El Kia EV2 es el eléctrico más pequeño y barato de Kia: un SUV urbano de 4,06 metros que llegó en 2026 y que, en pocos meses, se ha colocado entre los eléctricos más vendidos en España. Tiene dos baterías, de 42,2 y 61 kWh, hasta 444 km de autonomía WLTP según su ficha técnica y un precio que, con las ofertas de Kia, arranca por debajo de los 20.000 euros. Repasamos sus precios, sus versiones, cuál conviene, cómo carga y su ficha técnica completa, con los datos oficiales de Kia.
El EV2 es, en la práctica, el hermano pequeño del Kia EV3: comparte el estilo cuadrado, los faros verticales y buena parte de la tecnología, pero con 24 centímetros menos de largo. Está pensado para la ciudad, aunque con la batería grande da para viajes. Compite con el Renault 5 y el Renault 4, el BYD Dolphin Surf, el Citroën ë-C3, el Hyundai Inster o el Leapmotor T03.
Se vende con tracción delantera, cuatro acabados (Air, Earth, GT-Line y Black Line) y, en los tres más altos, la opción de elegir entre cinco o cuatro plazas.
Datos clave del Kia EV2
- Precio con la oferta de Kia: de 19.360 € (Air 42,2 kWh) a 34.640 € (Black Line 61 kWh, cuatro plazas), financiando y con el Plan Auto+ incluido.
- Precio de tarifa sin descuentos: sin dato oficial en la web de Kia.
- Motor: 107,8 kW (147 CV) con la batería pequeña y 99,5 kW (135 CV) con la grande; 250 Nm.
- Baterías: 42,2 kWh y 61 kWh.
- Autonomía WLTP: hasta 317 km y hasta 444 km según la ficha técnica (Kia anuncia hasta 453 km).
- Carga rápida: del 10 al 80 % en 29 o 30 minutos.
- Carga en casa: 11 kW trifásica.
- Maletero: 362 litros (403 en la versión de cuatro plazas).
- Garantía: 7 años o 150.000 km.
Precios del Kia EV2 en España
Como en el resto de su gama, Kia no publica en su web el precio de tarifa al contado del EV2: su configurador muestra un precio estimado con todas las promociones ya aplicadas. Estos son los precios de cada versión en noviembre de 2026:
| Versión | Batería | Plazas | Precio con oferta |
|---|---|---|---|
| Air | 42,2 kWh (147 CV) | 5 | 19.360 € |
| Air | 61 kWh (135 CV) | 5 | 22.910 € |
| Earth | 42,2 kWh (147 CV) | 5 | 23.490 € |
| Earth | 61 kWh (135 CV) | 5 / 4 | 27.040 € / 27.340 € |
| GT-Line | 61 kWh (135 CV) | 5 / 4 | 31.340 € / 31.640 € |
| Black Line | 61 kWh (135 CV) | 5 / 4 | 34.340 € / 34.640 € |
Según Kia, son precios estimados para Península y Baleares con impuestos, transporte y promociones, e incluyen 4.050 euros de adelanto del Plan Auto+ y 900 euros por la cesión del certificado de ahorro energético (CAE). Para conseguirlos hay que financiar con Banco Cetelem en la campaña FlexiPlan (37 meses como mínimo y 36 de permanencia) y, en el EV2, entregar un vehículo usado y financiar al menos 10.000 euros o el valor futuro garantizado, si es mayor. La oferta es válida hasta el 16 de noviembre de 2026 y no incluye matriculación ni gestoría.
Al contado o sin coche que entregar, el precio será más alto, así que conviene pedir en el concesionario el precio final en las dos modalidades antes de decidir.
Baterías y motores
Batería de 42,2 kWh (Standard Range)
Tiene el motor más potente de la gama, curiosamente: 107,8 kW (147 CV) y 250 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y llega a 161 km/h. Homologa 317 km WLTP con llantas de 16 pulgadas (308 km con las de 18) y hasta 435 km en ciudad, con un consumo de 15,1 kWh cada 100 km. Carga del 10 al 80 % en 29 minutos.
