El sistema que Tesla vendía en Europa como FSD Supervised ya tiene nuevo nombre: Tesla Assisted Driving. El 3 de noviembre de 2026, la RDW, el organismo neerlandés que homologa los vehículos, aprobó el cambio de nombre y un ajuste importante: el margen que el coche puede ir por encima del límite de velocidad baja del +50 % a un máximo del +10 %. Ya son diez los países de la Unión Europea donde se puede usar, pero España todavía no está en la lista. Te explicamos qué ha cambiado, dónde funciona y qué significa para quien tiene un Tesla en España.
Conviene aclararlo desde el principio, porque en las últimas semanas han circulado titulares confusos: hoy un propietario español no puede activar Tesla Assisted Driving en su coche. Lo que sí puede contratar es Tesla Assisted Driving Basic, un paquete distinto con menos funciones. Y aunque Tesla lleva meses haciendo pruebas en carreteras españolas, ni la DGT ni el Gobierno han anunciado una fecha de llegada.
Nosotros probamos la versión completa del sistema en tráfico real por Madrid, dentro del programa de pruebas de Tesla, y la suscripción europea en un viaje largo. Lo contamos en este vídeo:
Tesla Assisted Driving, en pocas palabras
- Qué es: el nuevo nombre europeo del FSD Supervised, la conducción asistida de Tesla que maneja el coche por ciudad y por autopista con el conductor vigilando.
- Qué aprobó la RDW el 3 de noviembre: el nombre nuevo, un margen máximo de velocidad del +10 % (antes, +50 %) y que ese margen vuelva al 0 % cada vez que arranca el coche.
- Para qué coches: los que tienen el ordenador HW4 o posterior, según la RDW.
- Dónde funciona en la UE: Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Estonia, Lituania, Letonia, Eslovenia, República Checa, Croacia y Eslovaquia.
- España: no está aprobado. Se puede contratar Tesla Assisted Driving Basic, que no incluye la conducción por ciudad.
- Aprobación europea: pendiente. Hace falta una mayoría cualificada en el comité técnico europeo y todavía no hay fecha de votación.
- Supervisión: el conductor sigue siendo responsable en todo momento. No es un coche autónomo.
Qué ha cambiado: nuevo nombre y menos margen de velocidad
Hasta ahora, Tesla llamaba a su sistema más avanzado Full Self-Driving (Supervised), o FSD Supervised. En Europa, ese nombre pasa a ser Tesla Assisted Driving, o TAD. Según la nota de la RDW, el nombre nuevo aparecerá en la pantalla del coche, en el manual del propietario y en toda la información que recibe el conductor.
El cambio no es solo de nombre. La RDW aprobó también dos ajustes en la forma en que el sistema gestiona la velocidad, y Tesla los envía por una actualización inalámbrica (OTA), como cualquier otra versión del software.
El margen de velocidad baja del +50 % al +10 %
Tesla Assisted Driving permite al conductor elegir cuánto puede superar el coche el límite de velocidad de la vía. Hasta ahora, ese margen podía llegar al +50 %. Con la versión aprobada, el máximo es un +10 %.
Para entenderlo con un ejemplo: en una autovía limitada a 120 km/h, el margen anterior permitía configurar el sistema para circular hasta a 180 km/h. Con el nuevo límite, el máximo que se puede ajustar es 132 km/h. Y cada vez que se arranca el coche, el margen vuelve al 0 %, es decir, al límite de la vía.
Velocidad máxima configurable en una vía de 120 km/h
Fuente: márgenes de la RDW (nota del 3 de noviembre de 2026); cálculo de UsuarioGeek para una vía de 120 km/h.
El margen vuelve a cero al arrancar
La RDW explica que, en cada arranque, el ajuste del margen de velocidad se pone en el 0 % de desviación, y que el resto de funciones relacionadas con la velocidad quedan desactivadas por defecto. El conductor puede volver a activarlas, pero tiene que hacerlo a propósito en cada viaje. Es una forma de evitar que alguien deje configurado un margen alto y se olvide de él.
Por qué cambia el nombre
Varios reguladores europeos llevaban meses diciendo que «Full Self-Driving» daba una idea equivocada de lo que hace el sistema. Según Reuters, Alemania comunicó en octubre que Tesla se había ofrecido a cambiar el nombre, y en Italia, documentos internos del Gobierno advertían de que la denominación y la publicidad podían hacer creer a los usuarios que el coche conduce sin supervisión. En Suecia, las autoridades de consumo pidieron a la agencia de transporte que estudiara si la publicidad del FSD podía inducir a error.
El seguimiento de Tesla Mag añade que Tesla habría aceptado en Alemania el límite del 10 % y propuesto el nombre nuevo. En la práctica, ambos cambios responden a las dos críticas que más se repetían en Europa: un nombre que sugería conducción autónoma y un margen de velocidad demasiado permisivo.
