Tesla puso en su inventario Model 3 con 3.000, 6.000 o 7.000 kilómetros, e incluso algunos nuevos, con descuentos de 2.000 a 3.000 euros. Volaron en cuestión de horas. En el Tesla Tracker 10, grabado el 7 de septiembre de 2026, ese fue el gran tema, junto a otra noticia: ese mismo día ya se estaban entregando Model 3 nuevos llegados de China en España.
El Tesla Tracker es la sección del canal en la que repasamos cada semana cómo van las entregas de Tesla en España, con lo que compartís en los comentarios y lo que se recoge en el foro del Club Tesla España. Quedaban pocos días para cerrar el tercer trimestre y Tesla quería entregar el máximo de coches posible.
Esa semana había de todo: coches llegando a sus dueños, matrículas nuevas, Model Y pedidos en abril y mayo que por fin recibían VIN, barcos que dábamos por terminados, otros que seguíamos vigilando y los primeros indicios del cuarto trimestre. Pero también algo que no cuadraba: compradores de Model 3 que pidieron en agosto, o antes, y veían cómo su entrega se iba a noviembre o diciembre.
Un aviso: las asociaciones entre VIN y barcos son estimaciones del foro y de los compradores, no datos oficiales de Tesla.
Datos clave de la semana
- Inventario: Model 3 de demostración con 3.000-7.000 km y descuentos de 2.000-3.000 euros, y algunas unidades nuevas. Desaparecieron en horas.
- Primeras entregas: el 7 de septiembre ya se entregaban Model 3 nuevos en Iurreta; en Fuenlabrada se matriculaba con las letras NSH, con entregas previstas hacia el 11 o 12.
- Model Y: pedidos de abril y mayo empezaban a recibir VIN, con entrega en unos 15-20 días.
- Model 3 sin VIN: los pedidos de finales de julio y principios de agosto tenían entrega en noviembre o diciembre.
- Glovis Star: VIN del 941 al 948; llegada a Barcelona prevista el 8 de septiembre.
- Glovis Nova: confirmado con 7.738 Teslas a bordo; ya en Zeebrugge.
- Glovis Sigma: unas 35 horas cargando en Nangang y rumbo a Zeebrugge, posible primer barco del cuarto trimestre.
- Neumáticos Giti: unos 13 casos recogidos, casi siempre en las ruedas delanteras.
Model 3 de inventario rebajados… y vuelan
Empiezo por lo que más llamó la atención. Más o menos el jueves por la tarde (yo me di cuenta en la madrugada del jueves al viernes, hacia la una o las dos), aparecieron en el inventario de Tesla unidades de demostración con unos 3.000, 6.000 o incluso 7.000 kilómetros. Y junto a ellas, unidades nuevas.
De dónde salen los coches del inventario
Los de kilometraje son coches de demostración de los centros de Tesla: los que dejan para las pruebas de conducción. Cuando llegan a 3.000-7.000 km, los sacan a la venta. Los nuevos suelen ser pedidos que alguien ha rechazado, gente a la que no le dieron la financiación o que canceló por cualquier motivo. Casi todos eran grises o negros; blancos, muy pocos.
¿Por qué estaba atento? Porque pensé que, si habían llegado los barcos, Tesla iba a reponer coches y el inventario se animaría. Y justo eso pasó.
Descuentos de 2.000 a 3.000 euros
Había un Model 3 de tracción trasera, el de 572 km de autonomía WLTP con los nuevos neumáticos Giti, con 6.563 km por 31.937 euros. El coche costaba nuevo algo más de 33.000 euros, más la pintura, así que el descuento rondaba los 2.000-3.000 euros. Había otro por 32.046 euros, con un poco más o menos de kilometraje; uno era gris y el otro negro.
Y también aparecieron unidades completamente nuevas, como una gris por 34.665 euros.
Model 3 tracción trasera en el inventario de Tesla España (3-4 de septiembre de 2026)
Fuente: Web de Tesla España; consulta en la madrugada del 3 al 4 de septiembre de 2026.
