El lunes 3 de agosto de 2026 por fin teníamos un barco confirmado para los Tesla Model 3 que llegaban a Europa. En el Tesla Tracker 5 contamos además un récord: el Glovis Nova había embarcado 7.738 Model 3 en un solo viaje, algo que, según la noticia que lo publicó, ningún barco había conseguido antes.
El Tesla Tracker es la sección del canal en la que seguimos los barcos que traen Teslas desde China a Europa, con lo que compartís en los comentarios y el seguimiento de la comunidad. Ese verano, además, estrenamos un pequeño mapa en la web para ver dónde está cada barco y qué VIN podría llevar.
En este artículo repasamos qué trae el Glovis Nova, el récord de exportación de Model 3 desde China, por qué Tesla tardaba tanto en asignar los VIN, los barcos sospechosos, un stock que seguía a cero en Europa con el Plan Auto+ disparando la demanda y un consejo importante: no vendas tu coche hasta tener el Tesla.
Un aviso: buena parte de la información sale del seguimiento de la comunidad, no de datos oficiales de Tesla. Las hipótesis sobre baterías y homologaciones son eso, hipótesis.
Datos clave de la semana
- Glovis Nova: confirmado como barco de Tesla, con 7.738 Model 3 cargados en el puerto sur de Shanghái, rumbo a Europa.
- Primeros VIN: empezaban a aparecer números entre el 932 y el 948.
- Model Y: entregas de unos tres o cuatro meses para el Standard, y de enero o febrero de 2027 para los Gran Autonomía.
- Pedidos de Model Y de marzo, abril y mayo: muchos seguían sin VIN.
- Asignación de VIN: más lenta que en otros trimestres; hipótesis de una homologación pendiente o de un cambio de estrategia.
- Sospechosos: Morning Lena, Grande Texas y otros portacoches.
- Stock: ni un Model 3 ni un Model Y de entrega inmediata en España, Francia, Alemania o Portugal (3 de agosto de 2026).
- Plan Auto+: el formulario se abría el 4 de agosto.
Model Y: Berlín y Canadá
Empezamos al revés, por el Model Y, cada vez con más retraso desde la fábrica. El Model Y Standard se estaba entregando en unos tres meses, cuatro como mucho, pero los Gran Autonomía de tracción trasera o total ya daban entregas para enero o febrero de 2027.
Plazo de entrega aproximado del Tesla Model Y en España (agosto de 2026)
Fuente: Fechas que daba el configurador de Tesla y que compartían los compradores, agosto de 2026.
¿Por qué? Como contamos la semana anterior, Berlín estaba fabricando también Model Y para Canadá, porque sale más barato enviarlos desde Alemania que pagar los aranceles de otros orígenes. Y la fábrica no daba abasto para todos los coches que le gustaría fabricar. En el stock, ni un solo Model Y de ninguna versión.
Pedidos de hace tres o cuatro meses sin noticias
Me escribíais muchos que pedisteis vuestro Model Y en abril, mayo o incluso marzo y todavía no teníais VIN. Me parecía preocupante: casi cuatro meses después, sin saber nada del VIN ni de cuándo llegaría, ni de si se respetaría la fecha de la aplicación, que muchas veces es una lotería. Si quieres comparar versiones mientras esperas, tienes la ficha técnica del Tesla Model Y.
Récord de exportación de Model 3 desde China
Ahora lo interesante: los Model 3 que vienen de China. Tesla acababa de batir un récord. La noticia lo resumía así: casi 8.000 Teslas en un solo barco, un récord naval chino que impresionaba a la industria. China se consolida como el mayor exportador de coches del mundo, y parte de su éxito está en una nueva generación de enormes buques especializados.
El ejemplo más reciente era el Glovis Nova, que estableció un récord al embarcar 7.738 Model 3 en un solo viaje. Y no son coches pequeños: cada Model 3 mide unos 4,72 metros.
