El Subaru Solterra es el SUV eléctrico más veterano de Subaru, renovado a fondo para 2026. Mide 4,69 metros, tiene una batería de 73,1 kWh y se vende con tracción delantera y 227 CV o con tracción total y 343 CV. Según Subaru, cuesta desde 41.000 euros antes de ayudas y homologa hasta 550 km de autonomía WLTP. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, capacidades fuera del asfalto y ficha técnica.
El Solterra nació en 2022 como fruto de la colaboración entre Subaru y Toyota, y comparte plataforma con el Toyota bZ4X. En 2026 recibió una renovación profunda con más autonomía, más potencia y un frontal nuevo, y ahora forma parte de una gama eléctrica de tres modelos en España junto al Uncharted y el E-Outback. Subaru lo describe como «el pionero» de su gama eléctrica.
Compite con SUV eléctricos medianos con tracción total como el Skoda Enyaq, el Nissan Ariya, el Kia EV6 o el propio Toyota bZ4X, con un argumento propio: una altura libre al suelo de 21 cm y ayudas para conducir fuera del asfalto.
Datos clave del Subaru Solterra
- Precio de tarifa: desde 41.000 € (Field 4×2) hasta 43.500 € (Field 4×4), según Subaru y la tarifa que recoge km77 (junio de 2026), antes de ayudas.
- Precio con la oferta: Sin dato oficial; Subaru indica que a ese precio se pueden restar el Programa Auto+, los CAE y la deducción del IRPF.
- Motor: 167 kW (227 CV) con tracción delantera o 252 kW (343 CV) con dos motores y tracción total.
- Batería: 73,1 kWh de capacidad, según km77.
- Autonomía WLTP: hasta 550 km en ciclo combinado.
- Consumo WLTP: 14,7 kWh/100 km (4×4).
- Carga: del 10 al 80 % en 28 minutos con hasta 150 kW, según km77.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (4×4).
- Maletero: 452 litros.
- Medidas: 4.690 mm de largo y 2.850 mm de batalla; 211 mm de altura libre.
Precio del Subaru Solterra en España
Subaru vende el Solterra con el acabado Field y dos motores. Según la web de Subaru, el precio parte de 41.000 euros antes de ayudas estatales y deducciones, la misma cifra que recoge km77 para la versión de tracción delantera. Km77 no aplica descuento oficial en estas versiones.
| Versión | Potencia | Tracción | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Solterra Field 73 kWh 4×2 | 227 CV | Delantera | 550 km | 41.000 € |
| Solterra Field 73 kWh 4×4 | 343 CV | Total | 509 km | 43.500 € |
Precio de la gama eléctrica de Subaru (euros)
Precio de acceso de cada modelo, antes de ayudas. Fuente: web de Subaru España y tarifa que recoge km77 (2026).
Ayudas
Subaru indica en su web que sus precios son anteriores a las ayudas del Programa Auto+, los Certificados de Ahorro Energético (CAE) y la deducción del IRPF por la compra de un eléctrico, y publica una guía con la documentación necesaria para solicitar el Programa Auto+. El importe final depende de las condiciones de cada ayuda y de la situación de cada comprador.
Equipamiento
Subaru no publica en su web una lista detallada del equipamiento del Solterra, pero sí algunos rasgos comunes de su gama eléctrica: faros LED con una firma que evoca las seis estrellas de las Pléyades del logotipo de Subaru, una altura libre al suelo de 21 cm y, en las versiones 4×4, el sistema X-Mode para circular por barro o nieve profunda. Como novedad en la marca, incorpora Grip Control, que funciona como un control de crucero para el campo a velocidades de hasta 10 km/h.
El salpicadero del Solterra renovado tiene un cuadro de instrumentos digital, una gran pantalla central y un volante achatado por arriba y por abajo. Conviene confirmar en el concesionario el equipamiento exacto del acabado Field.
Interior del Subaru Solterra (2026). Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Motores y prestaciones
El Solterra se vende con dos motores. La versión de tracción delantera tiene un motor de 167 kW (227 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y es la que más lejos llega. La de tracción total suma un segundo motor detrás para llegar a 252 kW (343 CV) y bajar a 5,1 segundos en el 0 a 100 km/h, según la ficha que recoge km77. Las dos tienen la velocidad limitada a 160 km/h.
Aceleración de 0 a 100 km/h del Subaru Solterra (segundos)
Menos es mejor. Fuente: ficha que recoge km77 (2026).
La tracción total es la seña de identidad de Subaru, que lleva décadas vendiendo sus coches de gasolina con el sistema Symmetrical AWD. En el Solterra eléctrico, el reparto lo hacen los dos motores, uno en cada eje, y el sistema X-Mode adapta la respuesta del acelerador, la tracción y los frenos a superficies como la nieve, el barro o la tierra.