Lo que no cambia
La RDW insiste en que el cambio de nombre no altera el funcionamiento básico del sistema. Sigue siendo un asistente a la conducción y «el conductor sigue siendo responsable de la conducción». La autoridad neerlandesa no encontró efectos adversos ni no deseados, así que la homologación existente sigue siendo válida en las mismas condiciones y para el mismo uso, sin necesidad de ampliarla.
Dónde funciona Tesla Assisted Driving en Europa
La aprobación en Europa empezó en los Países Bajos. El 10 de abril de 2026, la RDW concedió una homologación provisional válida solo en su territorio. Desde entonces, otros países han ido reconociendo esa aprobación neerlandesa uno a uno, cada uno con su propia decisión nacional. La propia RDW comunicó los cambios del 3 de noviembre a los nueve Estados miembros que ya aceptaban su homologación.
Este es el estado a 9 de noviembre de 2026, según la página oficial de Tesla y el seguimiento de Tesla Mag actualizado el 8 de noviembre:
| País | Cómo llegó | Fecha conocida |
|---|---|---|
| Países Bajos | Homologación provisional de la RDW | 10 de abril de 2026 |
| Dinamarca | Aprobación provisional nacional | Junio de 2026 |
| Lituania | Reconocimiento de la aprobación neerlandesa | Sin fecha publicada |
| Estonia | Reconocimiento de la aprobación neerlandesa | Sin fecha publicada |
| Bélgica | Reconocimiento de la aprobación neerlandesa | Sin fecha publicada |
| Eslovenia | Reconocimiento de la aprobación neerlandesa | Sin fecha publicada |
| República Checa | Reconocimiento de la aprobación neerlandesa | Sin fecha publicada |
| Croacia | Reconocimiento, anunciado por Tesla | 29 de septiembre de 2026 |
| Eslovaquia | Reconocimiento del Ministerio de Transporte | 16 de octubre de 2026 |
| Letonia | Reconocimiento de la aprobación neerlandesa | 26 de octubre de 2026 |
Fuera de Europa, Tesla incluye en su lista Estados Unidos, Canadá, México, Puerto Rico, Australia, Nueva Zelanda, China y Corea del Sur. En su web española, Tesla habla de «17 países», aunque la nota que acompaña a la cifra enumera 18. España no aparece en ninguna de las dos.
Lo que dice Tesla en su web española
La página de Tesla Assisted Driving en España no deja lugar a dudas: el sistema «solo puede activarse y utilizarse en mercados donde lo permiten las autoridades reguladoras». También repite que las funciones actuales requieren supervisión activa del conductor y no convierten el vehículo en autónomo. De hecho, la página ofrece apuntarse para recibir un aviso cuando haya pruebas de conducción disponibles en tu zona, lo que confirma que todavía no se puede contratar aquí.
El coche tiene que estar matriculado en un país aprobado
Hay un detalle que mucha gente pasa por alto. Tesla explica en su página de soporte que Tesla Assisted Driving solo está disponible si el coche está matriculado en un país con aprobación. Un Tesla con matrícula española no puede usarlo aunque viaje a los Países Bajos o a Bélgica. Así que no sirve de nada cruzar la frontera: lo que cuenta es dónde está matriculado el coche, no por dónde circula.
Qué pasa en España
España no ha reconocido la homologación neerlandesa y no figura entre los países donde Tesla vende Tesla Assisted Driving. Tampoco hay un anuncio público de la DGT ni del Ministerio de Industria con una fecha o un plan para hacerlo. Cualquier fecha que leas para España, a día de hoy, es una especulación.
Lo que sí hay en España son pruebas. La DGT tiene desde junio de 2025 un programa marco para probar vehículos automatizados en vías abiertas, el programa ES-AV, y Tesla lleva meses probando su sistema en carreteras españolas. Además, a principios de 2026 abrió en varias ciudades, entre ellas Madrid, Barcelona, Valencia, Málaga y Sevilla, experiencias de conducción en las que el público podía reservar un recorrido con el sistema completo. Nosotros hicimos una de esas pruebas en Madrid y la contamos con detalle en nuestro artículo sobre el FSD de Tesla en España.
Pero conviene no confundir las cosas. Que haya coches de prueba circulando con el sistema completo, con conductores de Tesla y dentro de un programa autorizado, no significa que un cliente pueda activarlo en su coche. Son dos permisos distintos: uno para probar la tecnología y otro para venderla al público.
En nuestra prueba por Madrid, el coche se movió por ciudad, rotondas y autovía sin que el conductor tocara el volante. Eso es exactamente lo que hoy no puede hacer un Tesla particular en España.
El sistema completo en una calle de Madrid, en un coche del programa de pruebas de Tesla. Foto: UsuarioGeek.
