Si estás esperando un Tesla Model 3, uno de los barcos que seguíamos desde China ya se acercaba a Canarias, después pasaría por Casablanca y por último llegaría a Barcelona. En el Tesla Tracker 8, grabado el 24 de agosto de 2026, el Grand Mercury aparecía ya en la programación del puerto de Barcelona y, para algunos compradores, se abría el momento de pagar el coche.
El Tesla Tracker es la sección del canal en la que seguimos los barcos que traen Teslas desde China a Europa, con los VIN que comparten los compradores y lo que se recoge en el foro del Club Tesla España. Esa semana había seis barcos más camino de Europa, nuevos VIN asignados y algún misterio por resolver.
En este artículo actualizamos la posición de todos los barcos, los VIN que podrían llevar y las fechas previstas de llegada a España. También miramos el inventario de Model 3 de entrega inmediata, que estaba vacío, y separamos los barcos confirmados, los sospechosos y uno que eliminamos del seguimiento.
Un aviso: las asociaciones entre VIN y barcos son estimaciones del foro, no datos oficiales de Tesla, y las fechas de llegada pueden cambiar.
Datos clave de la semana
- Grand Mercury: cerca de Canarias; escala en Casablanca hacia el 25 de agosto y llegada a Barcelona prevista el 28 de agosto hacia las 4:00, en el muelle 30C. VIN 932, 933 y 934.
- Confirmación: un comprador recibió de su asesor la confirmación de que su coche viajaba en el Grand Mercury.
- Pago: mi consejo es pagar cuando falten entre 5 y 7 días para que el barco llegue a puerto.
- Inventario (24 de agosto de 2026): ni un Model 3 ni un Model Y de entrega inmediata.
- Nuevos VIN: Model 3 Gran Autonomía de tracción total pedidos en abril y mayo; los números más altos, hasta el 964.
- Glovis Nova: 7.738 Teslas, llegada a Zeebrugge prevista el 31 de agosto.
- Glovis Star: llegada a Barcelona prevista hacia el 8 de septiembre, con los VIN del 941 al 948.
- Glovis Symphony: eliminado del seguimiento.
Grand Mercury, en la programación del puerto de Barcelona
Empezamos por el Grand Mercury, probablemente el barco más importante para quienes esperaban su Tesla en España. Después de semanas de seguimiento, avanzaba por el Atlántico y se acercaba a Canarias, ya muy cerca de su destino final, donde bajarían los coches, los subirían a los camiones y los llevarían a los centros de entrega.
Su siguiente escala sería Casablanca, hacia el 25 de agosto, y después pondría rumbo a Barcelona. El Grand Mercury aparecía en la programación de llegadas del puerto de Barcelona, con el muelle 30C asignado, llegada prevista el 28 de agosto hacia las cuatro de la mañana y salida ese mismo día hacia las once de la noche.
Eso significaba que tendrían unas 19 horas para descargar. Me hacía pensar que el barco no llevaba solo Teslas: en tan pocas horas no daría tiempo a bajar todos los coches que puede llevar un barco así.
Ojo: la programación puede cambiar
Hay que tener cuidado, porque la programación de un puerto puede cambiar por cualquier imprevisto. No lo sabríamos con certeza hasta que el barco saliera de Casablanca: a partir de ahí tendríamos una fecha más o menos fija. La estimación era el 28, 29 o, como muy tarde, el 30 de agosto. Como contamos una semana después, en el Tesla Tracker 9, el barco tuvo que esperar frente al puerto porque los muelles estaban ocupados.
La pista que lo confirma
Había otra pista que prácticamente confirmaba lo que llevábamos semanas siguiendo: uno de los compradores contó que su asesor de Tesla le había confirmado directamente que su coche viajaba en el Grand Mercury.
Si no lo has hecho, manda un mensaje a tu asesor desde la aplicación y pregúntale si sabe en qué barco viene tu coche. Si te da el nombre, sabrás qué ruta sigue y tendrás una fecha bastante aproximada de llegada a puerto. Así que ya no teníamos solo los VIN, la ruta y Barcelona: había confirmaciones de clientes hechas por Tesla. Entre los coches asociados a este barco estaban los VIN 932, 933 y 934.
