El lunes 20 de julio de 2026 la situación había cambiado por completo: el Ocean Express ya era un barco confirmado con coches de Tesla para Europa. En el tercer episodio del Tesla Tracker aparecían además nuevos barcos sospechosos, seguíamos sin noticias de los VIN y el stock de Tesla en España se había quedado vacío.
El Tesla Tracker, que en sus primeros capítulos se llamaba «¿Dónde está mi Tesla?», es la serie del canal en la que seguimos cada semana los barcos que traen los Tesla desde China hasta Europa para intentar adelantarnos a las entregas. Casi toda la información sale del foro del Club Tesla España, donde puedes registrarte y participar, y de lo que me contáis vosotros.
En este artículo repasamos el Ocean Express y sus VIN, por qué había tan pocos VIN asignados, el Morning Lena, los nuevos sospechosos (Grand Pioneer, Morning Caroline y Don Pasquale), cómo saber si un barco va cargado, el stock vacío en España, Francia y Alemania, y por qué el Model Y de Berlín tardaba tanto.
Un aviso: los barcos sospechosos son eso, sospechosos. Hasta que no llegan los VIN o un asesor confirma el barco, no hay nada seguro.
Datos clave de la semana
- Ocean Express: confirmado con Teslas; por el canal de la Mancha hacia Zeebrugge, con llegada hacia el 23 de julio.
- VIN del Ocean Express: series en torno al 899-911, en principio para Alemania.
- Morning Lena: cargó en el puerto norte de Shanghái; rumbo a Southampton, con llegada hacia el 10-11 de agosto. Probablemente solo con coches para el Reino Unido.
- Grand Pioneer: nuevo sospechoso; 22 horas cargando, paso por Corea y rumbo a Singapur.
- Morning Caroline: cargó en Nangang, pero quizá sin Teslas.
- Don Pasquale: salió de Shanghái el 30 de junio hacia Tarragona, con llegada hacia el 5 de agosto. Sin confirmar.
- Stock: ni un Model 3 ni un Model Y de entrega inmediata en España, Francia ni Alemania (20 de julio de 2026).
- VIN: casi ningún comprador de Model 3 en España lo había recibido.
Ocean Express, confirmado
La noticia más importante de la semana: el Ocean Express, como vimos la semana anterior, estaba confirmado con coches de Tesla. Navegaba más o menos por el canal de la Mancha rumbo a Zeebrugge y tenía prevista la llegada hacia el 23 de julio. Quedaba muy poco para ver la descarga.
Se le relacionaban VIN como el 899 y varios de la serie 90X, hasta el 911. El pequeño problema, entre comillas, era que todos esos VIN parecían ser coches asignados a Alemania.
Días hasta la llegada prevista de cada barco, contando desde el 20 de julio
Fuente: Fechas estimadas en el seguimiento del foro Club Tesla España (julio de 2026).
¿Qué pasa con los VIN?
Quizá nos equivocábamos y Tesla tenía un problema ese trimestre con la asignación de VIN, y por eso la gente no los recibía. Muchos compradores recibían un correo o un mensaje en la aplicación diciendo que pronto se pondrían en contacto con ellos para darles el número de bastidor.
Pero había que cogerlo con pinzas: a unos les llegaba y a otros no. Son mensajes automáticos que Tesla envía de forma masiva, y en otros trimestres hubo gente que recibió mensajes parecidos y al final le entregaron el coche mucho más tarde de lo que le habían dicho.
Lo curioso era que se habían asignado muy pocos VIN para la cantidad de coches que puede llevar un barco así. O el barco no llevaba todos los coches que pensábamos, o Tesla tenía algún problema para asignarlos.
Los mensajes automáticos de Tesla no siempre significan que el VIN esté cerca. Foto: UsuarioGeek.
¿Tesla estaba retrasando las asignaciones o el barco no llevaba todos los coches que creíamos? Os pregunté vuestra opinión en los comentarios del vídeo.