Qué puedes contratar hoy en España: Tesla Assisted Driving Basic
Lo que Tesla vende en España es Tesla Assisted Driving Basic, una suscripción mensual que se contrata desde la aplicación de Tesla, en «Mejoras» y luego «Mejoras de software». En nuestra prueba, la suscripción costaba 99 euros al mes. Según Tesla, el paquete incluye Autopark, Summon y otras funciones como el cambio de carril automático, aunque las funciones disponibles dependen del coche, del software y del país.
Tesla deja claro que son dos paquetes independientes. Tesla Assisted Driving Basic no incluye la conducción asistida por ciudad que sí tiene Tesla Assisted Driving.
| Tesla Assisted Driving Basic | Tesla Assisted Driving | |
|---|---|---|
| Disponible en España | Sí | No |
| Cómo se contrata | Suscripción mensual en la app | Suscripción mensual en la app (solo países aprobados) |
| Cambio de carril, Autopark, Summon | Sí | Sí |
| Conducción por ciudad y autopista con supervisión | No | Sí |
| Supervisión del conductor | Obligatoria | Obligatoria |
Si ya pagas la suscripción Basic
Hay una buena noticia para quien ya tiene contratado el paquete Basic. Tesla explica que, si el coche tiene el hardware necesario, las funciones pasarán automáticamente a Tesla Assisted Driving sin coste adicional cuando se aprueben en tu país y el coche reciba la actualización correspondiente. Tesla dice que avisará con antelación y que se podrá cancelar la suscripción en ese momento.
Mientras tanto, lo que verás en la pantalla son los ajustes de conducción asistida que ya conoces: navegar con Autogiro, el control de semáforos y señales de stop y el resto de opciones del paquete Basic.
Si quieres comprobar qué tiene tu coche, en nuestra guía de la app de Tesla te contamos dónde está cada opción.
Los ajustes de conducción asistida en un Model 3 matriculado en España. Foto: UsuarioGeek.
Cómo podría llegar a España
Hay dos caminos para que Tesla Assisted Driving llegue a España, y ninguno tiene fecha.
El camino nacional: reconocer la homologación neerlandesa
El primero es el que han seguido los otros nueve países: reconocer la homologación provisional de la RDW con una decisión nacional. España podría hacerlo cuando quisiera, pero hasta ahora no lo ha hecho ni ha dicho públicamente que vaya a hacerlo.
El camino europeo: una votación en el comité técnico
El segundo es una aprobación para toda la Unión Europea. Para eso, la propuesta tiene que pasar por el Comité Técnico de Vehículos de Motor (TCMV, por sus siglas en inglés), donde hace falta una mayoría cualificada: al menos 15 de los 27 Estados miembros y que representen el 65 % de la población de la UE. Si se aprueba, el sistema podría venderse en todos los países de la UE, España incluida.
Países de la UE para la aprobación europea
Fuente: lista de Tesla y seguimiento de Tesla Mag (8 de noviembre de 2026). La mayoría cualificada exige además el 65 % de la población de la UE.
Según el seguimiento de Tesla Mag, el comité trató el expediente el 6 de octubre sin votar, y no se ha publicado una fecha de votación. Reuters informó en octubre de que la votación europea se había aplazado al menos hasta diciembre, mientras países como Francia hacen pruebas adicionales. La RDW, por su parte, recuerda que lo que se habla en ese comité es confidencial y no hace comentarios sobre el fondo.
Quién empuja y quién frena
Alemania pidió en octubre una aprobación europea rápida, y en Italia el ministro de Transportes, Matteo Salvini, dijo a finales de octubre que su país la apoya. Francia todavía no la ha aprobado, y Suecia, Noruega y el Reino Unido no están en la lista de Tesla. El voto de Alemania y Francia es casi imprescindible para alcanzar el 65 % de la población, porque son los dos países más poblados de la UE.
Elon Musk dijo el 21 de octubre que le sorprendería que la aprobación europea tardara más allá del primer trimestre de 2027, según recoge Tesla Mag. Es una previsión del propio Musk, no un calendario oficial, y conviene tomarla con cautela: Tesla ha anunciado otras fechas en el pasado que no se han cumplido.
Limitaciones: sigue siendo conducción supervisada
Con nombre nuevo o con el antiguo, Tesla Assisted Driving no es conducción autónoma. Todas las fuentes oficiales, desde la RDW hasta la propia Tesla, coinciden en esto:
- El conductor es el responsable. Si hay una infracción o un accidente, responde quien va al volante, no el sistema.
- Hay que vigilar la carretera en todo momento. Tesla pide estar pendiente del tráfico, preparado para intervenir y asumir el papel de conductor en cualquier momento.
- El sistema puede equivocarse. Por muy bien que funcione en la mayoría de situaciones, no está homologado para que el coche circule sin una persona atenta.