Menos de 7 días para llegar: cuándo pagar
Con el barco acercándose a Canarias empezaba un momento importante para algunos compradores: el pago del coche. Según lo que compartían, aunque la aplicación muestre o no la opción de pago, hay que revisar las instrucciones de la factura final y pagar dentro del plazo que indique Tesla antes de la entrega.
Mi consejo, y lo que hice yo en su día: no pagues cuando falten más de siete días para que el barco llegue a puerto. Si el barco llega el día 30, no hace falta pagar el día 10, veinte días antes.
Si pagas tan pronto y luego surge un problema o te arrepientes, tendrás que devolver el coche, el préstamo o esperar a que te devuelvan el dinero, y eso puede alargarse. Lo ideal es pagar cuando falten entre cinco y siete días para la llegada del barco: ni antes, ni mucho después, para no retrasar nada.
Paga cuando falten entre 5 y 7 días para la llegada del barco. Foto: UsuarioGeek.
Si financias el coche, ojo con los plazos
Si financias el coche, ten en cuenta que la aprobación del préstamo suele tener una validez limitada. Coordina con tu asesor y con la financiera las fechas de firma para que coincidan con la llegada del barco, y no firmes con demasiada antelación. Si tu Tesla va en el Grand Mercury, estás en la recta final. Cuando vayas a recogerlo, repasa nuestra guía de qué revisar al recoger tu Tesla.
El inventario de Tesla España
Antes de seguir con los barcos, entramos en el inventario de Tesla para buscar Model 3 y Model Y de entrega inmediata. Como imaginaba, no había nada: ni Model Y ni Model 3.
¿Qué pasaría cuando llegaran los barcos? Había que vigilar el momento en que descargaran los coches, porque es entonces cuando empiezan a aparecer unidades de entrega inmediata: coches sin dueño o rechazados por algún cliente.
Hasta que los barcos no llegaran a puerto y empezaran a descargar, no veríamos coches de entrega inmediata ni del Model 3 ni del Model Y en España: el stock era cero.
En agosto no quedaba ni un Model 3 de entrega inmediata. Foto: UsuarioGeek.
Los coches que han salido del inventario
Aun así, en agosto se habían matriculado algunos. Según algunas aplicaciones de matriculaciones, a mediados de mes llevaban unos 22 Model 3 y en la última semana de agosto casi 30. Es decir, unos ocho coches que habían salido de algún sitio.
Tesla Model 3 matriculados en España en agosto de 2026
Fuente: Aplicaciones de datos de matriculaciones consultadas a mediados y finales de agosto de 2026.
¿Serían coches que algunos compradores decían que estaban guardados en Barcelona? ¿Un coche con un golpe que rechazó un cliente, ya matriculado? ¿Uno que había sufrido una pequeña inundación? Probablemente, los coches que Tesla tenía apartados por algún problema eran los que había ido vendiendo ese mes.
Los nuevos VIN asignados
Durante esos días hubo bastante movimiento con los números de bastidor. Algunos días Tesla enviaba VIN y otros no. El lunes 17 conocimos dos casos de Model 3 Gran Autonomía de tracción total pedidos meses atrás, uno en abril y otro en mayo, que recibieron su VIN. Después llegaron muchos más para esa versión. De los Gran Autonomía de tracción trasera, todavía no se sabía nada.
Un caso con suerte: un Model 3 Standard negro pedido en España el 7 de agosto ya tenía VIN. Más que un adelanto normal, parecía una reasignación: alguien canceló su pedido, sobró un coche con esa configuración y se lo pasaron a otra persona, que lo recibiría dos o tres meses antes de lo previsto.
Los VIN más altos: hasta el 964
También llegaron nuevas asignaciones de Model 3 Standard y Performance con los VIN más altos vistos hasta entonces: terminados en 959, 961, 962 y 964. Coincidían con los rangos que seguíamos de uno de los barcos: el Glovis Nova.
