El Leapmotor B10 es un SUV eléctrico compacto de 4,51 metros que llega a España con un precio muy agresivo: desde 23.900 euros con el Plan Auto+ y la venta del certificado CAE incluidos. Tiene 218 CV, tracción trasera, dos baterías a elegir, hasta 450 km de autonomía WLTP y un equipamiento muy completo desde la versión de acceso. Repasamos su precio, sus versiones y su ficha técnica con los datos oficiales de Leapmotor España.
Leapmotor es una marca china que vende sus coches en Europa a través de Leapmotor International, la empresa conjunta con Stellantis, y por eso se encuentra en concesionarios del grupo. El B10 se coloca entre el pequeño T03 y el gran C10, y compite en el segmento más disputado del mercado: el de los SUV compactos eléctricos, donde también están el Kia EV3 o el BYD Dolphin en formato compacto.
Además de la versión 100 % eléctrica que tratamos aquí, existe un B10 Hybrid EV de autonomía extendida (REEV), con una batería de 18,8 kWh y un motor de gasolina de 1,5 litros que solo funciona como generador. Es otro planteamiento, y en este artículo nos centramos en el eléctrico puro.
Datos clave del Leapmotor B10
- Precio de tarifa: Sin dato oficial (Leapmotor solo publica el precio con ayudas).
- Precio con ayudas (noviembre de 2026): desde 23.900 € (B10 Life Pro 60,8 kWh), con 3.375 € del Plan Auto+ y 900 € de la venta del CAE descontados.
- Potencia: 160 kW (218 CV), tracción trasera.
- Baterías: 60,8 kWh (Pro) y 68,7 kWh (ProMax).
- Autonomía WLTP: 400 km (Pro) y 450 km (ProMax), pendiente de homologación según el catálogo.
- Carga rápida: 140 kW (Pro) y 168 kW (ProMax); del 30 al 80 % en unos 20 minutos.
- Carga en alterna: 11 kW.
- Maletero: 430 litros (1.700 con los asientos abatidos) y 25 litros delante.
Precio del Leapmotor B10 en España
Leapmotor España anuncia el B10 desde 23.900 euros para la versión Life Pro con la batería de 60,8 kWh. Ese precio es para Península y Baleares e incluye el IVA, el transporte y la promoción de la marca, y descuenta 3.375 euros de la ayuda del Plan Auto+ y 900 euros de la venta del Certificado de Ahorro Energético (CAE). El cliente tiene que cumplir los requisitos y hacer los trámites para recibir esas ayudas, que dependen de la disponibilidad de fondos, y la oferta es válida hasta el 30 de noviembre de 2026 en los concesionarios adheridos.
La marca no publica el precio de tarifa sin promociones ni el precio de cada versión, así que para el Design Pro y el Design ProMax lo mejor es pedir una oferta en el concesionario o desde la web oficial.
| Versión | Batería | Autonomía WLTP | Precio con ayudas |
|---|---|---|---|
| B10 Life Pro | 60,8 kWh | 400 km | Desde 23.900 € |
| B10 Design Pro | 60,8 kWh | 400 km | Sin dato oficial |
| B10 Design ProMax | 68,7 kWh | 450 km | Sin dato oficial |
Precio con ofertas y ayudas: B10 frente a otros SUV eléctricos compactos
Precio de partida con las ofertas y ayudas que publica cada marca; casi todas exigen financiar. Fuente: nuestras fichas de cada modelo (noviembre de 2026).
Con las ayudas, el B10 cuesta prácticamente lo mismo que el Kia EV3 y unos 2.700 euros menos que el Škoda Elroq o el Hyundai Kona con sus ofertas. Leapmotor no publica la tarifa sin ayudas ni el precio de las versiones Design. Por 23.900 euros con ayudas, ofrece un SUV de 4,52 metros, 218 CV, tracción trasera y 400 km de autonomía WLTP.
Versiones y acabados
El B10 eléctrico combina dos baterías (Pro y ProMax) con dos acabados (Life y Design). La batería grande solo se vende con el acabado Design.
Life
Ya de serie trae climatizador automático, techo solar panorámico con cortinilla eléctrica, pantalla central de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K, cuadro de instrumentos de 8,8 pulgadas, llave por Bluetooth y tarjeta NFC, Apple CarPlay y Android Auto, seis altavoces, sensores de aparcamiento traseros, cámara de 360 grados, 17 funciones de ayuda a la conducción, llantas de aleación de 18 pulgadas y faros LED automáticos. Los asientos son de tela.
Design
Añade asientos de cuero ecológico, asiento del conductor con ajuste eléctrico en seis posiciones y del acompañante en cuatro, asientos delanteros calefactados y ventilados, retrovisores plegables eléctricamente, iluminación ambiental de 64 colores, portón trasero eléctrico, sistema de sonido de 12 altavoces, sensor de lluvia y cristales traseros oscurecidos. Monta neumáticos 235/50 R18 en lugar de los 225/50 R18 del Life.
