Tormentas, barcos retenidos y coches que parecían desaparecer de las campas de Shanghái. En el segundo episodio del Tesla Tracker, grabado el lunes 13 de julio de 2026 durante un viaje por Soria, solo quedaban dos barcos candidatos a traer Teslas a Europa, un tifón había paralizado el puerto de Shanghái y aparecían nuevos sospechosos gracias al aviso de un seguidor.
El Tesla Tracker, que en sus primeros capítulos se llamaba «¿Dónde está mi Tesla?», es la serie del canal en la que seguimos cada semana los barcos que traen los Tesla desde China a Europa. El primer episodio tuvo muy buena acogida y me dejasteis muchísimas preguntas, así que en este segundo intenté responder a las principales, con la información del foro del Club Tesla España y lo que me contáis vosotros.
En este artículo repasamos cómo van el Morning Lena y el Ocean Express, los nuevos sospechosos (Don Pasquale y Eco Star), cómo afectó el tifón a los barcos, qué significa si todavía no tienes VIN y el tema que más preocupaba: por qué el Model Y de Berlín había pasado de un mes a tres, cuatro o cinco meses de espera.
Un aviso: los barcos sospechosos y los rumores sobre cambios en los coches son solo eso hasta que Tesla o los VIN los confirmen.
Datos clave de la semana
- Tifón: el sábado 11 de julio un tifón llegó a la zona de Shanghái; los barcos se refugiaron en puerto y hubo dos días sin movimiento.
- Ocean Express: subía desde el cabo de Buena Esperanza hacia el norte de África; llegada a Zeebrugge hacia el 21 de julio, con los VIN 899, 900, 901, 902 y 911, para Alemania.
- Morning Lena: había pasado Sumatra; llegada a Southampton hacia el 9 de agosto.
- Don Pasquale: salió de Shanghái el 30 de junio o el 1 de julio, un día por detrás del Morning Lena. Nuevo sospechoso.
- Eco Star: llegaba a Shanghái hacia el 15 de julio, con Zeebrugge como destino programado.
- Model Y de Berlín: de un mes de espera a tres, cuatro o cinco meses, porque la fábrica dedicaba parte del trimestre a Canadá.
Vuelvo de viaje
Grabé este episodio de viaje, igual que tu Tesla, que venía de China y no sabíamos dónde estaba. Yo venía de Laredo y estaba en Soria, en la zona de la Laguna Negra y los Picos de Urbión, un sitio precioso. La diferencia es que yo no había sufrido ningún tifón por el camino.
El tifón que obligó a los barcos a refugiarse
El sábado 11 de julio entró un tifón en la zona de Shanghái y su puerto. Todos los barcos tuvieron que replegarse y refugiarse, y el movimiento fue nulo. Fueron dos días de incertidumbre esperando a ver si algún barco entraba a puerto a cargar Teslas.
El lunes 13 el tifón empezaba a alejarse y los barcos seguían ahí. Parecía que no iba a dar muchos más problemas, pero había retrasado los movimientos de varios días.
¿Se los llevó el tifón?
Había un detalle curioso. En el foro se compartieron imágenes de satélite de las campas de coches de Shanghái del 10 y del 13 de julio, y en la del día 13 parecía que algunos coches habían desaparecido. La pregunta era evidente: si los barcos estaban retenidos por el temporal y no entraban al puerto hasta ese día, ¿dónde estaban esos coches? ¿Los habían movido a otro sitio para embarcarlos en otro lado? No lo sabíamos, pero había que estar atentos.
Un tifón no solo para los barcos que están navegando: también cierra los puertos, detiene la carga y la descarga y obliga a reorganizar las escalas. Cuando pasa, todo se recupera poco a poco, pero los días perdidos se arrastran hasta la llegada a Europa.
Por eso, si tu coche iba en uno de los barcos que esperaban para cargar en Shanghái, la fecha de entrega podía moverse unos días sin que Tesla te avisara.
