Hay dos tipos de personas que compran un Tesla: los que dejan los tapacubos y los que los quitan nada más llegar a casa. Nosotros hemos probado las tres opciones en nuestro Model 3: los tapacubos de serie, la llanta a la vista y unos tapacubos de otra marca que imitan la llanta original. Y un bordillazo nos enseñó para qué sirven de verdad. Te contamos lo bueno y lo malo de cada opción, cómo se cambian y cómo arreglar una llanta rozada.
Los Tesla Model 3 y Model Y salen de fábrica con tapacubos de plástico sobre la llanta de aluminio. Tesla los pone porque mejoran algo la aerodinámica y protegen la llanta, pero a mucha gente no le gustan: tapan el dibujo de la llanta y el coche parece más soso. La pregunta tiene más miga de la que parece, porque no va solo de estética: también va de protección, de las marcas que dejan en la llanta y de cuánto cuesta un roce con el bordillo.
Transparencia: el kit para quitar los tapacubos lo compramos nosotros. Los tapacubos tipo Photon Aero y el lápiz corrector nos los envió Yeslak, y los tapacubos Uberturbine del Model Y, EVBASE, para probarlos en el canal. Lo indicamos en cada caso.
Lo que hemos probado
- Tapacubos de serie del Tesla Model 3 Highland, de plástico, sobre la llanta de 18 pulgadas.
- Llanta a la vista, quitando los tapacubos y poniendo un kit con tapones para los tornillos, tapas para las válvulas y tapa del buje central (comprado en AliExpress, sin patrocinio).
- Tapacubos tipo Photon Aero de Yeslak, con radios que llegan hasta el borde de la llanta (producto enviado por la marca).
- Lápiz corrector de Yeslak para tapar un roce en la llanta (producto enviado por la marca).
- Tapacubos Uberturbine de 19 pulgadas en negro mate de EVBASE, en el Model Y Juniper de un amigo (producto enviado por la marca).
- Un bordillazo real con los tapacubos Photon Aero puestos.
Lo bueno de los tapacubos de serie
Los tapacubos que trae el Tesla tienen varias ventajas claras. Son discretos, vienen ya montados y te olvidas de ellos. Protegen algo la llanta y, según Tesla, ayudan un poco a la aerodinámica y a la eficiencia del coche. Para mucha gente son la opción lógica: no hay que comprar nada ni tocar nada.
A mí, personalmente, los tapacubos de serie no me desagradan, pero tampoco me enamoran. No están mal, pero no es algo que te haga decir «guau». Eso sí, cuando los quitas y ves la llanta que hay debajo, ahí sí que haces «guau».
El problema que nadie te cuenta: las grapas
Marcas imposibles de evitar. Los tapacubos de serie se sujetan a la llanta con unas grapas, y esas grapas dejan marcas en la llanta aunque hayas tenido muchísimo cuidado desde el primer día. Al quitar los nuestros encontramos varias parejas de marcas repartidas por toda la llanta, justo donde apoyaban las grapas. No es un roce de bordillo: es el propio tapacubo el que las causa.
Las marcas que dejan las grapas de los tapacubos de serie en la llanta. Foto: UsuarioGeek.
Es decir, si piensas quitar los tapacubos algún día, cuanto antes lo hagas, menos marcas tendrás. Y si los dejas siempre puestos, no te preocupes: las marcas quedan debajo y no se ven.
No protegen el borde de la llanta
El otro problema de los tapacubos de serie es que tapan la cara de la llanta, pero no el aro exterior. Y el aro es justo lo que toca el bordillo cuando aparcas. Por eso nuestro Model 3, con los tapacubos de serie puestos, tenía una llanta rozada: la delantera derecha, la única de las cuatro. Ya te imaginas cómo: aparcando sin mucho cuidado, la llanta tocó el bordillo.