Qué significa recibir el VIN
Cuando Tesla te asigna el VIN, significa que hay un coche concreto para tu pedido: ya está fabricado y, en el caso del Model 3, normalmente embarcado o a punto de embarcar rumbo a Europa. Sin VIN no sabes si tu coche está fabricado, ni dónde está, ni cuándo llegará. Por eso, en julio de 2026, la desesperación era total: el 99,9 % de los compradores de Model 3 en España todavía no lo tenía.
Morning Lena, rumbo a Southampton
El Morning Lena seguía rumbo a Southampton, con llegada hacia el 10 u 11 de agosto. Cargó en el puerto norte de Shanghái y, semanas atrás, parecía uno de los candidatos más claros a traer Teslas. Pero empezaban a surgir dudas: lo más probable era que solo llevara coches para el Reino Unido, y por eso cargó en ese puerto.
Era un barco con Teslas, pero para nosotros no servía, porque no traía coches para España. Una semana después, en el Tesla Tracker 4, se le relacionaron los VIN 914 a 917, todos para el Reino Unido.
Por qué importa dónde descarga el barco
No es lo mismo que un barco descargue en Zeebrugge, en Southampton o en un puerto español. Los coches que llegan a Southampton son para el Reino Unido, con el volante a la derecha, así que no sirven para España. Los que llegan a Zeebrugge o a otros puertos del norte de Europa pueden ser para España, pero tienen que bajar después en camión, lo que suma varios días. Y los que descargan en Barcelona o, en otros años, en Tarragona, llegan mucho antes a los centros de entrega españoles. Por eso, al seguir un barco, el destino es casi tan importante como saber si lleva Teslas.
Cómo saber si un barco va cargado
Los nuevos sospechosos eran barcos que habían pasado varias horas cargando en el puerto. Además, en las imágenes de satélite se veía cómo las campas de coches se vaciaban o se llenaban. Otra pista es el calado.
El calado es la profundidad a la que está sumergido el casco del barco. Los barcos tienen unas marcas en el casco que indican cuánto se hunden en el agua, y los sistemas de seguimiento marítimo muestran el calado que declara cada barco.
La regla es sencilla: si un barco sale de puerto con más calado que con el que llegó, se hunde más porque va más cargado; si sale con menos, ha descargado. Si el calado no cambia, no ha cargado ni descargado gran cosa.
Igual que un navegador, los datos de seguimiento dicen por dónde va cada barco. Foto: UsuarioGeek.
Para un portacoches el cambio es pequeño, porque los coches pesan poco comparados con el barco, pero combinado con las horas en puerto y las imágenes de las campas ayuda bastante a separar los barcos que llevan Teslas de los que no.
Otros sospechosos
Grand Pioneer
Uno de los nuevos sospechosos: el Grand Pioneer. Cargó durante 22 horas, pasó por Corea y ponía rumbo a Singapur. Su recorrido encajaba con el de otros barcos de Tesla de trimestres anteriores.
¿Por qué pasa por Corea? Porque allí suele cargar coches de otras marcas para llenar el barco y optimizar el transporte. Que un barco lleve Teslas no significa que solo lleve Teslas: puede parar en otros puertos para cargar o dejar coches de otras marcas antes de llegar al puerto donde descarga los tuyos. Curiosamente, el Grand Pioneer se descartó una semana después y volvió a la lista más tarde: en el Tesla Tracker 7 se confirmó con Teslas hacia Koper.
Morning Caroline
Otro sospechoso, el Morning Caroline, también cargó en Nangang e iba hacia Singapur. Pero, según nos informaban, quizá no había recogido ningún Tesla, precisamente por lo que decía su calado.
Don Pasquale, rumbo a Tarragona
Y el Don Pasquale, el barco que nos avisó un suscriptor. Salió de Shanghái el 30 de junio y tenía prevista la llegada a Tarragona hacia el 5 de agosto. No había ninguna confirmación de que llevara Teslas, pero por su ruta merecía la pena seguirlo.