Mientras en Shanghái pasaba un tifón, en España era pleno verano. Foto: UsuarioGeek.
El aviso de un seguidor: el Don Pasquale
Gracias a un seguidor que me escribió para avisarme de un barco: el Don Pasquale, que salió de Shanghái el 30 de junio o el 1 de julio. Cuando grabé, estaba pasando junto a Sumatra, más o menos por el mismo sitio que el Morning Lena, que ya había pasado esa zona.
¿Cuándo llegará?
No penséis que estos barcos van como una lancha rápida: la espera se hace larga. El Don Pasquale iba un poco más rezagado que el Morning Lena, aproximadamente un día por detrás. No sabíamos si llevaba VIN asignados, pero el Morning Lena tampoco los había repartido todavía, así que había que esperar. Lo pusimos en observación para ver si, al pasar el cabo de Buena Esperanza, aparecían VIN relacionados.
Ocean Express
El Ocean Express ya subía desde el cabo de Buena Esperanza hacia el norte de África y le quedarían unos diez días, o menos, para llegar a puerto. Según el seguimiento, llegaría a Zeebrugge hacia el 21 de julio.
Era el barco que llevaba los coches para Alemania, con los VIN 899, 900, 901, 902 y 911. Si a ti no te había llegado ninguno de esos números, tu coche no iba en ese barco.
Días hasta la llegada prevista, contando desde el 13 de julio de 2026
Fuente: Seguimiento de los barcos en el foro Club Tesla España y programación de las navieras.
El viaje de un Model 3 desde Shanghái
Para quien llega nuevo: un Model 3 para España sale de la fábrica de Shanghái, espera en una campa junto al puerto y sube a un portacoches, un barco enorme con muchas cubiertas en el que caben miles de coches. El barco baja por el mar de China hasta Singapur, cruza el océano Índico, rodea África por el cabo de Buena Esperanza y sube por el Atlántico hasta Europa. El viaje completo suele durar entre cinco y seis semanas, según la velocidad y las escalas.
Cuando llega, los coches se descargan, pasan la aduana y viajan en camión hasta cada centro de entrega. Por eso, un retraso de dos días en Shanghái, como el del tifón, acaba notándose semanas después en la fecha de tu entrega.
Solo quedan dos candidatos
¿Qué pasó con los barcos que teníamos vigilados la semana anterior? Algunos desaparecieron de la lista: atracaron en otros puertos y quedaron descartados. Solo quedaban dos, el Morning Lena y el Ocean Express, y el que nos avisó el seguidor, que pusimos en observación.
| Barco | Estado | Situación | Destino y llegada |
|---|---|---|---|
| Ocean Express | Con Teslas para Alemania | Al norte del cabo de Buena Esperanza | Zeebrugge, hacia el 21 de julio |
| Morning Lena | Candidato | Pasado Sumatra | Southampton, hacia el 9 de agosto |
| Don Pasquale | En observación | Junto a Sumatra, un día por detrás | Sin confirmar |
| Eco Star | Sospechoso | Llegando a Shanghái el 15 de julio | Zeebrugge (programado) |
Puedes seguir los barcos en la página de seguimiento de barcos de la web.
Por qué un barco a Southampton no sirve para España
El Morning Lena iba a Southampton, en el Reino Unido. Los coches que descargan allí son para el mercado británico, que conduce por la izquierda y necesita el volante a la derecha. Por eso, aunque un barco a Southampton lleve Teslas, no trae coches para España. Los que nos interesan son los que van a Zeebrugge, a Barcelona o a otros puertos del continente.
Los colores de los Model 3 y Model Y que vienen
Un usuario, creo que inglés o alemán, preguntó en su centro si su Model 3 podría venir con la nueva pantalla de 16 pulgadas y el nuevo interior: en el Model 3, en lugar del interior claro llegaría un gris, y en el Model Y, negro. Hay que tomarlo con cautela: a veces el propio personal de Tesla se contradice, uno te dice una cosa y otro, otra, porque ni ellos saben exactamente lo que va a pasar.