Con 211 mm de altura libre, según km77, el Solterra tiene más distancia al suelo que muchos SUV eléctricos de su tamaño, lo que ayuda en caminos de tierra y pistas.
Subaru Solterra (2026) en Auto Zürich 2025. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Según la web de Subaru, el Solterra homologa hasta 550 km en ciclo WLTP combinado, la cifra que km77 recoge para la versión de tracción delantera. La de tracción total se queda en 509 km, con un consumo homologado de 14,7 kWh/100 km, una cifra muy baja para un SUV de más de 2.000 kilos y 343 CV.
Autonomía WLTP del Subaru Solterra (km)
Ciclo combinado. Fuente: web de Subaru España y ficha que recoge km77 (2026).
Como en cualquier eléctrico, la autonomía real será menor en autopista, con frío y con el coche cargado; la versión de tracción delantera es la mejor opción para quien hace muchos kilómetros.
Carga de la batería
Según la ficha que recoge km77, el Solterra admite carga rápida en corriente continua de hasta 150 kW y pasa del 10 al 80 % en 28 minutos. En alterna, km77 recoge una potencia máxima de 22 kW y una carga completa de unas 6,6 horas a 11 kW. Subaru no detalla estos datos en su web, así que conviene confirmar en el concesionario si el cargador de 22 kW es de serie u opcional. Según un cálculo propio con la capacidad de 73,1 kWh, en un wallbox monofásico de 7,4 kW la carga completa llevaría unas 10 horas, suficiente para cargar por la noche.
| Dato | Subaru Solterra |
|---|---|
| Carga rápida máxima | 150 kW |
| Del 10 al 80 % | 28 min |
| Cargador de alterna máximo | 22 kW |
| Carga completa a 11 kW | 6,6 h |
Capacidades fuera del asfalto
Subaru destaca la altura libre al suelo de su gama eléctrica, de 21 cm, que califica de récord. Las versiones 4×4 del Solterra añaden el X-Mode, con programas para nieve, barro y terreno muy deslizante, y el Grip Control, que mantiene una velocidad constante muy baja, de hasta 10 km/h, para que el conductor solo tenga que ocuparse del volante en bajadas o subidas complicadas. Son funciones pensadas para caminos rurales, estaciones de esquí o pistas forestales, no para un todoterreno puro, pero lo distinguen de la mayoría de SUV eléctricos urbanos.
Diseño, interior y maletero
El Solterra renovado tiene un frontal nuevo con faros LED más finos, los pasos de rueda en negro mate que marcan su carácter aventurero y una trasera con los pilotos unidos y el nombre de Subaru en letras. Mide 4,69 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,65 metros de alto, con una batalla de 2,85 metros que da mucho espacio a las plazas traseras.
Según la ficha que recoge km77, el maletero cubica 452 litros, la misma cifra que el Toyota bZ4X. No es de los más grandes de su tamaño, pero es suficiente para una familia. La batalla larga, de 2,85 metros, permite unas plazas traseras amplias.
El puesto de conducción combina un cuadro digital compacto, situado frente al conductor, con una pantalla central de gran tamaño en el centro del salpicadero.
Puesto de conducción del Subaru Solterra (2026). Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Dato | Subaru Solterra |
|---|---|
| Largo | 4.690 mm |
| Ancho | 1.860 mm |
| Alto | 1.650 mm |
| Batalla | 2.850 mm |
| Altura libre | 211 mm |
| Maletero | 452 l |
| Peso (4×4) | 2.100 kg |
| Diámetro de giro | 11,2 m |
Solterra o Toyota bZ4X
El Solterra y el Toyota bZ4X comparten plataforma, batería y buena parte de la mecánica. Cambian el diseño, los ajustes y el equipamiento: Subaru añade su sistema X-Mode y el Grip Control en las versiones 4×4, y Toyota tiene una red de concesionarios mucho más amplia. Según nuestro artículo del bZ4X, el Toyota de tracción total tiene la misma potencia de 343 CV y el mismo maletero de 452 litros.
| Dato | Subaru Solterra 4×4 | Toyota bZ4X AWD |
|---|---|---|
| Potencia | 343 CV | 343 CV |
| Autonomía WLTP | 509 km | 468 km |
| Maletero | 452 l | 452 l |
| Precio de tarifa | 43.500 € | 46.925 € (Spirit, según km77) |
Sobre el papel, el Solterra 4×4 llega algo más lejos y cuesta menos de tarifa que el bZ4X de tracción total, aunque Toyota aplica a menudo promociones que cambian la comparación. La elección dependerá de la oferta del concesionario y de la cercanía del taller.