Glovis Nova y Grand Pioneer
El Glovis Nova estaba confirmado con Model 3 y Model Y a bordo y navegaba por el Atlántico Sur hacia Zeebrugge, con llegada prevista el 31 de agosto. Fue el barco con 7.738 Teslas. Los VIN recopilados iban del 947 al 949, del 951 al 959, y el 960, 962 y 964. Varios de los asignados esos días encajaban perfectamente en ese rango.
¿Por qué llevaba Model Y si se fabrican en Alemania? Porque Berlín no daba abasto, y Tesla metió en este barco algunos Model Y fabricados en China para Europa. Se distinguen por el VIN: los fabricados en Alemania empiezan por XP7 y los de China, por LRW.
Tienes los datos de cada versión del Model Y en su ficha técnica.
Un Model Y junto a un Model 3. Foto: UsuarioGeek.
Seguía habiendo un coche con destino Grecia y VIN 952 que no se había podido colocar con seguridad en ningún barco.
El Grand Pioneer estaba más cerca de su destino de lo que pensábamos. Tras una escala prevista en Libia, seguía hacia Koper, en Eslovenia, por el mar Jónico, con llegada prevista el 25 de agosto. Se le relacionaban los VIN del 936 al 941.
Glovis Courage, hacia Southampton
El Glovis Courage navegaba por el Atlántico Sur hacia Southampton, en Inglaterra, con llegada prevista el 3 de septiembre. Los VIN provisionales asociados eran el 925, 926, 929, 931, 932, 934, 935, 936, 940 y 941. Eran sobre todo coches para el mercado británico.
Glovis Star y Ocean Navigator
Después del Grand Mercury vendría otro barco a Barcelona: el Glovis Star. Navegaba por el océano Índico hacia el cabo de Buena Esperanza, después iría a Casablanca, hacia el 5 de septiembre, y por último a Barcelona, hacia el 8 de septiembre. Se le habían localizado los VIN 941, 942, 943, 944, 946, 947 y 948.
El Ocean Navigator, con números de bastidor aún más altos, también cruzaba el Índico hacia el cabo de Buena Esperanza, con destino Southampton y llegada hacia el 11 de septiembre. Llevaba coches para Inglaterra, con los VIN del 960 al 967.
Días hasta la llegada prevista de cada barco, contando desde el 24 de agosto
Fuente: Fechas estimadas en el foro Club Tesla España y en la programación de los puertos (agosto de 2026).
Sospechosos: Nestor Ray y Grande Texas
El Nestor Ray estuvo unas 39 horas cargando en Nangang, pasó por Corea del Sur y Singapur, y navegaba por el Atlántico Sur hacia Zeebrugge, con llegada hacia el 4 de septiembre. Podía llevar los VIN 940, 941 y 942, pero no había confirmación de que llevara Teslas.
El Grande Texas, que ya habíamos visto, seguía como sospechoso, también rumbo a Zeebrugge. Existía la posibilidad de que llevara un lote de Model 3 relacionado con VIN asignados hacía poco en Alemania, pero no había información suficiente para darlo por confirmado.
Glovis Symphony, descartado
No todo eran buenas noticias. El Glovis Symphony salía de nuestro seguimiento: al principio era interesante porque la naviera le asignaba destino Koper, pero esa escala desapareció en las últimas actualizaciones. Pasaba de sospechoso a eliminado.
| Barco | Estado | Destino y llegada prevista | VIN relacionados |
|---|---|---|---|
| Grand Pioneer | Casi terminado | Koper, 25 de agosto | 936–941 |
| Grand Mercury | Confirmado por un asesor | Barcelona, 28 de agosto | 932–934 |
| Glovis Nova | Confirmado | Zeebrugge, 31 de agosto | 947–964 |
| Glovis Courage | En ruta | Southampton, 3 de septiembre | 925–941 |
| Nestor Ray | Sospechoso | Zeebrugge, 4 de septiembre | ¿940–942? |
| Glovis Star | En ruta | Barcelona, 8 de septiembre | 941–948 |
| Ocean Navigator | En ruta | Southampton, 11 de septiembre | 960–967 |
| Grande Texas | Sospechoso | Zeebrugge | Sin confirmar |
| Glovis Symphony | Descartado | — | — |
Para saber dónde está tu coche hay que cruzar tres datos: VIN, barco y destino de entrega. Cuanta más información reunamos entre todos, más nos acercaremos. Puedes seguir los barcos en la página de seguimiento de barcos de la web.
