosfato (LFP) |
| Consumo WLTP | Sin dato oficial |
| Consumo aproximado (cálculo propio) | Unos 20 kWh/100 km |
Para un coche de este tamaño y potencia, 600 km de autonomía homologada es una cifra muy buena, y la velocidad de carga hace que la autonomía pierda importancia en los viajes, siempre que haya cargadores de alta potencia en la ruta.
Carga de la batería
La gran novedad del Z9 GT es su capacidad de carga. Según km77, admite hasta 1.500 kW en corriente continua con los cargadores Flash Charging de BYD, y los tiempos que facilita Denza son de 5 minutos para pasar del 10 al 70 %, 9 minutos del 10 al 97 % y 12 minutos del 20 al 97 % con una temperatura ambiente de 30 grados bajo cero. En alterna carga a 11 kW.
Tiempos de carga del Denza Z9 GT con Flash Charging (minutos)
Con un cargador Flash Charging de BYD. Fuente: datos de Denza recogidos por km77 (2026).
Estos tiempos solo se consiguen en los cargadores Flash Charging de BYD. Según km77, BYD prevé instalar unos 3.000 en Europa en los próximos meses, pero en los cargadores rápidos habituales, de 150 a 400 kW, la potencia estará limitada por el propio cargador. Aun así, con una batería que acepta potencias tan altas, el Z9 GT debería aprovechar al máximo cualquier cargador rápido.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima en continua | 1.500 kW (Flash Charging) |
| Potencia máxima en alterna | 11 kW |
| Del 10 al 70 % | 5 min |
| Del 10 al 97 % | 9 min |
| Del 20 al 97 % a -30 °C | 12 min |
Diseño exterior
Según Denza, el diseño del Z9 GT se inspira en la fluidez de la seda, con líneas limpias y una silueta alargada. Es un shooting brake, es decir, un coche bajo y deportivo con una zaga de familiar. Mide 5.180 mm de largo, 1.990 mm de ancho y solo 1.500 mm de alto, con una batalla de 3.125 mm. La marca destaca sus proporciones, con una relación entre la rueda y la batalla superior a 3:1 y entre la rueda y la altura de 2:1. Delante destaca la firma luminosa de los faros ADB, y detrás, un alerón sobre la luneta y un piloto horizontal.
Interior y maletero
Según km77, el maletero cubica 495 litros con los cinco asientos y 1.680 litros con los traseros abatidos, y hay un segundo maletero delantero de 53 litros. Es una buena capacidad para un coche tan bajo, aunque menor que la de un familiar convencional de su longitud.
El habitáculo tiene cinco plazas. Con 3,125 metros de batalla, el espacio para las piernas detrás es muy amplio, y los asientos con reposapiernas extensibles y masaje refuerzan su vocación de gran turismo para viajar.
Denza Z9 GT. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0).
| Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 5.180 mm |
| Ancho | 1.990 mm |
| Alto | 1.500 mm |
| Batalla | 3.125 mm |
| Maletero | 495 l |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.680 l |
| Maletero delantero | 53 l |
| Diámetro de giro entre bordillos | 10,7 m |
| Plazas | 5 |
Las maniobras de la plataforma e³
La web de Denza describe tres funciones que aprovechan los tres motores y la dirección trasera. Con Crab Walk, el coche se desplaza en diagonal, de lado, para entrar o salir de un hueco estrecho. Con Compass Turn 360°, gira sobre su propio eje gracias al control independiente de los motores, según Denza, algo útil para dar la vuelta en una calle sin salida. Y el asistente de aparcamiento e³ automatiza las maniobras combinando el giro sobre su eje con un control preciso del coche para aparcar en espacios exigentes. Son funciones pensadas para compensar el gran tamaño del coche en ciudad; conviene probarlas en el concesionario para ver si se usan de verdad en el día a día.