Un detalle: en casi todos los trimestres, cuando un barco con Teslas ha pasado el cabo de Buena Esperanza, Tesla ya ha repartido los VIN hace días. Si el Don Pasquale llegaba sin que nadie recibiera VIN, mala señal.
Si finalmente llevaba Teslas, Tarragona volvería a recibir un cargamento, como en otros años. Tarragona fue durante un tiempo un puerto donde Tesla descargaba coches para repartirlos por toda España, sin necesidad de traerlos en camión desde el norte de Europa durante tantos días.
Una semana después, en el capítulo siguiente, lo descartamos: los barcos de Tesla para España ya no suelen descargar en Tarragona, sino en Barcelona.
Descargar en España ahorra muchos kilómetros de camión. Imagen: UsuarioGeek.
| Barco | Estado | Destino | Llegada prevista | VIN relacionados |
|---|---|---|---|---|
| Ocean Express | Confirmado | Zeebrugge | Hacia el 23 de julio | 899–911 (Alemania) |
| Morning Lena | Con Teslas, probablemente solo Reino Unido | Southampton | 10-11 de agosto | Sin confirmar |
| Grand Pioneer | Sospechoso | Singapur, después sin confirmar | — | — |
| Morning Caroline | Sospechoso, quizá sin Teslas | Singapur | — | — |
| Don Pasquale | En vigilancia | Tarragona | Hacia el 5 de agosto | — |
Si te gusta esto de seguir barcos y tienes información, escríbeme: entre todos podemos saber mucho mejor dónde está cada Tesla. Puedes seguir los barcos en la página de seguimiento de barcos de la web.
El stock de Tesla en España
Luego miramos el stock de la web de Tesla España, porque, según lo que hubiera, podía merecer la pena cambiar tu pedido por un coche de entrega inmediata. Semanas antes había Performance de entrega inmediata; esa semana, ni eso.
Habría gente que quería un Gran Autonomía y lo necesitaba ya, aunque la diferencia de precio fuera grande. Pero en el Model 3 no había ni un coche de entrega inmediata, ni siquiera los Performance. La gente estaba tan impaciente por recibir su coche que le daba igual un modelo que otro.
En el Model Y, tampoco: ningún coche de entrega inmediata. O esperabas, o esperabas.
Sin coches de entrega inmediata, tocaba esperar. Foto: UsuarioGeek.
No quedaba ni el coche más básico ni el más alto de gama. No sabía cuánto estaba vendiendo Tesla ni cuánta gente esperaba, pero era increíble. Si estás pensando en comprar, compara antes las versiones en la ficha técnica del Tesla Model 3.
Francia y Alemania, tampoco
Por curiosidad miré también la web de Francia: ni un Model 3 ni un Model Y. Y en Alemania, igual: ni Model Y ni Model 3. No seguí mirando porque era perder el tiempo: Tesla no parecía tener ni un coche de entrega inmediata en Europa. Así que, Tesla, date prisa y mete los coches en los barcos, porque te estás quedando a dos velas.
Model Y: Berlín y Canadá
Esto me servía para explicar algo que vimos la semana anterior: los Model Y que llegan a España se fabrican en Alemania, y Tesla también los exporta a Canadá desde allí. Según se comentaba, en la primera mitad del trimestre Berlín fabricaba coches para Canadá y en la segunda, para Europa.
Había mucha gente esperando desde hacía mucho: pedidos de Model Y de abril sin coche, y compradores a los que daban esperas de cinco o seis meses.
¿Qué pasaba en Alemania? ¿No conseguían contratar gente? La oferta de trabajo salió hace tiempo y decían que iban a aumentar la producción porque tenían más pedidos de los que podían fabricar. Era un cuello de botella serio.
El Model Y de Berlín acumulaba meses de espera. Foto: UsuarioGeek.
Tampoco sabíamos de nadie que hubiera recibido el VIN de un Model Y pedido en esas fechas: tenía igual o más retraso que los coches que venían de China. Si has encargado un Model Y, toca armarse de paciencia: tarde o temprano empezarás a disfrutar de tu coche. Tienes los datos de cada versión en la ficha técnica del Tesla Model Y.