La gama eléctrica de Subaru
El Solterra es el modelo intermedio de la gama eléctrica que Subaru vende en España. Por debajo está el Uncharted, un SUV más compacto, y por encima el E-Outback, más grande y potente. Según la web de Subaru, los tres comparten el frontal con la firma de las Pléyades, la altura libre de 21 cm y, en las versiones 4×4, el X-Mode y el Grip Control.
| Modelo | Potencias | Autonomía WLTP máxima | Precio desde |
|---|---|---|---|
| Subaru Uncharted | 169 a 343 CV | 592 km | 33.500 € |
| Subaru Solterra | 227 a 343 CV | 550 km | 41.000 € |
| Subaru E-Outback | 227 a 381 CV | 523 km | 44.000 € |
El Uncharted es la opción más asequible y la que más lejos llega en su versión Long Range; el E-Outback, con 4,85 metros según Subaru, es el más espacioso y rápido, con un 0 a 100 km/h de 4,5 segundos en su versión más potente. El Solterra queda en medio, con un tamaño familiar y un precio contenido.
Subaru, la marca de la tracción total
Subaru es una marca japonesa conocida por dos rasgos: sus motores bóxer de cilindros horizontales opuestos, que bajan el centro de gravedad, y la tracción total de serie en casi todos sus modelos de combustión. La marca también presume de su filosofía de seguridad «All-Around Safety», que según su web lleva perfeccionando desde 1960. En sus eléctricos, el bóxer desaparece, pero la tracción total se mantiene en las versiones 4×4 con un motor en cada eje.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo homologado de 14,7 kWh/100 km de la versión 4×4, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 2,21 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 7,35 euros. Son cálculos propios con precios de referencia, que se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga.
Etiqueta CERO y ventajas de un eléctrico
Como cualquier eléctrico, el Solterra lleva la etiqueta CERO de la DGT. En muchas ciudades permite entrar en las zonas de bajas emisiones sin restricciones, aparcar con descuento o gratis en la zona regulada y, en algunos casos, circular por carriles reservados. Además, en muchos municipios los eléctricos tienen bonificaciones en el impuesto de circulación. Sumadas al menor coste por kilómetro si se carga en casa, estas ventajas compensan parte de la diferencia de precio frente a un SUV de combustión de tamaño parecido.
Qué versión elegir
El Solterra Field 4×2 es la opción más racional para quien circula sobre todo por asfalto: es el más barato (41.000 euros), el que más lejos llega (550 km) y ya ofrece 227 CV. El Field 4×4 cuesta solo 2.500 euros más y aporta la tracción total, el X-Mode, el Grip Control y 343 CV, así que compensa a quien vive en zonas de nieve, hace caminos de tierra o quiere un SUV eléctrico muy rápido.
Ficha técnica del Subaru Solterra
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Field 4×2 | Field 4×4 |
|---|---|---|
| Potencia | 167 kW (227 CV) | 252 kW (343 CV) |
| Tracción | Delantera | Total |
| Batería | 73,1 kWh | 73,1 kWh |
| Autonomía WLTP | 550 km | 509 km |
| Consumo WLTP | Sin dato oficial | 14,7 kWh/100 km |
| 0-100 km/h | 7,4 s | 5,1 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Neumáticos | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
Conclusión
El Subaru Solterra renovado es un SUV eléctrico mediano que combina una autonomía de hasta 550 km, una carga rápida de 28 minutos y, en la versión 4×4, 343 CV y unas capacidades fuera del asfalto poco habituales en su categoría, con 21 cm de altura libre, X-Mode y Grip Control. Su precio, desde 41.000 euros antes de ayudas, es competitivo para lo que ofrece. En contra, el maletero de 452 litros es justo para su tamaño, la red de Subaru es pequeña y la marca publica pocos detalles de equipamiento en su web.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Subaru Solterra?
Según Subaru, desde 41.000 euros antes de ayudas (Field 4×2). La versión 4×4 cuesta 43.500 euros, según la tarifa que recoge km77.
¿Qué autonomía tiene el Subaru Solterra?
Hasta 550 km en ciclo WLTP combinado con tracción delantera y 509 km con tracción total.
¿Cuánto tarda en cargar el Subaru Solterra?
Del 10 al 80 % en 28 minutos en un cargador rápido de 150 kW, según la ficha que recoge km77.
¿Tiene tracción total el Subaru Solterra?
Sí, la versión Field 4×4 tiene dos motores, 343 CV y los sistemas X-Mode y Grip Control para conducir fuera del asfalto. También hay una versión de tracción delantera.
¿Es lo mismo el Subaru Solterra que el Toyota bZ4X?
Comparten plataforma y gran parte de la mecánica, pero cada uno tiene su diseño, su equipamiento y sus ajustes.