Eléctrico o híbrido enchufable
El Z9 GT híbrido enchufable (DM) cuesta 14.000 euros menos. Según km77, combina un motor de gasolina de 2,0 litros y 173 CV con tres motores eléctricos, para un total de 775 CV, y una batería de 63,82 kWh. Es una opción para quien hace muchos viajes por zonas sin cargadores rápidos. El eléctrico es más potente, más rápido, tiene etiqueta CERO y no necesita gasolina, y con los cargadores Flash Charging de BYD recarga en el tiempo de una parada para repostar.
Frente a sus rivales
Por tamaño, precio y prestaciones, el Z9 GT compite con el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT, el Mercedes EQS, el BMW i5 y el Zeekr 001. Sus argumentos son la potencia de 1.156 CV, la capacidad de carga de hasta 1.500 kW, la autonomía de 600 km y un equipamiento de serie muy completo por 115.000 euros. En contra, Denza es una marca nueva en España, con una red de concesionarios todavía pequeña, y la carga ultrarrápida depende de que BYD despliegue sus cargadores. Las cifras de cada rival están en sus fichas.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo aproximado de unos 20 kWh/100 km que sale de dividir la batería entre la autonomía WLTP, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 3 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 10 euros. Son cálculos propios con precios de referencia, que se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga. Con la etiqueta CERO de la DGT, además, puede circular por las zonas de bajas emisiones y, según cada ayuntamiento, tener descuentos en el aparcamiento regulado y en el impuesto de circulación.
Lo mejor y lo peor
Lo mejor: la aceleración de 2,7 segundos; la capacidad de carga de hasta 1.500 kW; la autonomía de 600 km; la dirección trasera activa y las maniobras de la plataforma e³; el equipamiento, con asientos con masaje y reposapiernas, sonido Devialet de 20 altavoces y faros ADB.
Lo peor: la carga ultrarrápida depende de una red de cargadores que todavía se está desplegando; la web oficial publica pocos datos técnicos; la marca es nueva y su red de concesionarios, pequeña; y el maletero es menor que el de un familiar convencional de su tamaño.
Ficha técnica del Denza Z9 GT
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motores | Tres eléctricos: uno delantero y dos traseros |
| Motor delantero | 230 kW (313 CV), 410 Nm |
| Motores traseros | 310 kW (421 CV) y 400 Nm cada uno |
| Potencia total | 850 kW (1.156 CV) |
| Par total | 1.210 Nm |
| Tracción | Total |
| Cambio | Automático de una marcha |
| 0-100 km/h | 2,7 s |
| Velocidad máxima | 270 km/h |
| Batería | 122 kWh LFP (Blade de segunda generación) |
| Dirección trasera | Activa |
| Llantas | 20 pulgadas de serie; 21 pulgadas opcionales |
Conclusión
El Denza Z9 GT eléctrico es uno de los coches más llamativos que se pueden comprar en España: 1.156 CV, 2,7 segundos de 0 a 100 km/h, 600 km de autonomía WLTP y una batería capaz de cargar del 10 al 70 % en 5 minutos con los cargadores Flash Charging de BYD. Todo ello en un shooting brake de más de cinco metros, muy equipado, por 115.000 euros. Antes de comprarlo conviene tener en cuenta que la marca acaba de llegar, que su web publica pocos datos técnicos y que la carga más rápida depende de que BYD instale sus cargadores.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Denza Z9 GT eléctrico?
115.000 euros, según el configurador de Denza España y la tarifa que recoge km77. La versión híbrida enchufable cuesta 101.000 euros.
¿Qué autonomía tiene el Denza Z9 GT?
600 km en ciclo WLTP la versión eléctrica, según km77.
¿Cuánto tarda en cargar el Denza Z9 GT?
Del 10 al 70 % en 5 minutos y del 10 al 97 % en 9 minutos con un cargador Flash Charging de BYD de hasta 1.500 kW, según los datos de Denza que recoge km77. En alterna carga a 11 kW.
¿Cuánta potencia tiene el Denza Z9 GT?
La versión eléctrica tiene tres motores que suman 850 kW (1.156 CV) y 1.210 Nm, según km77.
¿Qué es Denza?
Es la marca de coches de lujo del grupo chino BYD, que la vende en España con el Z9 GT, el D9, el BAO 5 y, próximamente, el Z.