Quitar los tapacubos y dejar la llanta a la vista
Un kit barato y fácil de poner. Para dejar la llanta a la vista compramos un kit con cuatro tapas de buje con la T de Tesla, tapones para los tornillos de la rueda, tapas para las válvulas y una pequeña pinza para quitar los tapones. No es un producto patrocinado: lo compramos nosotros en AliExpress. Las tapas de las válvulas no las esperábamos y se agradecen.
El kit para quitar los tapacubos: tapas de buje, tapones de válvula y de tornillo. Foto: UsuarioGeek.
Cómo quitar los tapacubos
Quitar los tapacubos de serie es muy fácil y se hace sin ayuda: se van soltando las grapas poco a poco tirando del borde del tapacubo y, cuando ya están casi todas sueltas, sale entero. Se puede hacer con una sola mano. Al quitarlos, conviene limpiar bien la llanta, porque debajo se acumula mucha suciedad si siempre los has llevado puestos.
Cómo poner los tapones y la tapa del buje
1. Tapones de los tornillos: se colocan a presión sobre cada tornillo. Para quitarlos, se usa la pinza que viene en el kit.
2. Tapas de las válvulas: se enroscan en lugar de las de serie.
3. Tapa del buje central: se coloca recta en el centro y se encaja con un golpecito arriba y otro abajo.
El resultado: parece otro coche
Visualmente, sin tapacubos, el coche cambia muchísimo. Parece más deportivo, más elegante y la llanta luce como debería. Si tuviera que elegir entre los de serie y la llanta a la vista, me quedaría sin tapacubos sin dudarlo.
Eso sí, sin tapacubos ya no hay excusa: cualquier roce con el bordillo se ve por completo. Y, siendo realistas, rozar una llanta algún día acaba pasando. Si te pasa, hay dos formas de arreglarlo.
Cómo arreglar una llanta rozada
Opción 1: lápiz corrector de pintura
La primera solución es la más barata, pero la que más tiempo lleva y la que da un resultado menos perfecto: un lápiz corrector del color de la llanta. El que probamos, de Yeslak, viene con el color de la llanta Photon del Model 3 y trae un rotulador y un pequeño pincel. Al elegirlo, fíjate bien en que la referencia coincida con el modelo de tu llanta.
Estos son nuestros consejos después de probarlo:
- Usa el pincel mejor que el rotulador. El rotulador va bien, pero tarda más y no llega bien al fondo de las marcas; con el pincel la pintura entra en todas partes y el color queda más parecido.
- Capas finas. No cargues el pincel: es mucho mejor dar tres o cuatro capas finas, extendiendo bien la pintura y dejando secar entre una y otra, que una capa gruesa.
- Ponte guantes. La pintura mancha y seca muy rápido.
- Ten paciencia. Con la primera capa el roce se disimula; con la tercera, tras unos diez minutos de secado, el color y el brillo quedan mucho más parecidos a los de la llanta.
El resultado, siendo sinceros: de lejos el roce casi desaparece, pero de cerca se nota, porque al rozar el bordillo se ha llevado material de la llanta y la pintura no lo repone. Disimula, pero no repara.
Opción 2: tapacubos que cubren el aro
Tapacubos tipo Photon Aero. La segunda solución cuesta algo más, pero se pone en minutos y da un resultado mucho mejor: unos tapacubos que imitan el dibujo de la llanta original, con la diferencia de que sus radios llegan hasta el borde de la llanta. Así tapan el roce que ya tienes y protegen de los siguientes. Además, como los radios llegan hasta arriba, la llanta parece más grande que la de serie.
Los tapacubos tipo Photon Aero en nuestro Model 3. Foto: UsuarioGeek.
Los que probamos, de Yeslak, vienen con una espuma adhesiva que se pega por todo el borde interior del tapacubo para que encaje bien y no vibre, una palanca para desmontar los de serie y unos guantes. Los hay en gris y en negro, en acabado mate. Elegimos el gris porque destaca más y porque, en el norte, donde llueve mucho, la suciedad se nota menos que en el negro.
