El Lotus Emeya es la gran berlina eléctrica de Lotus, un coche de cuatro puertas y más de cinco metros que la marca define como un «hyper-GT». Tiene una batería de 102 kWh, tracción total, 612 o 918 CV y, según km77, puede cargar a 420 kW y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos en su versión más potente. Según la tarifa que recoge km77, cuesta entre 110.690 y 164.590 euros. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero y ficha técnica.
El Emeya comparte buena parte de su tecnología con el Lotus Eletre, el SUV de la marca, con el que coincide en potencias y en precios, pero tiene una carrocería mucho más baja y una batería distinta. Lotus, que pertenece al grupo chino Geely, lo fabrica en China. Según la web de Lotus España, homologa entre 435 y 580 km de autonomía WLTP, con un consumo de entre 18,7 y 22,4 kWh/100 km.
Sus rivales son las grandes berlinas eléctricas de altas prestaciones: el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT, el Mercedes EQS, el Denza Z9 GT o el Zeekr 001.
Datos clave del Lotus Emeya
- Precio de tarifa: desde 110.690 € (600 GT) hasta 164.590 € (900 Sport Carbon), según la tarifa que recoge km77 (mayo de 2026).
- Motor: dos motores eléctricos con 450 kW (612 CV) o 675 kW (918 CV); tracción total.
- Batería: 102 kWh (98,9 kWh útiles), según km77.
- Autonomía WLTP: entre 435 y 580 km, según Lotus.
- Consumo WLTP: entre 18,7 y 22,4 kWh/100 km, según Lotus.
- Carga: del 10 al 80 % en 15 minutos con hasta 420 kW; 22 kW en alterna, según km77.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos (600) o 2,78 segundos (900).
- Maletero: 509 litros detrás y 34 litros delante, según km77.
- Medidas: 5.139 mm de largo, 2.005 mm de ancho y 3.069 mm de batalla.
Precio del Lotus Emeya en España
La web de Lotus España no muestra precios en la página del modelo. Según la tarifa que recoge km77, con fecha de mayo de 2026 y sin descuento oficial, el Emeya se vende en cinco versiones: tres con 612 CV y dos con 918 CV.
| Versión | Potencia | 0-100 km/h | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Emeya 600 GT | 612 CV | 4,15 s | 580 km | 110.690 € |
| Emeya 600 GT SE | 612 CV | 4,15 s | 580 km | 119.790 € |
| Emeya 600 Sport SE | 612 CV | 4,15 s | 580 km | 133.090 € |
| Emeya 900 Sport | 918 CV | 2,78 s | 485 km | 149.290 € |
| Emeya 900 Sport Carbon | 918 CV | 2,78 s | 485 km | 164.590 € |
Las tres versiones de 612 CV comparten motor, batería y autonomía, y se diferencian en el equipamiento. Las 900 Sport suben a 918 CV, y la Sport Carbon añade, como indica su nombre, elementos de fibra de carbono. La web de Lotus indica una autonomía mínima de 435 km para la gama, inferior a los 485 km que recoge km77 para las 900, por lo que la cifra real dependerá de las llantas y del equipamiento elegidos.
Precio de tarifa del Lotus Emeya por versión (euros)
Sin ofertas ni ayudas. Fuente: tarifa que recoge km77 (mayo de 2026).
Lotus advierte en su web de que puede revisar los precios por la disponibilidad de materiales, los costes de transporte, la inflación o los impuestos, así que conviene confirmar la tarifa en un concesionario.
Motores y prestaciones
Todas las versiones del Emeya tienen dos motores, uno en cada eje, y tracción total. Según km77, las 600 entregan 450 kW (612 CV) y 710 Nm, aceleran de 0 a 100 km/h en 4,15 segundos y alcanzan 250 km/h. Las 900 llegan a 675 kW (918 CV) y 985 Nm, aceleran de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y alcanzan 256 km/h. Lotus aclara en su web que las cifras del Emeya 900 son objetivos de la marca.
Aceleración de 0 a 100 km/h del Lotus Emeya (segundos)
Menos es mejor. Fuente: km77 (2026).
Con 2,78 segundos de 0 a 100 km/h, el Emeya 900 está entre los coches de serie más rápidos que se venden en España, por delante de muchos deportivos de gasolina. Las versiones 600, con 612 CV y 4,15 segundos, ya son más rápidas que la mayoría de berlinas deportivas.
Según km77, el Emeya pesa entre 2.555 y 2.650 kilos según la versión y monta neumáticos de medida 265/40 R21. La altura libre es de 166 mm, también según km77.
Trasera del Lotus Emeya. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Según la web de Lotus España, el Emeya homologa entre 435 y 580 km en ciclo WLTP, con un consumo de entre 18,7 y 22,4 kWh/100 km. Según km77, las versiones 600 homologan 580 km con un consumo de 18,7 kWh/100 km, y las 900, 485 km con 22,4 kWh/100 km.
