El AION UT es el compacto eléctrico con el que la marca china GAC ha llegado a España: mide 4,27 metros, tiene 204 CV, una batería LFP de 60 kWh y hasta 430 km de autonomía WLTP. Se fabrica en Europa, en la planta de Magna en Graz (Austria), y se vende en dos acabados. Según km77, su tarifa parte de 30.995 euros, y con financiación, descuentos y el Programa Auto+ se anuncia desde 22.195 euros. Repasamos precios, equipamiento, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
GAC (Guangzhou Automobile Group) es uno de los mayores fabricantes de coches de China, y AION es su gama de eléctricos. La marca desembarcó en España en junio de 2026 de la mano del Grupo Invicta, que es su importador, con dos modelos: el AION UT y el SUV AION V. Según GAC, empezó con 29 puntos de venta en la península y prevé llegar a 45 a final de año.
GAC tiene su sede en Cantón (Guangzhou) y lleva décadas fabricando coches en China, también en colaboración con marcas japonesas como Toyota y Honda. En Europa ha centralizado su actividad en Ámsterdam, y en España cuenta con el respaldo del Grupo Invicta, con más de 60 años de experiencia en la distribución de automóviles, según GAC. Para el posventa, la marca ha organizado un servicio técnico en tres niveles: el concesionario, el importador y el equipo de ingeniería de GAC en Europa.
El UT es un compacto de cinco puertas con aire de crossover, diseñado por el equipo europeo de GAC en Milán. Compite con eléctricos como el Renault 5, el MG4, el BYD Dolphin, el Cupra Born o el Citroën ë-C4.
Datos clave del AION UT
- Precio de tarifa: 30.995 € (Premium) y 31.995 € (Luxury), según km77 (tarifa de junio de 2026).
- Precio con la oferta: desde 22.195 € (Premium) y 23.195 € (Luxury) con financiación, descuentos y el Programa Auto+, según la prensa especializada.
- Motor: 150 kW (204 CV) y 210 Nm, tracción delantera.
- Batería: 60 kWh netos (62 kWh brutos), de litio-ferrofosfato (LFP).
- Autonomía WLTP: 430 km en ciclo combinado y 620 km en ciudad.
- Consumo WLTP: 16,4 kWh/100 km.
- Carga: 87 kW en continua (del 10 al 80 % en 32 minutos) y 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
- Maletero: 440 litros, y 1.600 litros con los asientos abatidos.
- Medidas: 4.270 mm de largo y 2.750 mm de batalla.
Precio del AION UT en España
El AION UT se vende en España en dos acabados, Premium y Luxury, con el mismo motor y la misma batería. GAC no tiene todavía una web en español con precios, así que tomamos la tarifa que recoge km77, vigente desde junio de 2026, y los precios de la oferta que publicó la prensa especializada en el lanzamiento.
| Acabado | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Precio con la oferta |
|---|---|---|---|---|
| Premium | 204 CV | 430 km | 30.995 € | 22.195 € |
| Luxury | 204 CV | 430 km | 31.995 € | 23.195 € |
Precio del AION UT (euros)
El precio con la oferta incluye financiación, descuentos y el Programa Auto+. Fuente: km77 (junio de 2026) y prensa especializada.
Qué incluye la oferta
La diferencia entre la tarifa y el precio con la oferta es grande, de 8.800 euros, porque incluye descuentos de la marca, la financiación y la ayuda del Programa Auto+, que en el caso del UT puede llegar a 4.050 euros, según la prensa especializada. Como GAC no publica en una web española la letra pequeña de la oferta, conviene pedir en el concesionario las condiciones por escrito: el precio al contado, el precio financiado y qué parte depende de la ayuda.
El Programa Auto+ es el plan de ayudas del Gobierno para la compra de coches eléctricos. Muchas marcas adelantan su importe en el precio financiando, pero si la ayuda no se concede, el cliente tiene que devolverlo.
Qué incluye cada acabado
Premium. Según la ficha europea de GAC, lleva llantas de 17 pulgadas bicolor, faros y pilotos LED, asiento del conductor eléctrico de seis posiciones y del acompañante de cuatro, asientos delanteros y volante calefactables, tapicería de cuero sintético, climatizador con preacondicionamiento desde el móvil, bomba de calor, pantalla táctil de 14,6 pulgadas, cuadro digital de 8,8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, seis altavoces, acceso y arranque sin llave, cámara de 360 grados, sensores de aparcamiento delante y detrás, control de crucero adaptativo, asistente de centrado en el carril y aviso de ángulo muerto.
Luxury. Añade techo panorámico de cristal con cortinilla eléctrica, retrovisores plegables eléctricamente, portón trasero eléctrico, parabrisas calefactable, asiento del conductor ventilado y retrovisor interior antideslumbrante.
