El Voyah Dream es un monovolumen eléctrico de lujo con siete plazas, puertas correderas y más de 5,3 metros de largo. Voyah, la marca premium del grupo chino Dongfeng, lo vende en España con una batería de 108,7 kWh, dos motores, tracción total, suspensión neumática y, según su web oficial, 482 km de autonomía. Su precio va de 99.150 a 103.400 euros, según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor. Repasamos precio, equipamiento, autonomía, carga, espacio y ficha técnica.
El Dream está pensado para familias numerosas y para el transporte de personas con chófer. Según la web de Voyah España, lleva siete asientos, cuatro de ellos con masaje, tres pantallas que ocupan 1,4 metros del salpicadero, equipo de sonido Dynaudio, techo panorámico regulable, un sistema de visión nocturna y asistentes de conducción de nivel 2+. Como el Voyah Free, tiene una garantía de 5 años o 100.000 km y de 8 años o 160.000 km para la batería.
Hay pocos monovolúmenes eléctricos grandes a la venta en España. Sus rivales más cercanos son el Volkswagen ID. Buzz en sus versiones de batalla larga y SUV eléctricos de siete plazas como el Kia EV9 o el BYD Tang.
Datos clave del Voyah Dream
- Precio de tarifa: de 99.150 € a 103.400 € (Premium), según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor; la web de Voyah España no publica precios.
- Motor: dos motores eléctricos con 320 kW (435 CV) y 620 Nm; tracción total.
- Batería: 108,7 kWh de litio ternario.
- Autonomía: 482 km, según la web de Voyah.
- Consumo: 20 kWh/100 km en ciclo combinado, según Voyah.
- Carga: del 20 al 80 % en 36 minutos con hasta 125 kW; 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos; 200 km/h de velocidad máxima.
- Plazas: siete, en distribución 2 + 2 + 3.
- Maletero: 452 litros con las siete plazas, según km77.
- Medidas: 5.315 mm de largo, 1.985 mm de ancho y 1.820 mm de alto.
Precio del Voyah Dream en España
La web de Voyah España no muestra precios y remite a un asesor comercial. Según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor, el Dream se vende en dos versiones, ambas eléctricas y con tracción total: la de acceso, por 99.150 euros, y la Premium, por 103.400 euros. Diariomotor anuncia además una oferta de 90.038 euros para la versión de acceso, sin detallar sus condiciones. La tarifa más reciente que recoge km77, de diciembre de 2025, era de 97.599 euros.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Precio de acceso | 99.150 € |
| Precio Premium | 103.400 € |
| Versiones | Dos, con tracción total y siete plazas |
| Mantenimiento | 3 años gratuitos, según Voyah |
| Garantía del coche | 5 años o 100.000 km |
| Garantía de la batería | 8 años o 160.000 km |
| Deducción del IRPF | Hasta 3.000 €, según la web de Voyah |
Como Voyah no publica precios, conviene confirmar el precio final y las condiciones de la oferta en un concesionario. La web de Voyah recuerda que los compradores de un coche eléctrico pueden deducirse hasta 3.000 euros en el IRPF.
Precio de tarifa de la gama Voyah en España (euros)
Precio de acceso de cada modelo, sin ofertas ni ayudas. Fuente: Diariomotor (noviembre de 2026).
Equipamiento
Según la web de Voyah España, el Dream lleva tres pantallas sin marcos que forman una superficie de 1,4 metros en el salpicadero, con un procesador Qualcomm 8155, Bluetooth, radio y equipo de sonido Dynaudio. Los asientos delanteros tienen ajuste eléctrico, ventilación, calefacción y masaje, y el del conductor tiene memoria; en total, cuatro de las siete plazas tienen masaje.
El habitáculo está tapizado en cuero vegano con certificado Oeko-Tex, y se puede elegir entre dos combinaciones: beige algodón con gris pizarra y marrón camello con negro. Incluye además techo panorámico regulable, cristales insonorizantes y termoaislantes, lunas traseras oscurecidas, apertura del portón con sensor y un sistema de calidad del aire con filtro de alta eficiencia, ionizador y difusor de fragancias.
Interior del Voyah Dream en Auto Zürich 2024. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
En ayudas a la conducción, la web recoge un sistema de nivel 2+ con control de crucero adaptativo, asistente de atascos y de carretera, asistente de carril con centrado y mantenimiento, asistente de parada de emergencia, cámara de 360 grados de alta definición, aparcamiento automático (APA) y aparcamiento remoto desde fuera del coche (RPA). El sistema de visión nocturna detecta obstáculos a 150 metros, con una tasa de reconocimiento superior al 95 %, según Voyah.