Autonomía WLTP del Lotus Emeya (km)
Ciclo combinado. Fuente: km77 y web de Lotus España (2026).
| Versión | Autonomía WLTP | Consumo WLTP |
|---|---|---|
| Emeya 600 | 580 km | 18,7 kWh/100 km |
| Emeya 900 | 485 km (hasta 435 km según Lotus) | 22,4 kWh/100 km |
| Batería | 102 kWh (98,9 útiles) |
Para una berlina de más de cinco metros y más de 600 CV, 18,7 kWh/100 km es un consumo contenido, gracias en parte a una carrocería más baja y aerodinámica que la del Eletre. Con la batería de 98,9 kWh útiles, eso permite viajes de unos 400 km reales a ritmo de autopista sin parar si el consumo sube a unos 25 kWh/100 km, según un cálculo propio. En ciudad y carreteras secundarias, la autonomía real puede acercarse más a la cifra oficial.
Carga de la batería
La carga es uno de los puntos fuertes del Emeya. Según km77, admite hasta 420 kW en corriente continua y pasa del 10 al 80 % en 15 minutos. La web de Lotus indica que se trata de una cifra objetivo con un cargador de 420 kW, que solo se encuentra en algunas ubicaciones, y que el tiempo real depende del equipamiento del coche y de las condiciones de carga. En alterna carga a 22 kW, según km77.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Potencia máxima en continua | 420 kW |
| Carga rápida (10-80 %) | 15 min |
| Potencia en alterna | 22 kW |
| Batería | 102 kWh (98,9 kWh útiles) |
En la práctica, muchos cargadores rápidos no llegan a esa potencia, así que el tiempo de carga dependerá del cargador. En casa, con un wallbox monofásico de 7,4 kW, recuperar del 10 al 80 % llevaría unas 10 horas, según un cálculo propio; con un cargador trifásico de 22 kW, algo más de 3 horas.
Diseño exterior
El Emeya tiene una silueta de berlina coupé de cuatro puertas, muy baja (1.459 mm de alto según km77), con faros estrechos, grandes tomas de aire en el frontal, el techo en negro en algunas versiones y un alerón trasero sobre un piloto horizontal. Mide 5.139 mm de largo y 2.005 mm de ancho, con una batalla de 3.069 mm, según km77.
Interior y maletero
Según km77, el maletero cubica 509 litros con los cinco asientos y 1.388 litros con los traseros abatidos, y hay un segundo maletero delantero de 34 litros. Es una capacidad muy buena para una berlina deportiva, aunque menor que los 688 litros del Eletre.
El salpicadero combina una pantalla central horizontal con mandos en el volante y en la consola. Con 3,07 metros de batalla, las plazas traseras tienen mucho espacio para las piernas. Lotus no detalla en su web española el equipamiento de cada versión, así que conviene pedir la lista completa en el concesionario.
Interior del Lotus Emeya. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
| Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 5.139 mm |
| Ancho | 2.005 mm |
| Alto | 1.459 mm |
| Batalla | 3.069 mm |
| Altura libre | 166 mm |
| Peso | De 2.555 a 2.650 kg |
| Maletero | 509 l |
| Maletero con los asientos abatidos | 1.388 l |
| Maletero delantero | 34 l |
| Plazas | 5 |
Qué versión elegir
La Emeya 600 GT es la más racional: es la más barata, la que más autonomía homologa (580 km) y tiene ya 612 CV y 4,15 segundos de 0 a 100 km/h. Las 600 GT SE y 600 Sport SE añaden equipamiento por 9.100 y 22.400 euros más. Las 900 Sport y 900 Sport Carbon son para quien quiere las máximas prestaciones, con 918 CV y 2,78 segundos, a cambio de casi 100 km menos de autonomía homologada y un consumo mayor.
Lotus Emeya o Lotus Eletre
El Lotus Eletre es el SUV de la marca, con las mismas potencias y precios casi idénticos. El Emeya es más bajo, más eficiente y más rápido en aceleración, y carga a más potencia (420 frente a 350 kW). El Eletre tiene una batería mayor (112 kWh), algo más de autonomía en su versión de acceso, mucho más maletero (688 litros) y más altura libre.
