El KGM Musso EVX es uno de los pocos pick-up eléctricos que se venden en España: mide 5,16 metros, tiene cinco plazas, una caja de carga trasera y una batería LFP de 80,6 kWh. Se vende con un motor de 207 CV y tracción delantera o con dos motores y tracción total, y homologa hasta 420 km de autonomía WLTP. Su precio de tarifa parte de 40.179 euros, y con las promociones de la marca se anuncia desde 29.129 euros. Repasamos precios, versiones, autonomía, carga, capacidad de remolque, equipamiento y ficha técnica.
KGM es el nombre que adoptó la coreana SsangYong en 2023, cuando la compró el grupo KG. La marca tiene una larga tradición en todoterrenos y pick-up, y el Musso EVX es la versión eléctrica de su pick-up, que en España se vende junto al Musso diésel. Comparte la batería de 80,6 kWh y el motor de 207 CV con el SUV KGM Torres EVX, del que deriva su parte delantera.
Es un coche pensado para quien necesita una caja de carga y capacidad de remolque, pero quiere un vehículo eléctrico, con etiqueta CERO, para el día a día. Hoy tiene pocos rivales directos en España: la mayoría de los pick-up que se venden siguen siendo diésel.
Datos clave del KGM Musso EVX
- Precio de tarifa: desde 40.179 € (4×2 Pro) hasta 46.229 € (4×4 Limited), según el configurador de KGM (noviembre de 2026).
- Precio con la oferta: desde 29.129 € con las promociones de KGM aplicadas (noviembre de 2026).
- Motor: 152 kW (207 CV) y tracción delantera, o dos motores de 152 kW (207 CV) cada uno y tracción total.
- Batería: 80,6 kWh, de litio-ferrofosfato (LFP).
- Autonomía WLTP: hasta 420 km en ciclo combinado y 546 km en ciclo urbano (4×2).
- Consumo WLTP: desde 23,0 kWh/100 km.
- Carga: 11 kW en alterna y del 10 al 80 % en 36 minutos en un cargador de 120 kW.
- Aceleración: de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos (4×4).
- Remolque: hasta 2.300 kg con freno (4×4).
- Medidas: 5.160 mm de largo; caja de carga de 1.345 mm de largo.
Precio del KGM Musso EVX en España
KGM vende el Musso EVX en tres versiones: la 4×2 Pro, con un motor y tracción delantera; la 4×4 Pro, con dos motores y tracción total, y la 4×4 Limited, la más equipada. Según su configurador, sus precios de tarifa son de 40.179, 43.325 y 46.229 euros. Con las promociones aplicadas, la web los anuncia desde 29.129, 31.875 y 34.779 euros.
| Versión | Tracción | Potencia | Autonomía WLTP | Precio de tarifa | Precio con promociones |
|---|---|---|---|---|---|
| 4×2 Pro | Delantera | 207 CV | 420 km | 40.179 € | 29.129 € |
| 4×4 Pro | Total | 2 x 207 CV | 379 km | 43.325 € | 31.875 € |
| 4×4 Limited | Total | 2 x 207 CV | 379 km | 46.229 € | 34.779 € |
Precio del KGM Musso EVX con promociones y de tarifa (euros)
Fuente: configurador de KGM España (noviembre de 2026).
Qué incluyen las promociones
Según la letra pequeña de la web de KGM, los precios de su gama SUV incluyen IVA, el impuesto de matriculación si se aplica, el transporte y la campaña comercial, con descuentos promocionales válidos hasta final de mes, y el concesionario puede cobrar aparte los gastos de matriculación. La misma nota advierte de que las ofertas del KGM Musso están dirigidas a profesionales y no incluyen IVA ni el impuesto de matriculación, y de que el Musso no tiene el descuento de fidelización de 1.000 euros.