Volaron en horas
Lo sorprendente fue lo que pasó horas después. Tengo un amigo con su Model 3 pendiente para diciembre, en gris, y el negro también le habría encajado. Lo vi de madrugada y no le quise llamar a esas horas. Por la mañana, cuando le escribí, el coche ya no estaba.
Como él hay cientos de personas que quieren su coche cuanto antes. Si no estás atento y lo reservas, o llamas a tu asesor para que te lo guarde, no consigues ninguno: la demanda era tal que volaron en horas, incluso los de 3.000, 4.000 o 7.000 km.
Con el Model Y pasó lo mismo: Tesla sacó varias unidades con precios bastante agresivos y se absorbieron en horas, daba igual que fueran Standard, Gran Autonomía de tracción trasera o de tracción total. Incluso desaparecieron algunos Performance.
El lunes, el inventario era completamente distinto al del viernes: los más económicos habían desaparecido y solo quedaban versiones superiores, como Gran Autonomía y Performance en el Model 3, y un solo Gran Autonomía en el Model Y.
Casi todos los Model 3 del inventario eran grises o negros. Foto: UsuarioGeek.
Cómo no perder un coche del inventario
Si esperas un Tesla con una fecha lejana, ten claras de antemano las versiones y los colores que aceptarías. Así, cuando aparezca un coche, podrás decidir en minutos. Mira el inventario sobre todo cuando un barco acaba de llegar, reserva desde la web y avisa a tu asesor para que cambie tu pedido sin perder la reserva.
Primeras entregas en Iurreta y matrículas NSH
La segunda noticia importante: ya no hablábamos de estimaciones. Ese 7 de septiembre se estaban entregando en Iurreta, en el País Vasco, los Model 3 nuevos llegados desde China. Un seguidor me envió una foto recogiendo su coche allí mismo. Era la confirmación directa de que los coches de los barcos que habíamos seguido estaban ya en los centros.
Y no solo en Iurreta. En Fuenlabrada ya se matriculaban coches con las letras NSH, y las entregas se esperaban hacia el 11 o 12 de septiembre. Si eras de los que esperaban allí, te quedaba muy poco.
Todo apuntaba a que iba a haber un montón de Model 3 con matrícula NSH. Si vas a recoger el tuyo, repasa antes nuestra guía de qué revisar al recoger tu Tesla.
El Tesla Service Center de Iurreta, donde empezaron las entregas. Foto: UsuarioGeek.
Model Y de Berlín: empiezan a llegar los VIN
Otro grupo al que había que prestar atención eran los Model Y fabricados en Berlín. Empezábamos a ver movimiento en pedidos de abril y mayo, que recibían su VIN. Y aquí la cosa va distinta que con China: cuando te dan el VIN de un Model Y, en 15 o 20 días puedes tener el coche en tu centro.
Lo hablamos en vídeos anteriores: desde que en Berlín se fabrican Model Y también para Canadá, las entregas en Europa se han retrasado mucho. Quienes recibían ahora el VIN de un Model Y de tracción total eran pedidos de abril y mayo, un plazo mucho más largo de lo habitual. Eso crea un cuello de botella en Berlín para todos los pedidos europeos, y se traduce en retrasos. Tienes los datos de cada versión en la ficha técnica del Tesla Model Y.
Pedidos antiguos que se entregan ahora, y nuevos sin VIN
Si lo del Model Y parece raro, lo siguiente lo es más. Un seguidor me escribió: Model 3 Standard pedido el 5 de agosto, todavía sin VIN, y la aplicación le daba noviembre o diciembre. ¿Por qué? Porque casi todos los que reservaron un Model 3 entre finales de julio y principios de agosto tenían esa fecha. Tesla había vendido tantos que los coches de ese trimestre no daban para todos.
Por eso, quien esperaba para noviembre o diciembre y veía en el inventario un coche que le encajaba, iba directamente a por él. Y mira el contraste: unidades que desaparecían en horas, pedidos antiguos de Model Y que por fin avanzaban, y pedidos nuevos de Model 3 sin VIN que se iban varios meses. ¿Dónde estaban los coches? Era algo a seguir de cerca.