Teslas por barco en los envíos de 2026 que conocemos
Fuente: Noticia del récord del Glovis Nova (agosto de 2026) y foro Club Tesla España (Glovis Sigma, septiembre de 2026).
Para hacerse una idea: si pusiéramos esos 7.738 Model 3 en fila, uno detrás de otro, ocuparían más de 36 kilómetros.
El Glovis Nova cargó en Shanghái
La noticia confirmaba que el barco cargó en el puerto sur de Shanghái y venía a Europa. Justo lo que necesitábamos saber: con casi 8.000 coches, era casi seguro que traía Teslas para España.
Todas las miradas de quienes esperaban su Model 3, en España o en el resto de Europa, estaban puestas en este barco. Me imagino a más de uno recargando la página de seguimiento cada cinco minutos para ver si se había movido.
Como siempre, os pedí que dejarais en los comentarios qué coche habíais pedido, cuándo, el modelo y el color. Con esos datos podríamos ver a quién le daban antes el VIN y a quién lo dejaban para después. Tienes los datos de cada versión en la ficha técnica del Tesla Model 3.
Los Model 3 que llegan desde Shanghái. Foto: UsuarioGeek.
Así es un portacoches por dentro
Los barcos como el Glovis Nova son, en la práctica, aparcamientos flotantes de muchas plantas. Tienen una docena de cubiertas o más, algunas con altura regulable, y una gran rampa por la que los conductores suben los coches uno a uno. Una vez dentro, los colocan pegados entre sí, con pocos centímetros de separación, y los amarran al suelo para que no se muevan con el oleaje.
Cargar miles de coches lleva días: por eso, cuando vemos que un barco pasa 30, 40 o más horas atracado en una terminal de exportación de Shanghái, sospechamos que lleva una gran carga de coches. Y al llegar a Europa ocurre lo mismo al revés: la descarga también lleva su tiempo.
Algo pasa: por qué no asignan los VIN
Había un problema: ese trimestre, Tesla no estaba asignando los VIN como en trimestres anteriores. ¿Por qué? Mi sospecha era que algo había cambiado en los coches y no había dado tiempo a homologarlo.
La semana anterior vimos un barco que llegó a puerto y estuvo dos días sin descargar porque, según se comentaba, la homologación no estaba lista. Si un coche no está homologado, no se puede vender en la Unión Europea, y por tanto Tesla no puede asignar su VIN a ningún cliente hasta resolverlo.
Calculaba que, cuando el barco pasara el estrecho por el que iba, empezaría a repartir VIN, hacia el miércoles o jueves, o como muy tarde el fin de semana. Y si el domingo nadie tenía VIN, no significaría que tu coche no fuera en ese barco: significaría que había algún problema.
¿Nueva batería o pantalla de 16 pulgadas?
¿Qué podía haber cambiado? Se me ocurrían dos cosas: un motor diferente, más eficiente, o una batería diferente, como una LMFP de CATL. Si fuera solo un cambio de tapicería o la pantalla de 16 pulgadas, que es del mismo tamaño pero con menos marco, la homologación saldría enseguida. Cuando tarda más, suele ser por algo más complicado de analizar.
Las baterías LMFP son una evolución de las LFP (litio-ferrofosfato) que llevan los Model 3 de acceso: añaden manganeso para ganar algo de densidad energética. Un cambio así obligaría a revisar la homologación del coche.
Pero quiero dejarlo claro: era una hipótesis mía, sin confirmación de Tesla.
Se habló de un posible cambio de batería, sin confirmar. Foto: UsuarioGeek.
La estrategia de dar los VIN al final
También podía estar equivocado y no haber ningún problema de homologación. Quizá Tesla había cambiado de estrategia y enviaba los VIN al final, cuando el barco ya estaba llegando, mientras internamente sabía a quién iba cada coche. Si alguien tenía información, le pedí que la dejara en los comentarios.
