Citroën vende en España dos furgonetas eléctricas de pasajeros: el ë-Berlingo, un monovolumen familiar de hasta siete plazas, y el ë-SpaceTourer, mucho más grande, con hasta nueve plazas. Los dos usan un motor de 136 CV y ofrecen hasta 345 y 354 km de autonomía WLTP, respectivamente. Son vehículos pensados para familias numerosas, taxis y empresas de transporte de personas. Repasamos sus precios, versiones, carga y ficha técnica con los datos oficiales de Citroën España.
El ë-Berlingo se vende en dos longitudes, Talla M y Talla XL, y destaca por su modularidad: puertas laterales correderas, un maletero enorme y la posibilidad de llevar hasta siete plazas en la versión larga. El ë-SpaceTourer, por su parte, es la opción para grupos: ofrece hasta nueve plazas y dos baterías, de 49 y 75 kWh. Citroën lo ha renovado recientemente con un diseño más elegante y más conectividad.
Comparten base técnica con otras furgonetas del grupo Stellantis, como las Toyota Proace Verso eléctricas, y compiten con el Renault Kangoo y Grand Kangoo E-Tech, el Kia PV5 Passenger o el Volkswagen ID. Buzz.
Datos clave del ë-Berlingo y el ë-SpaceTourer
- Precio de tarifa: Citroën no publica la tarifa sin ayudas; según la que recoge km77, 37.230 € el ë-Berlingo Talla M Plus (marzo de 2026) y 50.800 € el ë-SpaceTourer Talla M Plus de 50 kWh (mayo de 2025), antes de descuentos.
- Precio con ayudas (noviembre de 2026): ë-Berlingo desde 23.450 € (Plus) al contado con el Plan Auto+ y el CAE incluidos; ë-SpaceTourer desde 34.400 € al contado, según Citroën.
- Potencia: 100 kW (136 CV) en los dos.
- Batería: 54 kWh el ë-Berlingo; 49 o 75 kWh el ë-SpaceTourer.
- Autonomía WLTP: hasta 345 km el ë-Berlingo y hasta 354 km el ë-SpaceTourer.
- Carga: 11 kW en alterna y hasta 100 kW en continua.
- Plazas: hasta 7 el ë-Berlingo y hasta 9 el ë-SpaceTourer.
Precios en España
Citroën España anuncia el ë-Berlingo Plus «a partir de 23.450 €» y el ë-Berlingo Max «a partir de 25.500 €», en ambos casos al contado y con el Plan Auto+ y el CAE incluidos. Para el ë-SpaceTourer, la marca anuncia un precio al contado «a partir de 34.400 €» y, para la Talla XL, «a partir de 43.981 €». Las promociones incluyen un cargador EasyWallbox de regalo, valorado en 499 euros, hasta fin de existencias.
La marca no publica la tarifa completa. Según la que recoge km77, el ë-Berlingo Talla M Plus cuesta 37.230 euros antes del descuento oficial de 8.404 euros (28.826 euros con descuento, marzo de 2026), y el Max, 30.866 euros con descuento. El ë-SpaceTourer Talla M Plus de 50 kWh cuesta 50.800 euros antes del descuento de 5.762 euros (45.038 euros con él), y las versiones de 75 kWh, de 50.348 a 56.809 euros con descuento, según la tarifa de mayo de 2025, que puede haber cambiado.
| Versión | Con ayudas (Citroën) | Con descuento oficial (km77) |
|---|---|---|
| ë-Berlingo Plus | 23.450 € | 28.826 € (Talla M) |
| ë-Berlingo Max | 25.500 € | 30.866 € (Talla M) |
| ë-SpaceTourer Talla M Plus 50 kWh | Desde 34.400 € (al contado) | 45.038 € |
| ë-SpaceTourer Talla M Plus 75 kWh | Sin dato oficial | 50.348 € |
| ë-SpaceTourer Talla M Max 75 kWh | Sin dato oficial | 56.809 € |
| ë-SpaceTourer Talla XL | Desde 43.981 € (al contado) | Sin dato oficial |
Precio con el descuento oficial, sin ayudas (Talla M)
En amarillo, la versión que más recomendamos para una familia. Fuente: tarifa que recoge km77 (precio con el descuento oficial de Citroën).