El aparcamiento remoto es especialmente útil en un coche de este tamaño: permite sacar el Dream de una plaza estrecha o meterlo en ella desde fuera, con el conductor de pie junto al coche, cuando no hay sitio para abrir bien las puertas. La cámara de 360 grados de alta definición ayuda en las maniobras a baja velocidad, donde sus más de cinco metros de largo y casi dos de ancho son lo más difícil de manejar en ciudad y en los aparcamientos subterráneos.
Motores y prestaciones
El Dream tiene un motor eléctrico en cada eje y tracción total. Según la web de Voyah, entregan 320 kW y 620 Nm (310 Nm cada uno); la web traduce esa potencia como 429 CV, aunque 320 kW equivalen a 435 CV, la cifra que recoge km77. Según km77, cada motor tiene 160 kW (218 CV).
Aceleración de 0 a 100 km/h de la gama Voyah (segundos)
Menos es mejor. Fuente: web de Voyah España.
Con 5,9 segundos de 0 a 100 km/h y 200 km/h de velocidad máxima, según Voyah, el Dream acelera como un deportivo pese a sus 2.692 kilos. La suspensión neumática ayuda a filtrar las irregularidades y mejora el confort de los pasajeros, una prioridad en un coche de este tipo.
La web de Voyah indica una capacidad de remolque de 1.200 kilos y una altura libre de 150 mm. Las llantas son de 20 pulgadas.
Trasera del Voyah Dream. Foto: Retired electrician, Wikimedia Commons (CC0).
Autonomía y consumo
Según la web de Voyah, el Dream recorre hasta 482 km con una carga y consume 20 kWh/100 km en ciclo combinado. La web cita el ciclo WLTC para la autonomía, mientras que km77 recoge los mismos 482 km como autonomía WLTP. La batería, de litio ternario, tiene 108,7 kWh.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Autonomía | 482 km (WLTP según km77) |
| Batería | 108,7 kWh de litio ternario |
| Consumo en ciclo combinado | 20 kWh/100 km |
Autonomía de la gama Voyah en España (km)
Ciclo combinado. Fuente: web de Voyah España y km77.
Carga de la batería
Según la web de Voyah, el Dream admite hasta 125 kW en carga rápida y pasa del 20 al 80 % en 36 minutos. En casa o en un cargador de alterna, con 11 kW, la carga del 0 al 100 % lleva 11,7 horas. El cable de carga es de tipo 2.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima en continua | 125 kW |
| Carga rápida (20-80 %) | 36 min |
| Potencia en alterna | 11 kW (km77) |
| Carga en alterna (0-100 %) | 11,7 h |
| Conector | Tipo 2 |
Los 125 kW de carga rápida son algo más que los 100 kW del Free, y los 36 minutos del 20 al 80 % permiten parar a comer en un viaje y seguir con margen. En casa, con un wallbox monofásico de 7,4 kW, recuperar del 20 al 80 % llevaría unas 9 horas, según un cálculo propio, y con un cargador trifásico de 11 kW, unas 6 horas, de modo que una noche basta para tenerlo listo.
Diseño exterior
El Dream tiene la imagen de un monovolumen de representación, con una gran parrilla vertical cromada, faros estrechos y el logotipo de Voyah en el frontal. Las puertas traseras son correderas, y detrás un piloto horizontal recorre todo el portón. Mide 5.315 mm de largo, 1.985 mm de ancho y 1.820 mm de alto. La web de Voyah indica una batalla de 2.960 mm, la misma cifra que la del Free; km77 recoge 3.200 mm, más acorde con su longitud, y es la cifra que usamos en la ficha.
Interior y maletero
El Dream tiene siete plazas en tres filas, con dos asientos individuales en la segunda fila y tres en la tercera, según km77. La web de Voyah destaca que lleva anclajes Isofix y masaje en cuatro asientos, lo que lo convierte en una opción para familias numerosas.
El maletero cubica 452 litros con las siete plazas ocupadas y hasta 2.680 litros con la segunda y la tercera fila abatidas o retiradas, según km77, que recoge además un hueco delantero de 40 litros. Son cifras propias de un monovolumen grande.
Voyah Dream en Auto Zürich 2024. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 5.315 mm |
| Ancho | 1.985 mm |
| Alto | 1.820 mm |
| Batalla | 3.200 mm (km77); 2.960 mm según la web |
| Altura libre | 150 mm |
| Peso | 2.692 kg |
| Plazas | 7 (2 + 2 + 3) |
| Maletero con siete plazas | 452 l (km77) |
| Maletero máximo | 2.680 l (km77) |
| Maletero delantero | 40 l (km77) |
| Remolque | 1.200 kg |
Materiales y sostenibilidad
La web de Voyah destaca algunos detalles de fabricación: la pintura es de base agua, sin sustancias tóxicas, y la tapicería de cuero vegano tiene la certificación Oeko-Tex Standard 100, que garantiza que el tejido no contiene sustancias nocivas para la piel. El sistema de climatización filtra partículas finas y polen, y tiene ionizador y difusor de fragancias, algo que se agradece en un coche pensado para pasar muchas horas a bordo.
