El Subaru E-Outback es el SUV eléctrico más grande de Subaru y el buque insignia de su nueva gama eléctrica. Mide 4,85 metros, tiene una batería de 74,7 kWh, un maletero de 633 litros y, según Subaru, hasta 381 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Su precio parte de 44.000 euros antes de ayudas. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, maletero, equipamiento y ficha técnica.
El E-Outback hereda el nombre del Outback, uno de los modelos más conocidos de Subaru, pero no es una versión eléctrica del familiar de gasolina, que se sigue vendiendo: es un SUV nuevo, desarrollado junto a Toyota y fabricado en Japón, según el blog oficial de Subaru. En otros mercados, como Estados Unidos o Japón, se vende con el nombre de Subaru Trailseeker. Según la prensa especializada, comparte base técnica con el Toyota bZ4X.
Mantiene los rasgos de la marca: 21 cm de altura libre, el sistema X-Mode y el Grip Control en la versión de tracción total y un interior pensado para viajar. Sus rivales son SUV eléctricos familiares como el Skoda Enyaq, el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6 o el Nissan Ariya.
Datos clave del Subaru E-Outback
- Precio de tarifa: desde 44.000 € (Field 4×2) y 47.000 € con tracción total, según Subaru y la tarifa que recoge km77, antes de ayudas.
- Motor: 167 kW (227 CV) con tracción delantera o 280 kW (381 CV) con dos motores y tracción total.
- Batería: 74,7 kWh de capacidad total.
- Autonomía WLTP: hasta 591 km (4×2), según km77; 523 km la versión 4×4, según Subaru.
- Consumo WLTP: 15,4 kWh/100 km (4×4), según km77.
- Carga: del 10 al 80 % en 28 minutos con hasta 150 kW; cargador de 11 kW en alterna.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos (4×4).
- Maletero: 633 litros (VDA).
- Medidas: 4.845 mm de largo y 2.850 mm de batalla; 211 mm de altura libre.
Precio del Subaru E-Outback en España
Según el blog oficial de Subaru, el E-Outback cuesta «desde 44.000 €» antes de aplicar las ayudas del Programa Auto+, los certificados de ahorro energético (CAE) y la deducción del IRPF. La tarifa que recoge km77 (junio de 2026) tiene dos versiones, las dos con la batería de 74,7 kWh.
| Versión | Potencia | Tracción | Autonomía WLTP | Precio de tarifa |
|---|---|---|---|---|
| Field 4×2 | 227 CV | Delantera | 591 km | 44.000 € |
| 4×4 (Limited) | 381 CV | Total | 523 km | 47.000 € |
km77 llama Field a las dos versiones, mientras que la ficha técnica de Subaru España llama Limited a la de tracción total. Subaru no ha publicado todavía la ficha de la versión de tracción delantera ni la cuantía de las ayudas que le corresponden, así que no damos un precio con ayudas. En el momento de la consulta, Subaru indicaba que el E-Outback llegaría a los concesionarios próximamente y que ya se podía reservar en preventa.
Precio del Subaru E-Outback frente a sus hermanos (euros)
Precio de acceso de cada modelo, antes de ayudas. Fuente: blog de Subaru España y tarifa que recoge km77 (2026).
Acabados y equipamiento
Según la ficha técnica de Subaru España, la versión Limited de tracción total viene muy completa: faros LED con nivelador automático, llantas de 20 pulgadas, barras de techo, techo panorámico, volante ovalado de cuero calefactable, asientos de cuero vegano con los delanteros ventilados y calefactables, asientos traseros calefactables, asiento del conductor eléctrico de 10 posiciones con apoyo lumbar y el del acompañante de 8 posiciones, y retrovisores con memoria.
En confort suma acceso y arranque sin llave, portón eléctrico manos libres, climatizador bizona, pantalla central de 14 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, equipo de sonido Harman Kardon con 10 altavoces y subwoofer, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, dos cargadores inalámbricos para el móvil y una toma de 220 V y 1.500 W en el maletero.