La nota no aclara si esa condición se aplica también al Musso EVX eléctrico, que tiene su propio configurador. Por eso conviene pedir en el concesionario el precio final por escrito, con IVA, y preguntar si el Programa Auto+ se puede aplicar a este pick-up, algo que la página del modelo menciona como una ventaja adicional.
Versiones y equipamiento
Pro. Según la ficha de KGM, lleva llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED con luces diurnas, función V2L para alimentar aparatos eléctricos desde el coche, asientos de tela, asientos traseros deslizables, reclinables y abatibles, climatizador bizona, cuadro de instrumentos y pantalla central de 12,3 pulgadas, navegador, Apple CarPlay y Android Auto, acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento delante y detrás, cámara trasera, bomba de calor, preacondicionamiento de la batería, siete airbags y control de crucero adaptativo. La 4×4 Pro añade la tracción total conectable.
Limited. Añade barras de techo, asientos de cuero vegano, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, asientos traseros calefactables, apoyo lumbar eléctrico para el conductor, volante calefactable, cargador inalámbrico, retrovisor interior antideslumbrante, control de ángulo muerto, aviso de tráfico trasero y aviso de salida segura del coche.
El interior, con dos pantallas de 12,3 pulgadas. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La bomba de calor de serie en todas las versiones es una buena noticia: ayuda a gastar menos batería en la calefacción en invierno, algo importante en un coche de este tamaño.
Ayudas a la conducción
Todas las versiones llevan frenada de emergencia avanzada, aviso y mantenimiento de carril, asistente de centrado en el carril, reconocimiento de señales, asistente inteligente de velocidad, aviso de fatiga, cámara de vigilancia del conductor, frenada multicolisión, control de descenso de pendientes y control de crucero adaptativo, según la ficha de KGM. La marca habla de un nivel de conducción autónoma 2,5.
Motor y prestaciones
El Musso EVX 4×2 tiene un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 152 kW (207 CV) y 339 Nm, colocado delante. Según KGM, acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y llega a 162 km/h.
Las versiones 4×4 suman un segundo motor de 152 kW (207 CV) en el eje trasero, con un par total de 630 Nm. Aceleran de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y llegan a 177 km/h, según la ficha técnica. KGM no publica la potencia conjunta de los dos motores.
Autonomía WLTP del KGM Musso EVX (km)
Ciclo combinado. Fuente: ficha técnica de KGM España.
Batería, autonomía y consumo
La batería es de litio-ferrofosfato (LFP), con 80,6 kWh de capacidad y 371 voltios, la misma en todas las versiones. Según la ficha de KGM, el 4×2 homologa 420 km en el ciclo WLTP combinado y 546 km en el urbano, con un consumo de 23,0 kWh/100 km en combinado. Los 4×4 homologan 379 km en combinado y 466 km en ciudad, con un consumo de 26,0 kWh/100 km.
Son consumos altos, normales en un pick-up de más de 2.100 kg, alto y poco aerodinámico. Con un consumo de 23,0 kWh/100 km y una luz a 0,15 euros por kWh (un ejemplo de tarifa doméstica en horas baratas), 100 km costarían unos 3,45 euros, bastante menos que el gasóleo de un pick-up diésel. Puedes calcular tu caso con nuestra calculadora de carga de coches eléctricos.
Hay que tener en cuenta que, con carga en la caja o con un remolque enganchado, el consumo sube mucho y la autonomía baja de forma notable. Para trabajos con remolque y trayectos largos, conviene planificar las paradas de carga.
Carga
En corriente continua, el Musso EVX admite cargadores de hasta 120 kW y pasa del 10 al 80 % en 36 minutos, según la ficha de KGM. En alterna, el cargador de a bordo es de 11 kW trifásico: la ficha indica 10 horas para pasar del 10 al 80 % a 11 kW y 30 horas con un enchufe de 2 kW monofásico.
Lo más práctico es cargarlo en casa o en la nave por la noche con un cargador de pared. Además, la función V2L permite usar la batería del coche para alimentar herramientas, luces o aparatos de camping.