Plazos de espera que daba Tesla para el Model Y en julio de 2026
Fuente: Casos compartidos por compradores en los comentarios del canal.
Gente sin VIN ni fecha
¿Y las entregas? La semana anterior prácticamente no hubo novedades, y esa tampoco. Casi ningún comprador de Model 3 había recibido el VIN, así que no sabía dónde estaba su coche, si ya venía hacia España ni, lo más importante, si estaba fabricado.
Seguíamos igual: sin plazos de entrega y sin saber cuándo llegaría cada coche, tanto del Model 3 como del Model Y. Una situación de desesperación.
Algo gordo está pasando
Si tuviera que apostar con todo lo que sabía, diría que a Tesla le estaba pasando algo gordo. Otros trimestres también tuvieron problemas con los VIN, que se enviaban antes o después, pero al final llegaban.
Lo raro era que, a esas alturas del trimestre, lo normal era tener ya cinco, seis o siete barcos en el agua con coches para Europa. Y no era así: solo había un par, uno confirmado y otro sospechoso, y ninguno para España.
Qué hacer si esperas tu Tesla en estas condiciones
Si estás en esta situación, esto es lo que te recomiendo:
- No te fíes de los mensajes automáticos que prometen el VIN «en breve»: lo que cuenta es que aparezca en tu cuenta.
- Pregunta a tu asesor si sabe algo de tu coche o del barco en el que viaja.
- Vigila el stock de entrega inmediata cuando llegue un barco a puerto, por si aparece un coche que te encaje.
- No vendas tu coche actual hasta tener una fecha de entrega confirmada.
- Prepara la recogida con nuestra guía de qué revisar al recoger tu Tesla.
Resumen: uno confirmado y otro sospechoso
Así estaba el tema:
- Ocean Express: confirmado.
- Morning Lena: con dudas, probablemente solo para el Reino Unido.
- Grand Pioneer: ganaba fuerza.
- Morning Caroline: necesitaba confirmar carga.
- Don Pasquale: en nuestra lista de vigilancia.
Toca armarse de paciencia. Si aparecía algún barco nuevo, cambiaban las asignaciones de VIN o Tesla actualizaba el stock, lo veríamos en el siguiente episodio.
Conclusión
El tercer episodio del Tesla Tracker confirmó el Ocean Express como barco de Tesla, aunque con VIN para Alemania, y sumó varios sospechosos: el Grand Pioneer, el Morning Caroline y el Don Pasquale, este último rumbo a Tarragona. En España no había VIN ni stock de entrega inmediata, y en Francia y Alemania tampoco. A mitad de trimestre había muchos menos barcos en el agua de lo habitual, señal de que algo no iba como otras veces.
Tienes todos los capítulos en la sección Tesla Tracker de la web. En el siguiente, el Tesla Tracker 4, el Ocean Express llegaba a Zeebrugge, pero no podía descargar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el calado de un barco y para qué sirve en el Tesla Tracker?
Es la profundidad a la que va sumergido el casco. Si un barco sale de puerto con más calado, va más cargado. Combinado con las horas en puerto y las imágenes de satélite de las campas, ayuda a saber si un portacoches ha cargado coches.
¿Llevaba Teslas el Ocean Express?
Sí, estaba confirmado, con VIN en torno al 899-911. Pero en principio eran coches para Alemania, no para España. Llegó a Zeebrugge hacia el 23 de julio de 2026.
¿Por qué no había Teslas de entrega inmediata en julio de 2026?
Porque Tesla había vendido todo el stock y los barcos con los coches del tercer trimestre todavía no habían llegado a Europa. No quedaban ni Model 3 ni Model Y de entrega inmediata en España, Francia ni Alemania.
¿Descarga Tesla coches en Tarragona?
Lo hizo en otros años, pero en 2026 los barcos de Tesla para España descargaban en Barcelona. Por eso el Don Pasquale, con destino Tarragona, acabó descartado.