Los barcos de la semana
Con las entregas ya en marcha, tocaba mirar los barcos para entender de dónde salían los coches y cuáles serían los siguientes.
Glovis Star
El Glovis Star siguió la ruta hacia Casablanca y después hacia Barcelona. Por los VIN, se sabía que llevaba al menos unidades terminadas del 941 al 948, todos seguidos. Su llegada al puerto de Barcelona estaba prevista para el 8 de septiembre y, si no había retrasos, empezaría a descargar enseguida.
Algo me escamaba: a los compradores con su coche en ese barco les habían retrasado la entrega unos 15 días. Quizá por algún problema, o porque sabían que no podrían descargar el día 8. Lo sabríamos en unas semanas.
Entregas entre el 15 y el 25 de septiembre
Un caso muy interesante: un comprador de un Model 3 Standard, cansado de la fecha que le daban, vio en el inventario un Gran Autonomía de tracción trasera en gris sigilo con llantas de 19 pulgadas. Lo reservó y le asignaron enseguida el VIN 946, con entrega en Iurreta entre el 15 y el 25 de septiembre. Se ahorró unos tres meses de espera.
Días de espera desde el 7 de septiembre según la opción elegida
Fuente: Caso compartido por un comprador; ventanas de la aplicación de Tesla en septiembre de 2026.
Pasar de un Standard a un Gran Autonomía supone bastante más dinero, pero también más autonomía, más potencia y mejores acabados. Si te lo puedes permitir y te cuadra el precio, por lo que se veía, te lo entregaban antes. Puedes comparar las versiones en la ficha técnica del Tesla Model 3.
Ordenar los VIN por fecha de fabricación
El Ocean Navigator navegaba hacia Southampton con coches de los VIN del 960 al 967. Es decir, ya veíamos números bastante más altos, de la serie 96. Eso ayuda a ordenar cronológicamente las tandas de fabricación, aunque los coches de ese barco eran para el Reino Unido.
El barco que trajo 7.738 Tesla
Había barcos cuyo seguimiento ya podíamos dar por terminado:
| Barco | Destino | VIN relacionados | Situación |
|---|---|---|---|
| Grand Mercury | Barcelona | Al menos 20, terminados en 932, 933 y 934 | Llegó |
| Glovis Nova | Zeebrugge | Del 947 al 956 aproximadamente | Llegó; 7.738 Teslas a bordo |
| Glovis Courage | Southampton | Entre la serie 925 y la 941 | Llegó; solo Reino Unido |
| Glovis Star | Barcelona | Del 941 al 948 | Llegada prevista el 8 de septiembre |
| Ocean Navigator | Southampton | Del 960 al 967 | En ruta; solo Reino Unido |
El Glovis Nova, confirmado con Model 3 y Model Y, fue el que llevó 7.738 Teslas. Y recuerda que todo lo que llega a Southampton es para el mercado británico: a España no viene ninguno, así que esos barcos los quitamos del seguimiento. Puedes seguir los barcos en la página de seguimiento de barcos de la web.
Otro barco con destino Rotterdam
El Nestor Ray seguía indicando Rotterdam como destino, algo raro, porque Tesla usó ese puerto hace años, pero hacía tiempo que no. Al principio se le relacionaron los VIN del 940 al 943, pero apareció otra posibilidad: el Grande Texas, que navegaba hacia Zeebrugge, un puerto mucho más habitual para Tesla. Tras el cambio de destino del Nestor Ray, era posible que parte de esas unidades viajaran en realidad en el Grande Texas. Los dos seguían como sospechosos. Dos semanas después, en el Tesla Tracker 12, se confirmó que el Grande Texas sí llevaba Model 3.
Glovis Sigma, ¿el primero del cuarto trimestre?
Otro barco a vigilar: el Glovis Sigma salió de Nangang tras unas 35 horas cargando, paró en Singapur y puso rumbo a Zeebrugge, el puerto donde más Teslas se descargan para Europa. No había asignaciones suficientes para afirmar que llevara Teslas, pero por tiempos y recorrido podía ser uno de los primeros barcos del cuarto trimestre, cuando Tesla siempre aprieta para entregar cientos de coches a final de año.