Interior del Subaru E-Outback (volante a la derecha). Foto: Leongyy02, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
En seguridad lleva el paquete Subaru Safety Sense completo: frenada precolisión, alerta de tráfico cruzado delantero y trasero, asistente de seguimiento de carril, aviso de salida de carril, cambio de carril asistido, control de crucero adaptativo, faros adaptativos, lectura de señales, sistema de parada de emergencia, detector de ángulo muerto, frenada multicolisión, aviso de apertura de puertas, retrovisor interior digital, cámara de 360 grados y sistema de vigilancia del conductor. El blog de Subaru destaca también la cámara de 360 grados y el cuero vegano como señas de esta versión.
El equipamiento de la versión Field 4×2 no está publicado todavía por Subaru España. Por las llantas que recoge km77 (de 18 pulgadas en las dos versiones, frente a las de 20 pulgadas que indica la ficha de Subaru para la Limited), es probable que tenga algunas diferencias, pero no las detallamos hasta que la marca las confirme.
Motores y prestaciones
El E-Outback tiene dos motorizaciones. La de acceso monta un motor delantero de 167 kW (227 CV), según km77. La de tracción total suma un segundo motor trasero, también de 167 kW (227 CV) según la ficha técnica de Subaru, y entre los dos entregan 280 kW (381 CV) combinados. Cada motor tiene un par máximo de 268 Nm.
Aceleración de 0 a 100 km/h del Subaru E-Outback (segundos)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de Subaru España y km77 (2026).
Con 4,5 segundos de 0 a 100 km/h, el E-Outback de tracción total es el más rápido de la gama eléctrica de Subaru según las cifras publicadas por la marca, por delante del Uncharted Touring (5 segundos). La velocidad máxima es de 180 km/h en las dos versiones. La de tracción delantera tarda 7,3 segundos, según km77, una cifra todavía muy buena para un SUV de más de dos toneladas.
La suspensión es de tipo McPherson delante y de doble horquilla detrás, los frenos son de disco ventilados en las cuatro ruedas y el radio de giro es de 5,6 metros, según Subaru. La frenada regenerativa se ajusta con levas en el volante y hay tres modos de conducción: ECO, Normal y Power.
Trasera del Subaru E-Outback. Foto: Leongyy02, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Autonomía y consumo
Según la ficha técnica de Subaru, la versión de tracción total homologa 523 km en ciclo WLTP combinado, la misma cifra que da el blog de la marca para «su versión más prestacional». La de tracción delantera llega a 591 km, según km77, una cifra que Subaru España aún no ha publicado en su ficha.
Autonomía WLTP del Subaru E-Outback (km)
Ciclo combinado. Fuente: ficha técnica de Subaru España y km77 (2026).
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| Field 4×2 | 74,7 kWh | 591 km | Sin dato oficial |
| 4×4 (Limited) | 74,7 kWh | 523 km | 15,4 kWh/100 km |
Un consumo homologado de 15,4 kWh/100 km es una cifra contenida para un SUV de 4,85 metros, dos motores y 381 CV. En el uso real, como en cualquier eléctrico, la autonomía bajará en autopista a velocidad alta y con frío, y subirá en ciudad y en carreteras secundarias.
Carga de la batería
La batería de iones de litio tiene 74,7 kWh de capacidad total, 104 celdas y una tensión nominal de 391 V, según Subaru. En carga rápida admite hasta 150 kW y pasa del 10 al 80 % en 28 minutos. En alterna, la ficha técnica de Subaru indica un cargador trifásico de 11 kW, con el que la carga del 10 al 80 % lleva 6,7 horas.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Capacidad total de la batería | 74,7 kWh |
| Tensión nominal | 391 V |
| Número de celdas | 104 |
| Carga en alterna a 11 kW (10-80 %) | 6,7 h |
| Carga rápida a 150 kW (10-80 %) | 28 min |
km77 recoge una potencia máxima de carga en alterna de 22 kW, que no coincide con los 11 kW de la ficha de Subaru. Usamos el dato de la marca, que es el que figura en su lista de equipamiento («conector de carga CA trifásico de 11 kW»). Conviene confirmarlo en el concesionario, porque el Uncharted sí lleva un cargador de 22 kW de serie, según Subaru.