En color verde. Foto: JustAnotherCarDesigner, Wikimedia Commons (CC0).
Tiempo de carga del 10 al 80 % del Musso EVX (horas)
Menos es mejor. Fuente: ficha técnica de KGM España.
Caja de carga y remolque
La caja de carga mide 1.345 mm de largo, 1.515 mm de ancho y 510 mm de alto, según KGM. Es más corta que la de los pick-up de caja larga, porque el Musso EVX prioriza la cabina doble con cinco plazas, pero sirve para llevar bicicletas, material de obra, herramientas o equipaje de camping.
La capacidad de remolque es de 1.800 kg con freno en el 4×2 y de 2.300 kg en los 4×4, y de 750 kg sin freno en todos. La suspensión trasera multibrazo es autonivelante, lo que ayuda a mantener la altura cuando se carga peso detrás. Todas las versiones llevan la preinstalación para el gancho de remolque.
Preparado para acampar, en una feria. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
La ficha técnica de KGM no indica la carga útil máxima de la caja, pero sí la masa máxima autorizada: 3.070 kg en el 4×2 y 3.090 kg en los 4×4. Restando el peso en vacío, quedan unos 900 y 800 kg para ocupantes y carga.
Diseño
El Musso EVX tiene un frontal parecido al del Torres EVX, con una franja de luz LED de lado a lado, un paragolpes robusto con ganchos de remolque en rojo y pasos de rueda muy marcados. La cabina es doble, con cuatro puertas, y detrás está la caja de carga, que en algunas unidades lleva una tapa.
Los colores disponibles en España son Grand White, Space Black, Marble Gray, Amazonia Green, Blazing Gold y Ultra Marine, según la ficha de KGM.
Interior y confort
Por dentro, el Musso EVX tiene un salpicadero muy parecido al del Torres EVX, con dos pantallas de 12,3 pulgadas, un volante de dos radios con levas para elegir la frenada regenerativa y acabados de turismo. Los asientos traseros son deslizables y reclinables, algo poco habitual en un pick-up, y hay reposabrazos trasero con portavasos.
La altura libre al suelo es de 181 mm, con ángulos de ataque de 20,2 grados, de salida de 24,3 grados y ventral de 15,1 grados. Con la tracción total y el control de descenso de pendientes, puede moverse por caminos y pistas sin problemas.
Un Musso EVX con tracción total, en Grand White. Foto: Damian B Oh, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad y garantía
KGM equipa el Musso EVX con siete airbags y con los sistemas de ayuda a la conducción de la lista anterior; la versión Limited añade el control de ángulo muerto y el aviso de tráfico trasero. La ficha técnica no indica la calificación en las pruebas de Euro NCAP.
La web de KGM no detalla la garantía en la página del modelo. Para el Torres EVX, que comparte la misma batería, la prensa especializada publica una garantía de 10 años o 1.000.000 de kilómetros para la batería, pero no hemos encontrado una confirmación oficial para el Musso EVX, así que conviene preguntarlo en el concesionario.
¿Qué versión elegir?
El 4×2 Pro es la opción más barata y la de más autonomía, con 420 km. Para uso en carretera y ciudad, para llevar carga en la caja o un remolque de hasta 1.800 kg, es suficiente.
El 4×4 Pro tiene sentido para quien sale de la carretera, vive en zonas de nieve o necesita remolcar hasta 2.300 kg. Pierde algo de autonomía, pero gana tracción y prestaciones. La 4×4 Limited añade el confort de los asientos de cuero vegano calefactables y ventilados y los avisos de ángulo muerto, muy útiles en un coche de 5,16 metros.
¿Para quién es el KGM Musso EVX?