Neumáticos Giti: nuevos casos
También actualicé la investigación sobre los neumáticos Giti. Ya eran unas 13 personas las que me habían enviado sus datos. Un propietario de un Model 3 Standard con los Giti, con solo 4.500 km y neumáticos con DOT 626 (fabricados hacía muy poco), tenía el mismo deterioro que vimos en el vídeo anterior y había abierto una solicitud en Tesla.
Según le comentaron, Tesla estaba recopilando información para trasladarla a Giti y buscar una solución. Otro Model 3 Standard entregado el 13 de junio, con unos 5.000 km, tenía síntomas solo en los neumáticos delanteros.
Las ruedas del Model 3, donde están dando problemas los Giti. Foto: UsuarioGeek.
¿Por qué solo delante?
En los traseros, nada. ¿Por qué solo los delanteros, incluso en un coche de tracción trasera? No lo sé. Quizá por el peso, por cómo trabaja el neumático en los giros o por el calor, que hace que se desprendan trozos de goma. Pero ese desprendimiento no es normal: a otras marcas, con muchos más kilómetros y en las mismas condiciones, no les pasa.
No quería sacar conclusiones antes de tener todos los datos. Si llevas Giti, revisa tus neumáticos y compártelo en el formulario del vídeo, con el modelo, los kilómetros, el DOT y fotos. Tienes más información en nuestro artículo sobre los neumáticos del Tesla Model 3.
Resumen de la semana
La semana dejaba una foto bastante interesante de Tesla en España:
- Las entregas de septiembre habían empezado, con coches entregados en Iurreta ese mismo día.
- Se movían los pedidos antiguos de Model Y de Berlín, de abril y mayo.
- Tesla puso unidades de inventario con descuentos de 2.000 a 4.000 euros y volaron en horas.
- Nuevas matrículas NSH y VIN ya en la serie 96.
- Seguía habiendo compradores de Model 3 sin VIN, con entregas en noviembre o diciembre.
La pregunta ya no era solo dónde estaban los barcos, sino si estábamos viendo el último gran movimiento del tercer trimestre. Y ya empezábamos a detectar los coches que Tesla entregaría en el cuarto.
Conclusión
El Tesla Tracker 10 fue el de los Model 3 rebajados que volaron del inventario y el de las primeras entregas en Iurreta. El Glovis Star traía los VIN del 941 al 948 a Barcelona, el Glovis Nova cerraba su viaje con 7.738 Teslas y el Glovis Sigma asomaba como primer barco del cuarto trimestre. Mientras, los Model Y de abril y mayo recibían por fin su VIN y los Model 3 de agosto se iban a noviembre o diciembre.
Si esperas un Tesla con una fecha lejana, vigila el inventario cuando llegan los barcos y llama a tu asesor en cuanto veas un coche que te encaje. Tienes todos los capítulos en la sección Tesla Tracker de la web y el siguiente, el Tesla Tracker 11.
Preguntas frecuentes
¿De dónde salen los Model 3 rebajados del inventario de Tesla?
Son coches de demostración de los centros, con 3.000-7.000 km, y unidades nuevas que quedan libres por pedidos rechazados o cancelados. En septiembre de 2026 tenían descuentos de 2.000 a 3.000 euros y se agotaron en horas.
¿Cuántos Tesla llevaba el Glovis Nova?
Según el foro Club Tesla España, 7.738 Teslas, entre Model 3 y Model Y, con VIN aproximadamente del 947 al 956. Descargó en Zeebrugge (Bélgica).
¿Cuándo llega un Model Y después de recibir el VIN?
En unos 15 o 20 días, porque se fabrica en Berlín y viaja en camión. En septiembre de 2026 empezaron a recibir VIN los pedidos de abril y mayo.
¿Por qué se desgastan los neumáticos Giti delanteros del Model 3?
No hay una causa confirmada. En los casos recogidos en septiembre de 2026, el desgaste con desprendimiento de goma aparecía casi siempre en las ruedas delanteras, con pocos miles de kilómetros. Tesla estaba recopilando información para Giti.