El interior gira alrededor de la consola central flotante de 14,6 pulgadas, con el sistema operativo Leap OS, actualizaciones remotas (OTA) y control desde la aplicación de Leapmotor. Hay un soporte doble para el móvil con carga y los asientos delanteros se pueden reclinar por completo.
El puesto de conducción del B10. Foto: Alexander-93, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Motor y prestaciones
Todas las versiones eléctricas usan el mismo motor síncrono de imanes permanentes, colocado atrás: 160 kW (218 CV) y 240 Nm de par, con tracción trasera. La velocidad máxima es de 170 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, según el catálogo.
Tiene cuatro modos de conducción, tres modos de dirección, tres niveles de frenada regenerativa y retención automática. La suspensión es McPherson delante y multibrazo detrás, con frenos de disco ventilados.
Batería, autonomía y carga
La versión Pro lleva una batería de 60,8 kWh y la ProMax, una de 68,7 kWh. Homologan 400 y 450 km WLTP, con consumos de 17,5 y 17,8 kWh/100 km. El catálogo y la web no dan exactamente las mismas cifras de batería, autonomía y consumo, y el catálogo marca la autonomía como pendiente de homologación; en este artículo usamos siempre la cifra más alta publicada por Leapmotor, así que conviene confirmarla en el concesionario.
En carga rápida admite 140 kW (Pro) o 168 kW (ProMax). Leapmotor da unos 20 minutos para pasar del 30 al 80 %, y la web indica 25 minutos del 10 al 80 %. En corriente alterna, el cargador interno es de 11 kW.
| Carga del 30 al 80 % | B10 Pro (60,8 kWh) | B10 ProMax (68,7 kWh) |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico (3 kW) | 9 h 20 min | 11 h |
| Punto de recarga o wallbox (11 kW) | 2 h 30 min | 3 h |
| Carga rápida en continua | 20 min (140 kW) | 20 min (168 kW) |
El catálogo también incluye la función V2L, que permite usar la batería del coche para alimentar aparatos eléctricos, y la carga programada para aprovechar las horas más baratas de la tarifa de luz.
Por fuera destacan las franjas de luz delante y detrás, los faros LED divididos y unas líneas suaves. Mide 4.515 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.655 mm de alto, con 2.735 mm de distancia entre ejes y 170 mm de altura libre al suelo.
La trasera del B10. Foto: S5A-0043, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Autonomía WLTP: B10 frente a otros SUV eléctricos compactos
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
En autonomía, el B10 queda por detrás de sus rivales más directos, por un consumo algo más alto, de 17,5 a 17,8 kWh/100 km. En autopista, como ejemplo, con 21 kWh/100 km a 120 km/h, el ProMax de 68,7 kWh daría unos 325 km de una carga completa y unos 165 km entre el 30 y el 80 %, el tramo de carga rápida que indica Leapmotor, que se recupera en unos 20 minutos. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el B10
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 60,8 kWh cuesta unos 6,10 euros a 0,10 euros/kWh y unos 9,10 euros a 0,15 euros/kWh; la de 68,7 kWh, unos 6,90 y 10,30 euros. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 30 al 80 % del B10 Pro rondaría los 15 euros.
Coste por cada 100 km: B10 frente a un SUV de gasolina
Cálculo con el consumo homologado del B10 Pro, 17,5 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo del coche de gasolina de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Leapmotor.
Con 15.000 km al año cargando sobre todo en casa a 0,15 euros/kWh, el gasto en electricidad rondaría los 395 euros, frente a unos 1.680 euros de un SUV de gasolina que gaste 7 litros a los 100 km: unos 1.280 euros de ahorro al año. En casa, con un punto de 11 kW, la carga del 30 al 80 % lleva de 2 horas y media a 3 horas, según la batería.
Espacio y maletero
Con 2,73 metros de batalla, el B10 ofrece un buen espacio para cinco ocupantes. El maletero cubica 430 litros y llega a 1.700 litros con los asientos traseros abatidos, y hay un pequeño maletero delantero de 25 litros, útil para guardar los cables de carga. Las plazas traseras tienen salidas de aire propias y, en el acabado Design, un reposabrazos central con portavasos.
Seguridad y ayudas a la conducción
Todas las versiones llevan las mismas 17 funciones de ayuda a la conducción, entre ellas el control de crucero adaptativo, el centrado de carril, el frenado automático de emergencia, la detección de ángulo muerto, el aviso de apertura de puertas, la alerta y el frenado por tráfico cruzado trasero y los avisos de somnolencia y distracción del conductor. Para ello usa una cámara frontal, cuatro cámaras de visión periférica, cuatro sensores de ultrasonidos y dos radares traseros. La marca destaca que el B10 tiene cinco estrellas en Euro NCAP.
Hay nueve colores en la web española, como el Azul Noche Estrellada, el Púrpura Medianoche, el Gris Tundra, el Plata Estelar, el Blanco Lunar o el Verde Salvia, y tres tapicerías: tela gris y cuero ecológico en gris claro o gris oscuro.