Garantía y mantenimiento
Según la web de Voyah España, el Dream tiene una garantía de fabricante de 5 años o 100.000 km, lo que antes ocurra, desde la primera matriculación, y una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería de alta tensión. La marca ofrece además 3 años de mantenimiento gratuito y un servicio de posventa propio. La red comercial y de talleres se consulta en la web oficial; antes de comprar conviene comprobar que haya un taller de la marca cerca, sobre todo si el coche va a hacer muchos kilómetros al año.
Voyah Dream o Voyah Free
El Voyah Free es un SUV de cinco plazas que cuesta desde 81.300 euros según Diariomotor, unos 17.850 euros menos que el Dream. Es más rápido, más corto y remolca más (2.000 kilos frente a 1.200). El Dream compensa a quien necesita siete plazas cómodas, puertas correderas y un habitáculo pensado para los pasajeros, por ejemplo para transporte con conductor o familias numerosas.
Frente a sus rivales
Por tamaño y concepto, el Dream compite con el Volkswagen ID. Buzz de batalla larga y siete plazas, y con SUV eléctricos de siete plazas como el Kia EV9 o el BYD Tang. Sus argumentos son el lujo del habitáculo, los asientos con masaje, la suspensión neumática y una aceleración de 5,9 segundos. En contra, su precio es alto, la red de concesionarios de la marca es pequeña y la web oficial publica pocos datos. Las cifras de cada rival están en sus fichas.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo de 20 kWh/100 km que indica Voyah, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 3 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 10 euros. Son cálculos propios con precios de referencia, que se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga. Con la etiqueta CERO de la DGT, además, puede circular por las zonas de bajas emisiones y, según cada ayuntamiento, tener descuentos en el aparcamiento regulado y en el impuesto de circulación. Para un vehículo de transporte de personas que hace muchos kilómetros, el ahorro frente a un monovolumen diésel de su tamaño puede ser importante.
Para quién es el Voyah Dream
El Dream encaja con familias numerosas que quieren un monovolumen eléctrico de lujo y con empresas de transporte de pasajeros con conductor, que valoran las puertas correderas, el silencio, la suspensión neumática y los asientos con masaje. La autonomía de 482 km y la carga rápida de 125 kW permiten hacer viajes largos con paradas razonables. Quien no necesite siete plazas tiene opciones más baratas, empezando por el propio Voyah Free.
Lo mejor y lo peor
Lo mejor: el espacio para siete personas; los asientos con masaje en cuatro plazas; la suspensión neumática; las tres pantallas y el sonido Dynaudio; la visión nocturna; la aceleración de 5,9 segundos; y los 3 años de mantenimiento gratuito.
Lo peor: el precio, de unos 100.000 euros; una web oficial sin precios y con algunos datos contradictorios (potencia y batalla); y una red de concesionarios pequeña.
Ficha técnica del Voyah Dream
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motores | Dos eléctricos, uno por eje, de 160 kW cada uno (km77) |
| Potencia | 320 kW (435 CV) |
| Par máximo | 620 Nm (310 Nm delante y 310 Nm detrás) |
| Tracción | Total |
| Cambio | Automático de una marcha |
| 0-100 km/h | 5,9 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Batería | 108,7 kWh de litio ternario |
| Suspensión | Neumática |
| Llantas | 20 pulgadas |
| Plazas | 7 |
Conclusión
El Voyah Dream es un monovolumen eléctrico de lujo con siete plazas, 435 CV, tracción total, suspensión neumática, 482 km de autonomía y carga rápida de 125 kW. Su habitáculo, con cuatro asientos con masaje, tres pantallas y sonido Dynaudio, está pensado para viajar con comodidad. Cuesta desde 99.150 euros según los precios que recoge Diariomotor, con 5 años de garantía y 3 de mantenimiento gratuito. En contra, es caro, la web oficial no publica precios y algunos de sus datos no coinciden, así que conviene confirmarlo todo en el concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Voyah Dream?
Desde 99.150 euros hasta 103.400 euros (Premium), según los precios de noviembre de 2026 que recoge Diariomotor. La web de Voyah España no publica precios.
¿Cuántas plazas tiene el Voyah Dream?
Siete, en tres filas (2 + 2 + 3), con masaje en cuatro de los asientos, según Voyah y km77.
¿Qué autonomía tiene el Voyah Dream?
482 km, según la web de Voyah España.
¿Cuánto tarda en cargar el Voyah Dream?
Del 20 al 80 % en 36 minutos en un cargador rápido de 125 kW, y 11,7 horas del 0 al 100 % en un cargador de alterna, según Voyah.
¿Qué garantía tiene el Voyah Dream?
5 años o 100.000 km para el coche y 8 años o 160.000 km para la batería, según la web de Voyah España.