Para ponerlos: se pega la espuma por todo el borde, se encaja el tapacubo un poco y se va apretando por todo el contorno hasta que entra del todo. Después se pone el embellecedor central, con o sin la T de Tesla, según prefieras.
Un truco que nos dieron dos seguidores y que funciona muy bien: al poner el embellecedor central, alinea la punta de la T con la válvula del neumático. Así, cuando tengas que comprobar la presión, sabrás dónde está la válvula sin dar vueltas a la rueda.
El bordillazo que demostró que sirven
El tapacubo se rompió; la llanta, intacta. Unas semanas después de poner los tapacubos tipo Photon Aero, al salir de una plaza de aparcamiento giré y la rueda tocó el bordillo. Apenas noté el golpe: pensé que solo había rozado el neumático. Dos días después, al lavar el coche, vi que al tapacubo le faltaba un trozo.
El tapacubo se llevó el golpe del bordillo y la llanta quedó intacta. Foto: UsuarioGeek.
Al desmontarlo comprobamos lo importante: el borde de la llanta estaba perfecto. Solo quedaba una pequeña línea donde el plástico había hecho presión al romperse, pero el aro de aluminio no tenía ni un roce. Sin el tapacubo, ese golpe se habría llevado material de la llanta.
Y no es solo una cuestión estética. Una llanta con muchos roces pierde material, y eso puede obligar incluso a equilibrar la rueda. Con el tapacubo, el material de la llanta sigue donde tiene que estar. La marca nos envió un tapacubo nuevo, se pone en un minuto con la herramienta que trae el kit y el coche vuelve a quedar como estaba.
Mucha gente nos decía en los comentarios que estos tapacubos no sirven para nada. Este bordillazo, real y del día a día, demuestra lo contrario. Y nos fijamos en otra cosa: sus grapas son pequeñas y resistentes; después de quitarlos y ponerlos tres o cuatro veces para limpiar la llanta, siguen sujetando igual de bien.
Tapacubos Uberturbine en el Model Y Juniper
En el Model Y Juniper de un amigo probamos otra opción: unos tapacubos de 19 pulgadas tipo Uberturbine en negro mate, de EVBASE, que le dan un aspecto más deportivo, parecido al de la llanta Performance, sin cambiar las llantas. La caja trae los cuatro tapacubos, la cinta para que no vibren y una herramienta para quitar los de serie sin romperlos.
Se cambian en unos minutos: se quitan los de serie, se pega la cinta en los nuevos y se encajan. Como cubren todo el aro de la llanta, el roce que ya tenía el coche desapareció a la vista, y si vuelve a pasar se marcará el tapacubo y no la llanta. En un Model Y blanco, el negro mate queda especialmente bien. EVBASE ofrece un 20 % de descuento con el código USUARIOGEEK.
¿Y el consumo?
Es la duda más repetida. Tesla monta tapacubos aerodinámicos de serie porque, según la marca, ayudan a la eficiencia, y es lógico pensar que quitarlos aumenta un poco el consumo. Nosotros no lo hemos medido con una prueba controlada, así que no podemos darte una cifra. Lo que sí podemos decirte es que, con los tapacubos tipo Photon Aero, no hemos notado ningún cambio en el consumo del día a día.
Si el consumo es lo que más te importa, la mejor opción es dejar los tapacubos de serie, que son los que Tesla ha diseñado para eso. Si te importa más la estética o la protección del aro, cualquiera de las otras opciones vale. Y si te interesa saber cuánto consume nuestro Model 3 en el día a día, lo contamos en el consumo real de tres Model 3.
Comparativa de las opciones
| Opción | Estética | Protege el aro | Facilidad | Inconvenientes |
|---|---|---|---|---|
| Tapacubos de serie | Discreta | No | Vienen puestos | Sus grapas marcan la llanta |
| Llanta a la vista | La mejor | No | Muy fácil (kit) | Cualquier roce se ve |
| Lápiz corrector | Disimula el roce | No | Lleva tiempo | De cerca se sigue notando |
| Tapacubos tipo Photon Aero | Llanta más grande | Sí | Unos minutos | Se rompe el tapacubo en un golpe |
| Tapacubos Uberturbine (Model Y) | Más deportiva | Sí | Unos minutos | Cambia el aspecto original |
¿Qué opción elegir?