El gráfico deja clara la diferencia de categoría entre las dos furgonetas: el ë-SpaceTourer cuesta entre 16.000 y 26.000 euros más que el ë-Berlingo, porque es un vehículo mucho más grande, con hasta nueve plazas. Con las ayudas que incluye Citroën en sus precios (Plan Auto+ y CAE), el ë-Berlingo baja a 23.450 euros, lo que lo convierte en uno de los eléctricos familiares de siete plazas más asequibles del mercado.
Citroën ë-Berlingo
El ë-Berlingo usa un motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 54 kWh según Citroën (46,3 kWh útiles según km77), con la que homologa hasta 345 km WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y alcanza 135 km/h. Se vende con los acabados Plus, Max y XTR, en las tallas M y XL.
La Talla M mide 4.403 mm de largo, 1.848 mm de ancho y 1.800 mm de alto, con 2.785 mm de distancia entre ejes y un maletero de 597 litros con las cinco plazas, según km77. La Talla XL es más larga y permite configurar hasta siete plazas.
Las puertas laterales correderas y el gran portón trasero facilitan mucho subir a los niños y cargar equipaje en aparcamientos estrechos, una de las razones por las que el Berlingo es tan popular entre familias.
La trasera de un ë-Berlingo. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Citroën ë-SpaceTourer
El ë-SpaceTourer es mucho más grande: la Talla M mide 4.981 mm de largo, 1.924 mm de ancho y 1.910 mm de alto, con 3.275 mm de distancia entre ejes, según km77. Ofrece hasta nueve plazas y se dirige tanto a familias y grupos como a profesionales del transporte de personas. Usa el mismo motor de 136 CV, con una velocidad máxima de 130 km/h.
Citroën ofrece dos baterías: la de 49 kWh, con hasta 225 km de autonomía urbana, y la de 75 kWh, con hasta 354 km WLTP. La primera tiene sentido para uso urbano o de flotas con recorridos cortos; la segunda, para quien hace viajes con el monovolumen lleno.
Un SpaceTourer con el frontal actual; la foto corresponde a una versión diésel con la misma carrocería. Foto: Harvey Bold, Wikimedia Commons (CC BY 4.0).
Autonomía y carga
Las autonomías, de unos 345 a 354 km WLTP con las baterías grandes, son suficientes para el día a día y para trayectos medios, pero una furgoneta llena y a velocidad de autopista gasta bastante más que en la homologación: el consumo homologado del ë-Berlingo ronda los 18 a 18,7 kWh/100 km y el del ë-SpaceTourer, unos 24 kWh/100 km, según km77 y Citroën.
| Dato | ë-Berlingo (54 kWh) | ë-SpaceTourer (49 kWh) | ë-SpaceTourer (75 kWh) |
|---|---|---|---|
| Autonomía WLTP | Hasta 345 km | Hasta 225 km (urbana) | Hasta 354 km |
| Carga rápida | 100 kW (0-80 % en 30 min) | 100 kW (24 min) | 100 kW (36 min) |
| Wallbox de 11 kW | 4 h 30 min | 3 h 05 min | 4 h 35 min |
| Wallbox de 7,4 kW (completa) | 7 h 30 min | 7 h 40 min | Sin dato oficial |
Como el resto de eléctricos de la marca, las dos furgonetas tienen una garantía específica para la batería: si su capacidad baja del 70 % durante el periodo de garantía, Citroën actúa según las condiciones aplicables.
Un ë-Berlingo negro. Foto: Charles from Port Chester, New York, Wikimedia Commons (CC BY 2.0).
Autonomía WLTP: furgonetas eléctricas de pasajeros
Autonomía WLTP más alta de cada gama. Fuente: nuestras fichas de cada modelo, con datos de las marcas.
En una furgoneta, la diferencia entre la autonomía homologada y la real es mayor que en un turismo, porque su frontal alto y plano ofrece mucha resistencia al aire y porque a menudo viaja cargada. En ciudad y carreteras secundarias, el ë-Berlingo puede acercarse a sus 345 km. En autopista, como ejemplo, con 24 kWh/100 km a 120 km/h, sus 54 kWh darían unos 225 km de una carga completa y unos 155 km entre el 10 y el 80 %. Bajar a 100 o 110 km/h alarga mucho la autonomía en este tipo de vehículos. Son estimaciones nuestras, no cifras oficiales.
Cuánto cuesta cargar el ë-Berlingo
En casa, con una tarifa con discriminación horaria, llenar la batería de 54 kWh del ë-Berlingo cuesta unos 5,40 euros a 0,10 euros/kWh y unos 8,10 euros a 0,15 euros/kWh. En un cargador rápido público, a unos 0,50 euros/kWh, la carga del 10 al 80 % rondaría los 19 euros.