El B10 en blanco. Foto: Ethan Llamas, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Ventajas e inconvenientes
Frente al Kia EV3, el Škoda Elroq o el Hyundai Kona, el B10 gana en precio, en potencia y en carga rápida, con un 30-80 % en 20 minutos, pero pierde en autonomía. Su maletero de 430 litros, más 25 delante, está en la media de su categoría. Es una opción muy interesante para quien busca un SUV familiar asequible y carga sobre todo en casa.
Lo mejor
- Precio con ayudas muy competitivo, desde 23.900 euros.
- 218 CV y tracción trasera.
- Carga rápida del 30 al 80 % en unos 20 minutos.
- Maletero de 430 litros más 25 litros delante y altura libre de 170 mm.
Lo peor
- Autonomía de 400 a 450 km, por debajo de sus rivales.
- Consumo algo alto, de 17,5 a 17,8 kWh/100 km.
- Leapmotor no publica la tarifa sin ayudas.
- Marca reciente en España.
¿Qué versión elegir?
El Life Pro es el que hace del B10 una compra tan interesante: con las ayudas se queda por debajo de 24.000 euros y ya trae techo panorámico, cámara de 360 grados, pantalla grande y todas las ayudas a la conducción. Si haces muchos kilómetros por autopista, el Design ProMax suma la batería grande, algo más de autonomía y una carga rápida más potente, además del equipamiento de confort. El Design Pro es la opción intermedia para quien quiere los asientos calefactados y ventilados y el sonido de 12 altavoces sin pagar la batería grande.
Consejos antes de comprarlo
Pide el precio final por escrito y comprueba qué parte depende de las ayudas: el Plan Auto+ se cobra después y está sujeto a fondos, y la venta del CAE requiere unos trámites. Pregunta también por la autonomía homologada definitiva de la versión que te interese, ya que el catálogo la marca como pendiente. Si vas a cargar en casa, un punto de recarga de 7,4 kW monofásico es suficiente para el día a día, y con 11 kW trifásicos se aprovecha todo el cargador interno.
Ficha técnica del Leapmotor B10
Los precios están en la tabla del apartado de precios y los tiempos de carga, en la del apartado de carga. Estos son el resto de datos oficiales del catálogo:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | B10 Pro | B10 ProMax |
|---|---|---|
| Motor | Síncrono de imanes permanentes | Síncrono de imanes permanentes |
| Potencia | 160 kW (218 CV) | 160 kW (218 CV) |
| Par | 240 Nm | 240 Nm |
| Tracción | Trasera | Trasera |
| 0-100 km/h | 8 s | 8 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 170 km/h |
| Batería | 60,8 kWh | 68,7 kWh |
| Autonomía WLTP | 400 km | 450 km |
| Consumo WLTP | 17,5 kWh/100 km | 17,8 kWh/100 km |
| Carga AC | 11 kW | 11 kW |
| Carga DC máxima | 140 kW | 168 kW |
Medidas y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.515 / 1.885 / 1.655 mm |
| Distancia entre ejes | 2.735 mm |
| Altura libre al suelo | 170 mm |
| Maletero | 430 / 1.700 litros, más 25 litros delante |
| Peso | 1.780 kg (Pro) / 1.845 kg (ProMax) |
| Neumáticos | 225/50 R18 (Life) / 235/50 R18 (Design) |
| Suspensión | McPherson / multibrazo |
Toda la gama eléctrica de Leapmotor en España: T03, B03X, B05 y C10.
Conclusión
El Leapmotor B10 es uno de los SUV eléctricos compactos con mejor relación entre precio y equipamiento del mercado español: por menos de 24.000 euros con las ayudas ofrece 218 CV, tracción trasera, un maletero de 430 litros, techo panorámico, cámara de 360 grados y un completo paquete de ayudas a la conducción. Su autonomía de 400 a 450 km WLTP es suficiente para la mayoría y la carga rápida es correcta. A cambio, hay que tener en cuenta que algunas cifras aún están pendientes de homologación y que la red de concesionarios es todavía joven.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Leapmotor B10?
Desde 23.900 euros el B10 Life Pro, con 3.375 euros del Plan Auto+ y 900 euros del CAE descontados, según Leapmotor España en noviembre de 2026. La marca no publica el precio de tarifa sin ayudas.
¿Cuánta autonomía tiene el B10?
400 km WLTP con la batería de 60,8 kWh y 450 km con la de 68,7 kWh, pendientes de homologación.
¿Cuánto tarda en cargar?
Unos 20 minutos del 30 al 80 % en un cargador rápido, y entre 2 h 30 min y 3 horas para el mismo tramo en un punto de 11 kW.
¿Cuánto cuesta cargar el B10?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa del B10 Pro cuesta unos 9,10 euros y recorrer 100 km, unos 2,60 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, la carga del 30 al 80 % ronda los 15 euros.
¿Qué maletero tiene el Leapmotor B10?
430 litros, que llegan a 1.700 con los asientos abatidos, y un maletero delantero de 25 litros.