Qué pasa cuando por fin llega el VIN
El VIN es el número de bastidor de tu coche. Cuando Tesla te lo asigna, aparece en la aplicación o en tu cuenta, y suele venir acompañado de la factura final. A partir de ahí empiezan los pasos de verdad: elegir la forma de pago o cerrar la financiación, firmar el mandato para que la gestoría matricule el coche y esperar la cita de entrega.
Con los Model 3 que vienen de China, el VIN suele llegar cuando el barco está ya cerca de Europa. Desde ese momento hasta la entrega pueden pasar unas semanas, según dónde descargue el barco y lo lejos que esté tu centro de entrega. Si te llega el VIN, guarda bien la factura: la vas a necesitar para las ayudas.
La web de los barcos y la ayuda de la comunidad
Gracias a un seguidor que me envió la noticia del Glovis Nova. Entre todos podéis echarme una mano: si os gusta seguir barcos, escribidme y buscamos un sistema para tenerlo más controlado.
Ese verano preparé un pequeño mapa en la web, la página de seguimiento de barcos. Todavía había que meter los datos a mano, pero ya estaba el principio hecho: lo actualizaba cada 24 o 48 horas y se podía ver por dónde iba cada barco. Pinchando en cada uno aparecían los VIN que podría llevar, para hacerse una idea de si tu coche iba ahí.
Morning Lena, Glovis Nova y los demás sospechosos
En el mapa seguíamos el Morning Lena, el Glovis Nova, el Grande Texas y otro portacoches con un nombre de esos que cuesta pronunciar.
¿Y los barcos de la semana anterior? Alguno seguía en observación, pero la mayoría puso rumbo a Japón, y no es normal que un barco vaya a Japón y luego vuelva hacia Europa.
| Barco | Estado | Carga | Destino probable |
|---|---|---|---|
| Glovis Nova | Confirmado | 7.738 Model 3 | Europa (Zeebrugge) |
| Morning Lena | Sospechoso | Sin confirmar | Europa |
| Grande Texas | Sospechoso | Sin confirmar | Zeebrugge |
| Barcos de la semana anterior | Casi todos descartados | — | Japón |
¿Primero a Zeebrugge?
Tampoco es habitual que un barco vaya primero a Zeebrugge y después ese mismo barco vaya al Reino Unido. Son movimientos que no suelen darse, y por eso cada cambio de destino nos ayuda a descartar o a confirmar sospechosos. Una semana después, en el Tesla Tracker 6, el Morning Lena quedó descartado.
Sin stock: ni siquiera los Performance
Ni un Model 3 en stock: ni Gran Autonomía de tracción trasera, ni de tracción total, ni los Performance que vimos semanas antes. Era algo que nunca había visto en Tesla España. Y no solo en España: en el stock de entrega inmediata de Francia, Alemania o Portugal tampoco había ningún Model 3.
Se estaban vendiendo como churros. Y encima justo empezaba el Plan Auto+: desde el día siguiente, 4 de agosto, se podía entrar en el formulario y enviar los datos.
Con ese impulso, la demanda se disparaba, y los coches que llegaran en el Glovis Nova probablemente ya tenían dueño casi todos.
En agosto no quedaba ni un Model 3 de entrega inmediata. Foto: UsuarioGeek.
Cuidado con los papeles del Plan Auto+
Ojo: según la información de entonces, no merecía la pena enviar la solicitud sin tener todos los papeles. Había que tener la factura final, el impuesto de circulación pagado, el permiso de circulación a tu nombre y la documentación de la entrega. No era como en el plan anterior: si no tenías todo, no podías presentarlo. Revisa siempre las bases oficiales de la convocatoria antes de enviarla.
| Documento | Cuándo lo tienes |
|---|---|
| Factura final del coche | Al pagar el coche |
| Permiso de circulación a tu nombre | Al matricularlo |
| Impuesto de circulación pagado | Después de matricularlo |
| Documentación de la entrega | Al recoger el coche |
Consejo: no vendas tu coche antes de tiempo
Un consejo que repito: no vendas tu coche actual hasta tener el Tesla en la mano. Con VIN que tardan en llegar, barcos que cambian de destino y fechas que se mueven, es fácil quedarse semanas sin coche si vendes el tuyo pensando que el Tesla llega la semana que viene.