El interior, con pantalla central de 14,6 pulgadas. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La diferencia de precio entre los dos acabados es de 1.000 euros, y el Luxury añade elementos que se agradecen, como el techo panorámico o el portón eléctrico. Para la mayoría, merece la pena dar el salto.
Conectividad
Según la ficha de GAC, el UT incluye conexión a internet 4G con 2 GB de datos al mes gratis durante dos años, y la aplicación AION, con diez años de datos gratis, que permite encender la climatización a distancia, abrir y cerrar las puertas, activar las luces y el claxon y consultar la carga de la batería y el tiempo que falta para completarla.
Motor y prestaciones
El AION UT tiene un motor síncrono de imanes permanentes de 150 kW (204 CV) y 210 Nm, con tracción delantera. Según GAC, acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y llega a 160 km/h, y frena de 100 a 0 km/h en 44,5 metros.
Con 204 CV, el UT es más potente que la mayoría de los compactos eléctricos de su precio. La suspensión es de tipo McPherson delante y de eje torsional detrás, y tiene cuatro modos de conducción: Eco, Comfort, Sport y uno de ahorro extremo de energía.
Autonomía WLTP del AION UT (km)
Fuente: ficha técnica de GAC Europa.
Batería, autonomía y consumo
La batería es de litio-ferrofosfato (LFP), con la tecnología Magazine 2.0 de GAC, 60 kWh netos (62 kWh brutos) y refrigeración líquida. Según la ficha de GAC, el UT homologa 430 km en el ciclo WLTP combinado y 620 km en ciudad, con un consumo de 16,4 kWh/100 km en combinado y de 11,5 kWh/100 km en ciudad.
Su coeficiente aerodinámico es de 0,32, una cifra correcta para un coche de su forma. Con un consumo de 16,4 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), 100 km costarían unos 2,46 euros. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Carga
En corriente continua, el UT admite hasta 87 kW y pasa del 10 al 80 % en 32 minutos, o del 30 al 80 % en 24 minutos, según GAC. Es una potencia algo baja para su batería, por debajo de la de muchos rivales.
En alterna, el cargador de a bordo es trifásico de 11 kW, con el que la batería se carga del 0 al 100 % en 6 horas y 50 minutos. El UT tiene también la función V2L, que permite alimentar aparatos eléctricos de hasta 3,3 kW desde el coche.
Mide 4,27 metros, con 2,75 metros de batalla. Foto: Matti Blume, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Tiempo de carga rápida del AION UT (minutos)
Menos es mejor. A 87 kW. Fuente: ficha técnica de GAC Europa.
Diseño
El UT tiene un diseño desenfadado, con faros finos, unas luces auxiliares de cuatro módulos cuadrados en el paragolpes, techo en contraste y una trasera vertical con pilotos también de cuatro módulos. Las manillas de las puertas quedan integradas en la carrocería.
Los colores son blanco perlado de serie y, en opción, plata, negro, verde, rojo y beige. Por dentro se puede elegir entre tapicería negra o beige.
En color beige. Foto: S5A-0043, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Interior y maletero
La batalla de 2,75 metros es muy larga para un coche de 4,27 metros, y deja un interior amplio, con 1.385 mm de anchura en el habitáculo, según GAC. La pantalla central de 14,6 pulgadas y el cuadro de 8,8 pulgadas concentran casi todos los mandos.
El maletero tiene 440 litros, con un diseño de tres niveles en el que cabe una maleta de 32 pulgadas, según GAC, y llega a 1.600 litros con los asientos traseros abatidos en proporción 40/60. Es una de las mayores capacidades de su categoría.
Seguridad, mantenimiento y garantía
El UT lleva de serie una lista muy amplia de ayudas a la conducción: frenada automática de emergencia, aviso de colisión frontal y trasera, alerta y frenada por tráfico cruzado delante y detrás, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, reconocimiento de señales, detección de fatiga y distracción, y siete airbags, incluido uno central delante.
Según la ficha de GAC Europa, las revisiones son cada 30.000 km o 24 meses, y la garantía es de 8 años o 160.000 km para el coche y de 8 años o 200.000 km para la batería, con un mínimo del 70 % de capacidad. Conviene confirmar estas condiciones con el importador en España.
¿Qué acabado elegir?
El Premium ya tiene lo esencial y mucho más: cámara de 360 grados, control de crucero adaptativo, asientos calefactables y bomba de calor. Para quien quiera ahorrar, es una compra muy completa.
El Luxury, por 1.000 euros más, añade el techo panorámico, el portón eléctrico, el asiento ventilado y el parabrisas calefactable, muy útil en invierno. Por la poca diferencia de precio, es la opción más recomendable.
En color rojo, en un salón chino. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0).