En casa, con un wallbox monofásico de 7,4 kW, recuperar del 10 al 80 % de la batería llevaría unas 7 horas y media, según un cálculo propio, lo que basta para cargar de noche.
Diseño exterior
El E-Outback tiene la misma firma luminosa que el resto de la nueva gama eléctrica de Subaru, con ópticas LED que, según la marca, evocan las seis estrellas de las Pléyades de su logotipo. Los pasos de rueda y la parte baja de la carrocería van en plástico negro, con protecciones plateadas en los paragolpes, y lleva barras de techo de serie en la versión Limited. Detrás, un piloto horizontal recorre todo el portón. Con 4,85 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,68 metros de alto, es un SUV grande, pensado para viajar en familia.
Interior y maletero
El maletero es el gran punto fuerte del E-Outback: según la ficha técnica de Subaru, cubica 633 litros medidos según la norma VDA, y km77 recoge 1.718 litros con los asientos traseros abatidos. Es mucho más que los 452 litros del Solterra o los 404 litros del Uncharted. Los respaldos traseros se abaten en dos partes (60/40) con un solo toque y también se pueden reclinar.
El habitáculo tiene cinco plazas, con el mismo salpicadero que el resto de la gama: pantalla central de 14 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas detrás del volante y selector de marchas giratorio en la consola. Según el blog de Subaru, la pantalla mantiene mandos físicos para funciones como la climatización.
Subaru Trailseeker (E-Outback) en Japón. Foto: TTTNIS, Wikimedia Commons (CC0).
| Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 4.845 mm |
| Ancho | 1.860 mm |
| Alto | 1.675 mm |
| Batalla | 2.850 mm |
| Vía delantera / trasera | 1.600 / 1.610 mm |
| Altura libre | 211 mm |
| Maletero (VDA) | 633 l |
| Maletero con los asientos abatidos (km77) | 1.718 l |
| Peso en vacío | 2.010 kg (Subaru); 2.080-2.085 kg (km77) |
Fuera del asfalto
Con 211 mm de altura libre, el E-Outback tiene más distancia al suelo que la mayoría de SUV eléctricos de su tamaño. La versión de tracción total añade el X-Mode con dos funciones, pensado para barro o nieve profunda, el control de descenso de pendientes y el Grip Control, que según Subaru funciona como un control de crucero para el campo a velocidades de hasta 10 km/h. Subaru no publica todavía la capacidad de remolque del E-Outback en España, así que la dejamos como «Sin dato oficial».
E-Outback, Solterra o Uncharted
El E-Outback es el más grande, el más potente y el más caro de los tres eléctricos de Subaru. El Solterra es 15 cm más corto y algo más barato, y el Uncharted es el más pequeño, el más asequible y el que más autonomía homologa.
| Dato | E-Outback | Solterra | Uncharted |
|---|---|---|---|
| Largo | 4.845 mm | 4.690 mm | 4.535 mm |
| Potencias | 227 y 381 CV | 227 a 343 CV | 169 a 343 CV |
| Autonomía WLTP máxima | 591 km | 550 km | 592 km |
| Maletero | 633 l | 452 l | 404 l |
| 0-100 km/h más rápido | 4,5 s | Sin dato oficial | 5,0 s |
| Precio desde | 44.000 € | 41.000 € | 33.500 € |
Para una familia que viaja con mucho equipaje, el E-Outback es la mejor opción de la gama por espacio. Quien no necesite tanto maletero puede ahorrar con el Solterra o, sobre todo, con el Uncharted, que llega igual de lejos con un precio 10.500 euros más bajo.