Si necesitas venderlo para la financiación o por las ayudas, habla antes con tu asesor y con el comprador para ajustar las fechas. Y si vas a pedir alguna ayuda que tenga en cuenta la baja o la venta del coche anterior, comprueba bien los plazos que exige, porque suelen contar desde la matriculación del coche nuevo.
Mejor esperar unos días con dos coches que quedarte sin ninguno. Y si al final tienes que vender antes, busca una alternativa para esas semanas, como un coche de alquiler o uno prestado.
No vendas tu coche hasta tener el Tesla. Foto: UsuarioGeek.
Y algo más: si vendes tu coche a un particular, deja por escrito la fecha de entrega y quién paga qué si hay retrasos. Si lo dejas en un concesionario como parte del pago de otro coche, pregunta hasta cuándo te guardan la tasación.
Lo que viene para los pedidos nuevos
Qué nervios, qué ganas de que el barco llegara al punto en el que se empiezan a repartir los VIN. Si de los casi 8.000 coches empezaban a enviarse todos el mismo día, podía ser un caos. ¿Lo haría Tesla todo de golpe o poco a poco?
Quedaban preguntas abiertas: de esos casi 8.000 coches, ¿cuántos estaban aún sin vender? ¿Quedaría alguno para quien pidiera a partir del 15 de agosto, o tendrían que esperar al siguiente trimestre? ¿Vendría algún barco más confirmado, o sería el último del trimestre para España?
Qué hacer si esperas tu Model 3 este trimestre
Si tu pedido es de julio o principios de agosto, esto es lo que te recomiendo:
- Vigila los VIN: cuando el barco se acerque a Europa empezarán a llegar, y entonces sabrás si tu coche va en él.
- Pregunta a tu asesor en qué barco va tu coche, sin sugerirle ningún nombre.
- No vendas tu coche hasta tener fecha de entrega confirmada.
- Prepara la documentación para la financiación y las ayudas, pero no envíes la solicitud del Plan Auto+ hasta tener todos los papeles.
- Revisa el coche al recogerlo con nuestra guía de qué revisar al recoger tu Tesla.
Conclusión
El Tesla Tracker 5 fue el de la confirmación del Glovis Nova, el barco del récord con 7.738 Model 3, y el de las primeras dudas sobre por qué Tesla tardaba tanto en asignar los VIN. Sin stock de entrega inmediata en ningún país europeo y con el Plan Auto+ recién abierto, la demanda era enorme, y los Model Y de Berlín se iban a enero o febrero de 2027 en las versiones Gran Autonomía.
Si estás esperando, no vendas tu coche antes de tiempo y prepara los papeles de las ayudas. Tienes todos los capítulos en la sección Tesla Tracker de la web y el siguiente, el Tesla Tracker 6.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos Teslas llevaba el Glovis Nova?
7.738 Model 3, cargados en el puerto sur de Shanghái, según la noticia que informó del récord en agosto de 2026. Más tarde se confirmó que también llevaba algunos Model Y.
¿Por qué tardaba Tesla en asignar los VIN en agosto de 2026?
No hubo explicación oficial. Se barajaban una homologación pendiente por algún cambio en la batería o el motor, o un cambio de estrategia para enviar los VIN cuando el barco ya estaba cerca de Europa.
¿Qué papeles hacían falta para pedir el Plan Auto+?
Según la información de agosto de 2026, la factura final, el permiso de circulación a tu nombre, el impuesto de circulación pagado y la documentación de la entrega. Comprueba siempre las bases oficiales de la convocatoria.
¿Debo vender mi coche antes de recibir el Tesla?
Mejor no. Las fechas pueden moverse semanas, y es fácil quedarte sin coche. Véndelo cuando tengas la entrega confirmada o ajusta las fechas con el comprador y con tu asesor.