Cambios en las ventanas de entrega
En algunos países europeos, los compradores contaban cambios importantes en sus ventanas de entrega. Un Model 3 Gran Autonomía pedido en junio en Francia pasó de principios de septiembre a finales de octubre o noviembre. Y un Model 3 Standard pedido en julio en los Países Bajos saltó a noviembre-enero, algo que me parecía exagerado.
Seguramente eran casos individuales, y estas fechas pueden volver a cambiar sin aviso, así que no significa que todos los pedidos se vayan a retrasar. Pero con tantos barcos en tránsito, había que ver cómo evolucionaban las fechas en las semanas siguientes.
Model Y: nuevos VIN y entregas que se van a noviembre
En Alemania empezaban a asignarse VIN para Model Y pedidos en España. Debía de ser que habían parado la producción para Canadá y ahora fabricaban para Europa: muchos compradores recibían su VIN, tanto de Model Y Gran Autonomía de tracción total como de Model Y Standard. Del Model Y, como del Model 3, no había stock.
Y los pedidos nuevos ya se iban a finales de año, algunos incluso a 2027. Gente que compró su Model 3 el 28 de julio tenía entrega en noviembre. Habría que ver si traer Model Y desde China aliviaba la fábrica de Berlín y cuántos coches vendía Tesla en los resultados del mes siguiente.
Resumen: Grand Mercury, el 28 de agosto en Barcelona
Si juntamos todo lo que teníamos ese día para España, había dos barcos a vigilar especialmente:
- El Grand Mercury, con llegada prevista a Barcelona el 28 de agosto y coches de clientes confirmados por sus asesores.
- El Glovis Star, con llegada prevista a Barcelona hacia el 8 de septiembre.
Y ningún Model 3 ni Model Y de entrega inmediata. En las semanas siguientes comprobaríamos las llegadas de estos barcos, cuánto tardaban en bajar los coches, si sobraba alguno y cómo evolucionaba el inventario en España y en el resto de Europa.
Conclusión
El Tesla Tracker 8 fue el del Grand Mercury rumbo a Barcelona: con los VIN 932, 933 y 934, confirmado por el asesor de un comprador y con llegada prevista el 28 de agosto. Detrás venían el Glovis Nova con sus 7.738 Teslas, el Glovis Star para Barcelona y varios barcos para el Reino Unido, mientras el inventario seguía a cero y los VIN más altos llegaban al 964.
Si tu coche va en uno de estos barcos, paga cuando falten entre cinco y siete días para la llegada, ni antes ni después. Tienes todos los capítulos en la sección Tesla Tracker de la web y el siguiente, el Tesla Tracker 9.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo llegaba el Grand Mercury a Barcelona?
La programación del puerto de Barcelona le asignaba el muelle 30C el 28 de agosto de 2026 hacia las 4:00. Al final tuvo que esperar frente al puerto unos días porque los muelles estaban ocupados.
¿Cuándo es mejor pagar mi Tesla?
Mi consejo es pagar cuando falten entre cinco y siete días para que el barco llegue a puerto, siempre dentro del plazo de la factura final. Pagar semanas antes no adelanta la entrega y complica las cosas si surge un problema.
¿Cómo sé si mi Model Y se fabricó en China o en Alemania?
Por el VIN: los Model Y fabricados en Alemania empiezan por XP7 y los fabricados en China, por LRW. En agosto de 2026, el Glovis Nova trajo algunos Model Y chinos para Europa.
¿Por qué un comprador recibe el VIN mucho antes de lo previsto?
A veces es una reasignación: alguien cancela un pedido y Tesla pasa ese coche a otro comprador con la misma configuración, que lo recibe meses antes.