El Musso EVX encaja con autónomos, agricultores, profesionales que necesitan una caja de carga y particulares que practican deportes al aire libre, llevan motos, bicicletas o material de camping, o tiran de un remolque o una caravana ligera. Su etiqueta CERO permite entrar en las zonas de bajas emisiones de las ciudades, algo que los pick-up diésel tienen cada vez más difícil.
Si no necesitas la caja de carga, el Torres EVX, con la misma batería, gasta menos, tiene más autonomía y un maletero de 839 litros.
Ficha técnica del KGM Musso EVX
Los precios están en la tabla del principio. Estos son el resto de los datos técnicos.
Motor, batería y carga
| Dato | 4×2 | 4×4 |
|---|---|---|
| Motor delantero | 152 kW (207 CV) | 152 kW (207 CV) |
| Motor trasero | No | 152 kW (207 CV) |
| Par | 339 Nm | 630 Nm |
| Batería | 80,6 kWh, LFP, 371 V | 80,6 kWh, LFP, 371 V |
| Autonomía WLTP combinada | 420 km | 379 km |
| Autonomía WLTP urbana | 546 km | 466 km |
| Consumo WLTP combinado | 23,0 kWh/100 km | 26,0 kWh/100 km |
| Carga en alterna | 11 kW | 11 kW |
| Carga en continua | 120 kW (10-80 % en 36 min) | 120 kW (10-80 % en 36 min) |
| 0 a 100 km/h | 9,2 s | 8,0 s |
| Velocidad máxima | 162 km/h | 177 km/h |
Medidas, pesos y remolque
| Dato | 4×2 | 4×4 |
|---|---|---|
| Largo | 5.160 mm | 5.160 mm |
| Ancho | 1.920 mm | 1.920 mm |
| Alto | 1.740 mm (1.750 mm con barras) | 1.740 mm (1.750 mm con barras) |
| Distancia entre ejes | 3.150 mm | 3.150 mm |
| Caja de carga (largo x ancho x alto) | 1.345 x 1.515 x 510 mm | 1.345 x 1.515 x 510 mm |
| Altura libre al suelo | 181 mm | 181 mm |
| Peso en vacío | 2.165 kg | 2.285 kg |
| Masa máxima autorizada | 3.070 kg | 3.090 kg |
| Remolque con freno | 1.800 kg | 2.300 kg |
| Remolque sin freno | 750 kg | 750 kg |
| Radio de giro mínimo | 6,2 m | 6,2 m |
| Neumáticos | 245/60 R17 | 245/60 R17 |
Conclusión
El KGM Musso EVX es una opción poco común: un pick-up eléctrico de cinco plazas, con batería LFP de 80,6 kWh, hasta 420 km de autonomía, tracción total opcional y capacidad para remolcar hasta 2.300 kg. Su precio de tarifa parte de 40.179 euros y, con las promociones de la marca, de 29.129 euros.
Sus puntos débiles son el consumo, la carga rápida de solo 120 kW y una caja de carga algo corta. Para quien necesita un pick-up y puede cargar en casa o en el trabajo, es una alternativa interesante a los diésel.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el KGM Musso EVX?
Según el configurador de KGM, en noviembre de 2026 el Musso EVX 4×2 Pro tiene un precio de tarifa de 40.179 euros, el 4×4 Pro de 43.325 euros y el 4×4 Limited de 46.229 euros. Con las promociones se anuncian desde 29.129, 31.875 y 34.779 euros.
¿Qué autonomía tiene?
Hasta 420 km en el ciclo WLTP combinado el 4×2 y 379 km los 4×4, según KGM.
¿Cuánto puede remolcar?
Hasta 1.800 kg con freno el 4×2 y 2.300 kg los 4×4. Sin freno, 750 kg.
¿Cuánto tarda en cargar?
En un cargador rápido de 120 kW, del 10 al 80 % en 36 minutos. En alterna admite hasta 11 kW.
¿Tiene etiqueta CERO?
Sí. Es un eléctrico puro, así que tiene la etiqueta CERO de la DGT.