¿Retrasos por un cambio de batería?
¿Podía haber un retraso por esos cambios en la pantalla y el interior? No lo creía: cuando se acaba un color o un acabado, se empieza con el otro. También podía haber un cambio de batería que retrasara las cosas, pero no lo tenía claro, porque no se veían rumores fuertes en ningún sitio.
Los cambios de interior o de pantalla rara vez frenan la producción: se aplican a partir de un lote concreto y los coches anteriores siguen saliendo con el equipamiento anterior.
Si te preocupa qué equipamiento llevará tu coche, pregúntalo a tu asesor por escrito, pero ten en cuenta que muchas veces ni ellos lo saben con antelación.
El interior negro que acabaría llegando al Model 3. Foto: UsuarioGeek.
Algo raro: ya deberían estar en camino
Lo realmente raro era que todavía no hubiera ningún barco en camino con coches para España ni VIN asignados. A esas alturas ya debería haber, al menos, un barco hacia Europa con coches españoles. De momento solo teníamos el de Alemania, y no sabíamos si traería coches para otros países.
Ese usuario había reservado el 26 de junio, y algo me olía mal: no se veía ningún movimiento. Probablemente lo veríamos todo cuando el primer barco llegara a Alemania. Si los coches con las novedades se estaban fabricando después de que saliera el Ocean Express, podían venir o no en él; había que cogerlo con pinzas.
Eco Star: llega a Shanghái hacia el día 15
Otro barco para la lista de sospechosos, gracias al seguimiento del foro: el Eco Star. Llegaría a Shanghái hacia el 15 de julio y, según la programación de la naviera, después iría a Zeebrugge.
Otro barco que llama la atención
El Morning Lena, según los datos de la naviera, llegaría hacia el 9 de agosto a Southampton. Y las imágenes de satélite de las campas, con coches que parecían haber desaparecido entre el 10 y el 13 de julio, hacían pensar que algún barco había cargado en esos días pese al temporal. Había que seguirlo de cerca.
Si aún no tienes VIN
Si todavía no te había llegado el VIN, tu coche no iba en el Ocean Express, que llevaba coches para Alemania. Seguramente iría en un barco que todavía no había salido o que acababa de salir. No significa que tu pedido esté parado: significa que tu coche aún no tiene un barco asignado públicamente.
El VIN es la señal más clara de que hay un coche concreto para ti. Mientras no llegue, la ventana de entrega de la aplicación es solo una estimación.
Mi consejo: ten paciencia, no tomes decisiones con prisa y aprovecha para preparar la documentación de la financiación y de las ayudas. Cuando llegue el VIN, todo irá mucho más rápido.
Sin VIN, toca tener paciencia. Foto: UsuarioGeek.
Model Y de Berlín: de un mes a tres o cinco meses de espera
Y el tema que muchos me preguntabais: el Model Y. Antes se entregaba en 15 días o un mes como mucho, y ahora tardaba tres, cuatro o cinco meses, como os estaba pasando a algunos.
Tesla Model Y fabricado en Berlín: tiempo de espera hasta la entrega
Fuente: Experiencia de compradores antes de 2026 y casos compartidos en julio de 2026.
Por qué Berlín manda coches a Canadá
Os lo explico de forma sencilla. Por los aranceles entre Estados Unidos y Canadá, a Tesla le salía mucho más barato enviar coches a Canadá desde Alemania, pagando el transporte y la logística, que hacerlo desde Estados Unidos con los aranceles. Por eso, según se contaba, Berlín dedicaba más o menos la primera mitad del trimestre a fabricar para ese mercado y la segunda, para Europa.
Giga Berlín no da abasto
Se había publicado que la fábrica de Berlín estaba contratando a más gente, no sé si mil, dos mil o tres mil personas, para ampliar turnos y sacar más coches por la demanda. Mientras tanto, quien antes recibía su Model Y en un mes o mes y medio esperaba ahora cuatro, cinco o incluso seis meses, salvo que pidiera una versión concreta con menos demanda, como un Performance.