Frente a sus rivales
Por tamaño y precio, el E-Outback compite con el Skoda Enyaq, el Hyundai Ioniq 5, el Kia EV6, el Nissan Ariya o el Toyota bZ4X, con el que comparte tecnología. Sus argumentos son el maletero de 633 litros, la altura libre de 21 cm, los sistemas para el campo de la versión de tracción total y la aceleración de 4,5 segundos. En contra, la carga en alterna de 11 kW en la versión Limited y una red de concesionarios más pequeña que la de las marcas más grandes. Las cifras de cada rival están en sus fichas.
Cuánto cuesta recorrer 100 km
Con el consumo homologado de 15,4 kWh/100 km de la versión de tracción total, cargar en casa a 0,15 euros por kWh supone unos 2,31 euros cada 100 km, y en un cargador rápido a 0,50 euros por kWh, unos 7,70 euros. Son cálculos propios con precios de referencia, que se pueden repetir con datos propios en nuestra calculadora de coste de carga. Con la etiqueta CERO de la DGT, además, puede circular por las zonas de bajas emisiones y, según cada ayuntamiento, tener descuentos en el aparcamiento regulado y en el impuesto de circulación.
Qué versión elegir
El Field 4×2 es la opción más lógica para la mayoría: cuesta 3.000 euros menos y, según km77, homologa 68 km más de autonomía (591 frente a 523 km), con 227 CV que mueven bien el coche. La versión 4×4 compensa a quien vive en zonas de nieve o caminos, quiere los sistemas X-Mode y Grip Control o busca la aceleración de un deportivo. Antes de decidir, conviene pedir al concesionario la lista de equipamiento de cada versión, porque Subaru España solo ha publicado la de la Limited.
Ficha técnica del Subaru E-Outback
Los precios, la autonomía, la carga y las medidas están en las tablas de las secciones anteriores.
| Dato | Field 4×2 | 4×4 (Limited) |
|---|---|---|
| Potencia | 167 kW (227 CV) | 280 kW (381 CV) |
| Motores | 1 delantero | Delantero y trasero de 167 kW cada uno |
| Par por motor | Sin dato oficial | 268 Nm |
| Tracción | Delantera | Total |
| 0-100 km/h | 7,3 s | 4,5 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h |
| Suspensión | McPherson / doble horquilla | McPherson / doble horquilla |
| Frenos | Discos ventilados | Discos ventilados |
| Radio de giro | 5,6 m | 5,6 m |
| Plazas | 5 | 5 |
Conclusión
El Subaru E-Outback es un SUV eléctrico familiar grande y muy capaz: 633 litros de maletero, 21 cm de altura libre, hasta 591 km de autonomía WLTP en la versión de tracción delantera, carga rápida del 10 al 80 % en 28 minutos y, con tracción total, 381 CV y una aceleración de 4,5 segundos. El equipamiento de la Limited es muy completo. En contra, Subaru España aún no ha publicado todos los datos de la versión de acceso, y la carga en alterna es de 11 kW según la ficha de la marca, la mitad que en el Uncharted.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Subaru E-Outback?
Desde 44.000 euros antes de ayudas, según Subaru. La versión de tracción total cuesta 47.000 euros, según la tarifa que recoge km77.
¿Qué autonomía tiene el Subaru E-Outback?
Según Subaru, 523 km en ciclo WLTP la versión de tracción total. La de tracción delantera homologa 591 km, según km77.
¿Cuánto tarda en cargar el Subaru E-Outback?
Del 10 al 80 % en 28 minutos en un cargador rápido de 150 kW, y 6,7 horas en un cargador de alterna de 11 kW, según la ficha técnica de Subaru.
¿Qué maletero tiene el Subaru E-Outback?
633 litros medidos según la norma VDA, según Subaru, y 1.718 litros con los asientos traseros abatidos, según km77.
¿Es lo mismo el Subaru E-Outback que el Trailseeker?
Sí. El E-Outback se vende con el nombre de Trailseeker en otros mercados, como Estados Unidos o Japón.