- Si te gusta el coche tal como viene y no quieres complicarte, deja los tapacubos de serie. Son los más eficientes y no hay que hacer nada.
- Si quieres la mejor estética y aparcas con cuidado, quita los tapacubos y pon un kit de tapones. El coche gana muchísimo, pero cualquier roce se verá.
- Si ya tienes una llanta rozada y te gusta el dibujo de la original, los tapacubos que cubren el aro, como los tipo Photon Aero, tapan el roce y protegen de los siguientes.
- Si solo tienes un roce pequeño, prueba primero el lápiz corrector con pincel y capas finas. Es la opción más barata, aunque no la más perfecta.
Y si estás pensando en cambiar las ruedas, también lo hemos probado: lo contamos en nuestra prueba de neumáticos para el Tesla Model 3.
Consejos para no rozar las llantas
La mejor protección es no rozarlas. Estos son los trucos que nos funcionan:
- Usa las cámaras al aparcar. El Tesla muestra la vista de las cámaras laterales al maniobrar; mirar la de la rueda delantera junto al bordillo evita la mayoría de los roces.
- Cuidado al salir, no solo al entrar. Nuestro bordillazo fue al salir de la plaza, al girar con la rueda pegada al bordillo. Antes de girar, avanza un poco en recto.
- Limpia la llanta de vez en cuando. Si llevas tapacubos, quítalos de vez en cuando para limpiar debajo: se acumula mucha suciedad y así revisas que no haya marcas.
- Revisa la presión. Con la T del embellecedor apuntando a la válvula, encontrarás la válvula en un segundo.
Conclusión
Después de probarlo todo, nuestra conclusión es clara: los tapacubos de serie son la opción más cómoda y eficiente, pero sus grapas marcan la llanta y no protegen el aro. La llanta a la vista es lo más bonito, pero expone la llanta a cualquier roce. Y los tapacubos que cubren el aro, como los tipo Photon Aero, son el punto intermedio: mantienen la estética de la llanta original, la hacen parecer más grande y, como demostró nuestro bordillazo, salvan la llanta de un golpe.
En nuestro Model 3 nos quedamos con estos últimos. Un tapacubo se cambia en un minuto; una llanta rozada, no.
Preguntas frecuentes
¿Es malo quitar los tapacubos del Tesla?
No. Se quitan fácilmente a mano y el coche queda con la llanta a la vista. Solo hay que tener en cuenta que el consumo puede subir un poco, según Tesla, y que la llanta queda expuesta a los roces.
¿Los tapacubos de serie dañan la llanta?
Sus grapas dejan pequeñas marcas en la llanta, aunque tengas cuidado. Quedan ocultas mientras llevas los tapacubos puestos, pero se ven al quitarlos.
¿Los tapacubos protegen la llanta de los bordillos?
Los de serie no, porque no cubren el aro exterior. Los que llegan hasta el borde de la llanta, como los tipo Photon Aero, sí: en nuestro bordillazo se rompió el tapacubo y la llanta quedó intacta.
¿Cómo se arregla una llanta rozada del Tesla?
Con un lápiz corrector del color de la llanta, mejor con pincel y en varias capas finas, o tapándola con unos tapacubos que cubran el aro. El corrector disimula el roce, pero de cerca se nota porque falta material.
¿Aumenta el consumo sin tapacubos?
Tesla monta los tapacubos por su aerodinámica, así que quitarlos puede subir algo el consumo. Nosotros no lo hemos medido con una prueba controlada y, con los tapacubos tipo Photon Aero, no hemos notado diferencia en el uso diario.