Fabricado en Europa
A diferencia de la mayoría de los eléctricos chinos que llegan a España, el AION UT se monta en Europa, en la planta que el grupo Magna tiene en Graz (Austria), según GAC y la prensa especializada. Eso le permite evitar los aranceles que la Unión Europea aplica a los coches eléctricos fabricados en China, y es una de las razones por las que puede ofrecer un precio tan competitivo.
Para el comprador, también supone plazos de entrega más cortos y una cadena de recambios más cercana. Según GAC, los recambios se distribuyen desde su centro europeo de Róterdam y desde el almacén del Grupo Invicta en España, con más de 30.000 referencias.
El AION UT en el día a día
Con 4,27 metros de largo y un diámetro de giro de 10,7 metros, el UT se mueve con soltura en ciudad, y la cámara de 360 grados y los sensores delante y detrás facilitan mucho las maniobras. La batería de 60 kWh y los 430 km homologados permiten pasar una semana sin cargar con un uso normal de ida y vuelta al trabajo.
En autovía, la autonomía será menor, sobre todo en invierno, aunque la bomba de calor de serie ayuda a reducir el consumo de la calefacción. En los viajes largos, la carga rápida de 87 kW obliga a paradas algo más largas que en rivales más modernos, por lo que conviene planificarlas. Para un uso sobre todo urbano y con carga en casa, no es un problema.
Frente a sus rivales
Frente al Renault 5 o el BYD Dolphin, el AION UT ofrece más potencia, un maletero mucho más grande y un equipamiento de serie muy completo. Frente al MG4 o el Cupra Born, compite con un precio con la oferta muy agresivo y la ventaja de fabricarse en Europa.
Su punto débil es la carga rápida, de solo 87 kW, y que la marca es nueva en España, con una red todavía en crecimiento.
¿Para quién es el AION UT?
El UT encaja con quien busca un compacto eléctrico práctico y bien equipado, con espacio para una familia pequeña y un maletero grande, por un precio contenido. Es una buena opción para un uso diario en ciudad y alrededores, con algún viaje de vez en cuando.
Ficha técnica del AION UT
Los precios están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos.
Motor, batería y carga
| Dato | AION UT (Premium y Luxury) |
|---|---|
| Motor | Síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 150 kW (204 CV) |
| Par | 210 Nm |
| Tracción | Delantera |
| Batería | 60 kWh netos (62 brutos), LFP, 435,2 V |
| Autonomía WLTP | 430 km (combinado); 620 km (urbano) |
| Consumo WLTP | 16,4 kWh/100 km (combinado); 11,5 (urbano) |
| Carga en continua | 87 kW (10-80 % en 32 min) |
| Carga en alterna | 11 kW (0-100 % en 6 h 50 min) |
| 0 a 100 km/h | 7,3 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
Medidas, pesos y garantía
| Dato | AION UT |
|---|---|
| Largo | 4.270 mm |
| Ancho | 1.850 mm (2.073 mm con retrovisores) |
| Alto | 1.575 mm |
| Distancia entre ejes | 2.750 mm |
| Altura libre al suelo | 147 mm |
| Maletero | 440 litros; 1.600 litros con los asientos abatidos |
| Peso en vacío | 1.645 kg (Premium); 1.675 kg (Luxury) |
| Diámetro de giro | 10,7 m |
| Neumáticos | 215/55 R17 |
| Garantía | 8 años o 160.000 km; batería, 8 años o 200.000 km |
Conclusión
El AION UT es una entrada muy seria de GAC en España: un compacto eléctrico de 204 CV, con 430 km de autonomía, un maletero de 440 litros, un equipamiento muy completo desde el acabado de acceso y fabricado en Europa. Su tarifa parte de 30.995 euros, y con la oferta de lanzamiento baja a 22.195 euros.
Su carga rápida de 87 kW es su punto más flojo, pero para quien carga en casa es una de las propuestas más interesantes por precio entre los compactos eléctricos.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el AION UT?
Según km77, su tarifa es de 30.995 euros (Premium) y 31.995 euros (Luxury). Con financiación, descuentos y el Programa Auto+ se anuncia desde 22.195 y 23.195 euros, según la prensa especializada.
¿Qué autonomía tiene?
430 km en el ciclo WLTP combinado y 620 km en ciudad, según GAC.
¿Cuánto tarda en cargar?
Del 10 al 80 % en 32 minutos en un cargador rápido, con un máximo de 87 kW. En alterna, del 0 al 100 % en 6 horas y 50 minutos a 11 kW.
¿Dónde se fabrica?
En la planta de Magna en Graz (Austria), según GAC y la prensa especializada.
¿Qué maletero tiene?
440 litros, y 1.600 litros con los asientos abatidos.