| Dato | Emeya | Eletre |
|---|---|---|
| Carrocería | Berlina de cuatro puertas | SUV |
| Potencia | 612 o 918 CV | 612 o 918 CV |
| 0-100 km/h más rápido | 2,78 s | 3,0 s |
| Batería | 102 kWh | 112 kWh |
| Autonomía WLTP | De 435 a 580 km | De 500 a 600 km |
| Carga rápida máxima | 420 kW | 350 kW |
| Maletero | 509 l | 688 l |
| Precio desde | 110.690 € | 102.590 € |
Frente a sus rivales
Por tamaño, precio y prestaciones, el Emeya compite con el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT, el Mercedes EQS, el Denza Z9 GT y el Zeekr 001. Sus argumentos son la potencia, la carga de 420 kW, el cargador de 22 kW, un maletero de 509 litros más el delantero y una aceleración de 2,78 segundos en la versión 900. En contra, la red de concesionarios de la marca es pequeña y su web española publica pocos datos técnicos. Las cifras de cada rival están en sus fichas.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo homologado de 18,7 kWh/100 km de las versiones 600, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 2,81 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 9,35 euros. Con los 22,4 kWh/100 km de las 900, serían unos 3,36 y 11,20 euros. Son cálculos propios con precios de referencia, que se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga. Con la etiqueta CERO de la DGT, además, puede circular por las zonas de bajas emisiones y, según cada ayuntamiento, tener descuentos en el aparcamiento regulado y en el impuesto de circulación.
La gama Lotus en España
La web de Lotus España muestra cinco modelos: el Emeya, el Eletre, el Eletre X, el Emira y el Evija. Solo el Emeya y el Eletre son eléctricos de serie con precio en España. El Eletre X es la versión híbrida enchufable del SUV, que km77 recoge desde 98.990 euros; el Emira es el deportivo biplaza de gasolina de la marca; y el Evija es un hiperdeportivo eléctrico de producción muy limitada, sin precio publicado.
El Emeya es, por tanto, la opción de Lotus para quien quiere una berlina eléctrica con el carácter deportivo de la marca: es más bajo que el Eletre, acelera más rápido y carga a más potencia.
Quien necesite más maletero o una posición de conducción más alta tiene el Eletre, con precios muy parecidos y la misma potencia, y quien prefiera un motor de gasolina de apoyo para viajes muy largos, el Eletre X híbrido enchufable.
Lotus Emeya. Foto: Calreyn88, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Para quién es el Lotus Emeya
El Emeya encaja con quien busca una berlina eléctrica grande, muy rápida y con una marca de tradición deportiva, y prefiere una carrocería baja a un SUV. Las versiones 600 ofrecen el mejor equilibrio entre prestaciones, autonomía y precio, y las 900 Sport están pensadas para quien quiere lo máximo en aceleración. La carga de 420 kW lo convierte en un buen coche para viajar, siempre que haya cargadores de alta potencia en la ruta.
Lo mejor y lo peor
Lo mejor: las prestaciones, con 612 o 918 CV y 2,78 segundos en la versión 900; la carga rápida de 420 kW y la carga en alterna de 22 kW; un consumo contenido para su potencia; y un maletero de 509 litros más el delantero.
Lo peor: una web española sin precios ni equipamiento detallado; la autonomía de las versiones 900, que puede bajar a 435 km según la configuración; y una red de concesionarios pequeña.
Ficha técnica del Lotus Emeya
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Emeya 600 | Emeya 900 |
|---|---|---|
| Potencia | 450 kW (612 CV) | 675 kW (918 CV) |
| Par máximo | 710 Nm | 985 Nm |
| Motores | Dos, uno por eje | Dos, uno por eje |
| Tracción | Total | Total |
| 0-100 km/h | 4,15 s | 2,78 s |
| Velocidad máxima | 250 km/h | 256 km/h |
| Batería | 102 kWh | 102 kWh |
| Peso | 2.555-2.580 kg | 2.650 kg |
| Neumáticos | 265/40 R21 | 265/40 R21 |
| Plazas | 5 | 5 |
Conclusión
El Lotus Emeya es una berlina eléctrica de lujo muy rápida y eficiente para su tamaño: 612 o 918 CV, tracción total, batería de 102 kWh, carga de 420 kW, hasta 580 km de autonomía WLTP y un maletero de 509 litros. La versión 600 GT, por 110.690 euros según km77, es la más equilibrada. En contra, la web oficial española publica pocos datos y la red de la marca es pequeña, así que conviene confirmar el precio y el equipamiento en el concesionario.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Lotus Emeya?
Desde 110.690 euros la versión 600 GT hasta 164.590 euros la 900 Sport Carbon, según la tarifa que recoge km77.
¿Qué autonomía tiene el Lotus Emeya?
Entre 435 y 580 km en ciclo WLTP, según Lotus. Las versiones 600 homologan 580 km, según km77.
¿Cuánto tarda en cargar el Lotus Emeya?
Del 10 al 80 % en unos 15 minutos con un cargador de 420 kW, según km77 y la web de Lotus. En alterna carga a 22 kW.
¿Cuánta potencia tiene el Lotus Emeya?
612 CV las versiones 600 y 918 CV las versiones 900 Sport, según km77.
¿Qué maletero tiene el Lotus Emeya?
509 litros detrás y 34 litros delante, según km77.