Coste por cada 100 km: ë-Berlingo frente a una furgoneta diésel
Cálculo con el consumo homologado de 18,7 kWh/100 km, sin pérdidas de carga. Precios de la energía y consumo de la furgoneta diésel de ejemplo. Fuente: elaboración propia con datos de Citroën y km77.
El gráfico muestra algo importante: cargando en casa, el ë-Berlingo cuesta tres o cuatro veces menos por kilómetro que una furgoneta diésel, pero si se carga siempre en cargadores rápidos a 0,50 euros/kWh, sale incluso algo más caro. Por eso tiene más sentido para quien puede cargar en casa o en el trabajo. En ese caso, con 15.000 km al año a 0,15 euros/kWh, el gasto rondaría los 420 euros, frente a unos 1.350 euros en gasóleo: unos 900 euros de ahorro al año.
¿Cuál elegir?
El ë-Berlingo es suficiente para la mayoría de familias de cinco a siete personas: es más fácil de aparcar, mucho más barato y tiene una autonomía similar. El ë-SpaceTourer es para quien necesita ocho o nueve plazas reales, un maletero enorme con todos los asientos montados o un uso profesional. Dentro del SpaceTourer, la batería de 75 kWh es casi obligatoria si vas a salir a carretera.
¿Furgoneta o SUV eléctrico?
Muchas familias dudan entre una furgoneta de pasajeros como el ë-Berlingo y un SUV eléctrico del mismo precio. La furgoneta gana claramente en espacio, en facilidad de acceso gracias a las puertas correderas y en capacidad de carga, y puede llevar siete plazas reales. El SUV, en cambio, suele ofrecer más autonomía, mejor aerodinámica, más prestaciones y una conducción más parecida a la de un turismo. Si el espacio es lo primero, el ë-Berlingo o el ë-SpaceTourer son difíciles de superar por su precio.
Rivales del ë-Berlingo y el ë-SpaceTourer
| Modelo | Precio desde | Autonomía WLTP máxima | Plazas |
|---|---|---|---|
| Citroën ë-Berlingo | 23.450 € (con ayudas) | 345 km | 5 a 7 |
| Renault Kangoo E-Tech | 30.003 € (con oferta y Auto+) | 296 km | 5 (7 en el Grand Kangoo) |
| Kia PV5 Passenger | 29.040 € (con la oferta) | 412 km | Ver ficha |
| Toyota Proace City Verso / Proace Verso | 29.000 € (con la oferta) | 352 / 370 km | Ver ficha |
| Volkswagen ID. Buzz | 58.575 € (tarifa) | 469 km | 5 a 7 |
Con las ayudas incluidas, el ë-Berlingo es la furgoneta eléctrica de pasajeros más barata de esta lista, y su autonomía está en la media. Su gemela más directa es la Toyota Proace City Verso, que comparte base técnica. La Renault Kangoo tiene un maletero muy grande pero menos autonomía, y la Kia PV5 Passenger, más moderna, llega más lejos con su batería grande. El Volkswagen ID. Buzz es la opción premium: más autonomía, más potencia y más diseño, pero cuesta más del doble. En el segmento del ë-SpaceTourer, su rival directo es la Toyota Proace Verso, que también comparte plataforma y ofrece una batería de 75 kWh con algo más de autonomía.
Ventajas e inconvenientes
Lo mejor
- Mucho espacio y puertas correderas que facilitan el acceso.
- Hasta siete plazas en el ë-Berlingo y hasta nueve en el ë-SpaceTourer.
- Precio muy competitivo del ë-Berlingo con las ayudas.
- Coste por kilómetro muy bajo si se carga en casa.
Lo peor
- Autonomía en autopista limitada, sobre todo con carga.
- Carga rápida de solo 100 kW.
- Velocidad máxima de 130 o 135 km/h.
- Prestaciones justas: 11,2 segundos de 0 a 100 km/h en el ë-Berlingo.
Etiqueta CERO, impuestos y mantenimiento
Las dos furgonetas llevan la etiqueta CERO de la DGT, con acceso a las zonas de bajas emisiones y, según el ayuntamiento, ventajas para aparcar en la zona regulada, algo muy útil para quien las usa a diario en ciudad. Están exentas del impuesto de matriculación y muchos municipios bonifican el impuesto de circulación de los eléctricos. Para autónomos y empresas, conviene preguntar también por las deducciones y ayudas específicas para vehículos comerciales eléctricos.