- El margen de velocidad no exime de las multas. Aunque el sistema permita ir un 10 % por encima del límite, la multa por exceso de velocidad es la misma que si condujeras tú.
Esto último es importante. Que el sistema permita configurar un margen no significa que sea legal ir más rápido: los límites de velocidad se aplican igual, conduzca quien conduzca.
Qué debe comprobar un propietario de Tesla en España
Si tienes un Tesla y te interesa este sistema, estas son las cosas que conviene revisar antes de decidir nada:
- Qué ordenador tiene tu coche. La aprobación de la RDW se refiere a los coches con HW4 o posterior. Puedes verlo en la pantalla, en «Controles», «Software» y «Información adicional del vehículo».
- Qué suscripción tienes. En la app, en «Mejoras», verás si tienes contratado Tesla Assisted Driving Basic. Recuerda que no es el sistema completo.
- Si te compensa pagar ya. Si solo quieres el sistema completo, hoy no puedes tenerlo en España. Si te interesan las funciones del paquete Basic para viajar, sí puedes contratarlo y cancelarlo cuando quieras.
- Las fuentes oficiales. Antes de creerte un titular, consulta la web de Tesla España y las notas de la DGT. Si España aprueba el sistema, Tesla lo anunciará en su web y en la app.
Si estás pensando en comprar un Tesla, la llegada de este sistema puede ser un argumento más, pero no debería ser el principal mientras no haya una fecha confirmada. En nuestras fichas del Tesla Model 3 y del Tesla Model Y tienes los precios y las versiones actuales.
Conclusión
El cambio de nombre a Tesla Assisted Driving y el nuevo límite del +10 % en el margen de velocidad son, sobre todo, una señal de que Tesla está ajustando su sistema a lo que piden los reguladores europeos. Es un paso que facilita la aprobación en más países, y probablemente también en España, pero no es una aprobación en sí misma.
A 9 de noviembre de 2026, el sistema se puede usar en diez países de la Unión Europea, todos a partir de la homologación neerlandesa, y España no está entre ellos. Quien tenga un Tesla matriculado en España puede contratar Tesla Assisted Driving Basic, que pasará automáticamente al sistema completo cuando se apruebe. Hasta entonces, lo más sensato es desconfiar de los titulares que dan el FSD por disponible en España y fijarse solo en lo que anuncien Tesla y las autoridades.
Seguiremos de cerca la votación europea y cualquier movimiento de la DGT. Cuando haya novedades, las contaremos aquí.
Preguntas frecuentes
¿Se puede usar el FSD de Tesla en España?
No. A 9 de noviembre de 2026, Tesla Assisted Driving, el nuevo nombre del FSD Supervised en Europa, no está aprobado en España. Se puede contratar Tesla Assisted Driving Basic, que incluye funciones como el cambio de carril automático, Autopark o Summon, pero no la conducción asistida por ciudad.
¿En qué países de Europa está aprobado Tesla Assisted Driving?
En diez países de la Unión Europea: Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Estonia, Lituania, Letonia, Eslovenia, República Checa, Croacia y Eslovaquia. Todos lo han aprobado a partir de la homologación provisional de la RDW neerlandesa.
¿Cuándo llegará el FSD a España?
No hay fecha oficial. Puede llegar si España reconoce la homologación neerlandesa o si se aprueba en toda la UE en el comité técnico europeo, donde todavía no se ha fijado la votación. Elon Musk ha dicho que espera la aprobación europea antes del final del primer trimestre de 2027, pero no es un calendario oficial.
¿Puedo usar Tesla Assisted Driving si viajo a un país donde está aprobado?
No. Tesla explica que solo está disponible si el coche está matriculado en un país con aprobación. Un Tesla con matrícula española no puede usarlo aunque circule por los Países Bajos o Bélgica.
¿Qué significa el margen de velocidad del +10 %?
Es lo máximo que el conductor puede configurar para que el sistema supere el límite de la vía. En una autovía de 120 km/h, el máximo es 132 km/h, frente a los 180 km/h que permitía el margen anterior del +50 %. Además, el margen vuelve al 0 % cada vez que arranca el coche. Ir por encima del límite sigue siendo una infracción.
Fuentes
- RDW, nota del 3 de noviembre de 2026 sobre los cambios en el sistema de asistencia de Tesla: rdw.nl
- Tesla España, página de Tesla Assisted Driving: tesla.com
- Tesla España, soporte de las suscripciones a Tesla Assisted Driving Basic: tesla.com
- Tesla Mag, seguimiento de países con el sistema aprobado (actualizado el 8 de noviembre de 2026): tesla-mag.com
- Reuters, vía Euronext, sobre el cambio de nombre (9 de octubre de 2026): live.euronext.com
- DGT, Programa Marco para Pruebas de Vehículos Automatizados (ES-AV): dgt.es