Berlín estaba fabricando muchos menos coches de los que pedían los compradores europeos, sobre todo por la exportación a Canadá. Si estás pensando en un Model Y, tienes los datos de cada versión en su ficha técnica.
Cómo sabemos dónde está cada barco
Para los que llegáis nuevos a la serie, así funciona el seguimiento:
- Posición AIS: los barcos emiten su posición, velocidad y destino declarado, y cualquiera puede verlos en las webs de seguimiento marítimo.
- Horas en puerto: un portacoches que pasa muchas horas en las terminales de exportación de Shanghái probablemente está cargando muchos coches.
- Imágenes de satélite: las campas donde Tesla aparca los coches se vacían cuando sale un barco grande.
- VIN y asesores: la confirmación llega cuando los compradores reciben el VIN o su asesor les dice el nombre del barco.
Si tienes información o te gusta seguir barcos, escríbeme: entre todos hacemos que esta sección sea más útil.
Qué hacer mientras esperas tu Tesla
Si estás esperando, estas son mis recomendaciones:
- Pregunta a tu asesor si sabe en qué barco va tu coche, sin sugerirle ningún nombre.
- No vendas tu coche actual hasta tener una fecha de entrega confirmada.
- Prepara los papeles de la financiación y de las ayudas, para no perder tiempo cuando llegue el VIN.
- Vigila el stock de entrega inmediata, sobre todo cuando un barco llegue a puerto.
- Deja tus datos en los comentarios del vídeo: modelo, versión, fecha de pedido y si tienes VIN. Con ellos reconstruimos qué coches van en cada barco.
Tus preguntas para el próximo episodio
Os pedí que me dejarais en los comentarios qué coche habíais pedido, cuándo, qué versión, cuándo os lo entregaban y si ya os estabais comiendo las uñas. Y vuestras preguntas, para responderlas en el siguiente episodio. Muchos me contasteis que, aunque ya teníais vuestro Tesla, estos vídeos os traían recuerdos de cuando lo pedisteis y esperabais cada noticia de los barcos.
Conclusión
El segundo episodio del Tesla Tracker llegó con un tifón que paralizó el puerto de Shanghái y con solo dos barcos candidatos: el Ocean Express, con VIN para Alemania y llegada a Zeebrugge hacia el 21 de julio, y el Morning Lena, rumbo a Southampton. Se sumaron el Don Pasquale, gracias al aviso de un seguidor, y el Eco Star, mientras en España seguíamos sin VIN y el Model Y de Berlín acumulaba meses de espera por la producción para Canadá.
Tienes todos los capítulos en la sección Tesla Tracker de la web. En el siguiente, el Tesla Tracker 3, el Ocean Express quedó confirmado. Y cuando te llegue el coche, revisa nuestra guía de qué revisar al recoger tu Tesla.
Preguntas frecuentes
¿Cómo afectó el tifón de julio de 2026 a los barcos de Tesla?
El tifón llegó a la zona de Shanghái el 11 de julio y obligó a los barcos a refugiarse en puerto. Hubo unos dos días sin movimiento, lo que retrasó la carga de coches y las salidas hacia Europa.
¿Qué VIN llevaba el Ocean Express?
Según el foro Club Tesla España, los VIN 899, 900, 901, 902 y 911, en principio coches para Alemania. Llegaba a Zeebrugge hacia el 21 de julio de 2026.
¿Por qué el Model Y de Berlín tardaba tanto en 2026?
Porque la fábrica de Berlín fabricaba también Model Y para Canadá, más barato que hacerlo desde Estados Unidos por los aranceles, y no daba abasto con los pedidos europeos. La espera pasó de un mes a tres o cinco meses.
¿Qué significa que todavía no tenga VIN?
Que tu coche aún no tiene un barco o una unidad concreta asignada públicamente. La ventana de la aplicación es solo una estimación hasta que llegue el VIN.