El mantenimiento es más sencillo que el de una furgoneta diésel: sin aceite de motor, filtro de partículas, AdBlue, embrague ni correa de distribución. Los frenos duran más gracias a la frenada regenerativa, y las revisiones se centran en el filtro del habitáculo, el líquido de frenos, el refrigerante y los neumáticos, que conviene vigilar si la furgoneta viaja a menudo cargada.
Cómo viajar con una furgoneta eléctrica
Con autonomías reales en autopista de unos 150 a 250 km entre cargas, viajar con estas furgonetas exige algo de planificación. Lo más práctico es usar el planificador de rutas del coche o una aplicación de carga, prever paradas cada dos horas aproximadamente, que coinciden con los descansos recomendados al volante, y reducir algo la velocidad, porque en un vehículo alto y cuadrado pasar de 120 a 110 km/h ahorra mucha energía. Antes de salir, conviene cargar al 100 % en casa y aprovechar las paradas largas, como la comida, para cargar más tiempo.
Consejos antes de comprarlas
Los precios de Citroën incluyen el Plan Auto+, que debes solicitar tú, y el CAE, así que comprueba que cumples los requisitos. Calcula un margen amplio sobre la autonomía homologada si vas a viajar con la furgoneta llena. Para cargar en casa, revisa qué potencia contratar para cargar en casa.
Ficha técnica
Los precios están en la tabla del apartado de precios y la autonomía y la carga, en la del apartado de autonomía y carga. Cuando Citroën y km77 dan cifras distintas, usamos la más alta.
Motor y prestaciones
| Dato | ë-Berlingo | ë-SpaceTourer |
|---|---|---|
| Potencia | 100 kW (136 CV) | 100 kW (136 CV) |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Batería | 54 kWh | 49 o 75 kWh |
| 0-100 km/h | 11,2 s | Sin dato oficial |
| Velocidad máxima | 135 km/h | 130 km/h |
| Peso (Talla M) | 1.826 kg | 2.102 kg |
Medidas y plazas (Talla M)
| Dato | ë-Berlingo | ë-SpaceTourer |
|---|---|---|
| Largo | 4.403 mm | 4.981 mm |
| Ancho | 1.848 mm | 1.924 mm |
| Alto | 1.800 mm | 1.910 mm |
| Distancia entre ejes | 2.785 mm | 3.275 mm |
| Maletero (5 plazas) | 597 litros | Sin dato oficial |
| Plazas | 5 a 7 (según talla) | Hasta 9 |
Toda la gama eléctrica de Citroën en España: Citroën ë-C3, Citroën ë-C3 Aircross, Citroën ë-C4 y ë-C4 X, Citroën ë-C5 Aircross y Citroën AMI.
Conclusión
El Citroën ë-Berlingo y el ë-SpaceTourer son dos formas prácticas de mover a muchas personas sin emisiones: puertas correderas, mucho espacio y autonomías de unos 345 a 354 km WLTP. El ë-Berlingo, desde 23.450 euros con las ayudas, es una de las opciones eléctricas familiares más asequibles; el ë-SpaceTourer, desde 34.400 euros al contado, es para quien necesita hasta nueve plazas.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Citroën ë-Berlingo?
Desde 23.450 euros el Plus y 25.500 euros el Max, al contado con el Plan Auto+ y el CAE incluidos, según Citroën (noviembre de 2026).
¿Cuántas plazas tienen?
El ë-Berlingo, hasta siete en la Talla XL; el ë-SpaceTourer, hasta nueve.
¿Cuánta autonomía tienen?
Hasta 345 km WLTP el ë-Berlingo y hasta 354 km el ë-SpaceTourer de 75 kWh. El ë-SpaceTourer de 49 kWh, hasta 225 km en uso urbano.
¿Cuánto cuesta cargar el ë-Berlingo?
En casa, a 0,15 euros/kWh, una carga completa de su batería de 54 kWh cuesta unos 8 euros y recorrer 100 km, unos 2,80 euros según el consumo homologado. En un cargador rápido a 0,50 euros/kWh, el coste por kilómetro se parece al de una furgoneta diésel, así que lo ideal es cargar casi siempre en casa o en el trabajo.
¿Cuánto tardan en cargar?
En carga rápida de hasta 100 kW, unos 30 minutos del 0 al 80 % el ë-Berlingo y de 24 a 36 minutos el ë-SpaceTourer, según la batería.