Batería de 61 kWh (Long Range)
Monta un motor algo menos potente, de 99,5 kW (135 CV) y los mismos 250 Nm, por lo que acelera de 0 a 100 en 9,5 segundos (9,7 con llantas de 19). A cambio, su autonomía sube a 444 km WLTP con llanta de 16 pulgadas, 438 km con la de 18 y 415 km con la de 19 del GT-Line, según la ficha técnica del catálogo; en ciudad supera los 600 km. Kia anuncia en su web hasta 453 km. Carga del 10 al 80 % en 30 minutos.
Por detrás, los pilotos verticales y el portón casi plano refuerzan su aspecto de pequeño todoterreno. Los tiradores de las puertas van enrasados en la carrocería para mejorar la aerodinámica, que se queda en un coeficiente de 0,29.
La trasera del EV2. Foto: Y.Leclercq, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
¿Qué versión del EV2 elegir?
Con las ofertas actuales, pasar de la batería de 42,2 a la de 61 kWh cuesta 3.550 euros en las versiones Air y Earth, y se ganan unos 127 km de autonomía homologada. Para un coche que se va a usar casi siempre en ciudad, con carga en casa, la batería pequeña y sus 317 km bastan, y además es la más rápida. Si el EV2 va a ser el único coche de la familia y se sale a carretera con frecuencia, la batería grande compensa.
El Air de 42,2 kWh, por algo más de 19.000 euros con todas las condiciones, es la puerta de entrada más barata a la gama eléctrica de Kia. El Earth 61 kWh es probablemente el más equilibrado. El GT-Line y el Black Line suben mucho de precio y, en el caso del GT-Line, sus llantas de 19 pulgadas restan autonomía, así que solo compensan si se busca la estética y el equipamiento más completos.
Carga y consumo
Todas las versiones tienen cargador de a bordo de 11 kW: en un punto trifásico, la batería pequeña se llena en 4 horas y 5 minutos y la grande en 5 horas y 35 minutos. En un enchufe doméstico convencional, a 12 amperios, Kia indica 17 horas y 40 minutos y 24 horas y 25 minutos, respectivamente, así que lo recomendable es instalar un punto de recarga en casa.
En carga rápida, del 10 al 80 % lleva 29 o 30 minutos según la batería, unos tiempos muy correctos para un coche de este tamaño. Los consumos homologados van de 15,1 a 16,3 kWh cada 100 km en ciclo combinado y bajan a entre 10,1 y 11,4 kWh en ciudad, donde el EV2 es especialmente eficiente.
Interior, plazas y maletero
El salpicadero sigue el estilo del resto de eléctricos de Kia, con una pantalla panorámica que une el cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia, y mandos físicos debajo. Incluye llave digital en el móvil, control y acceso remoto desde la app y actualizaciones a distancia (OTA), además de la opción de activar nuevas funciones con Kia Upgrades.
Puesto de conducción del EV2. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Con 2.565 mm de batalla, el espacio es bueno para un coche de 4,06 metros: Kia declara 885 mm para las piernas detrás. El maletero ofrece 362 litros en la versión de cinco plazas y 403 litros en la de cuatro, y llega a 1.201 litros con los asientos traseros abatidos, una cifra muy buena para su segmento. Puede remolcar hasta 750 kilos, con o sin frenos.
Sus medidas, 4.060 mm de largo, 1.800 de ancho y 1.575 de alto, y un radio de giro de unos 5 metros lo hacen muy manejable en ciudad y fácil de aparcar. La altura libre al suelo, de 146 mm (154 en el GT-Line), le permite subir bordillos sin miedo.
Un EV2 en granate. Foto: Alexander Migl, Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
Seguridad y garantía
Pese a ser el modelo de acceso, el EV2 incluye asistentes de categoría superior, como el control de crucero inteligente (SCC2), la asistencia a la conducción en autopista HDA2 y el asistente de prevención de colisiones frontales FCA2. La garantía es la habitual de Kia: 7 años o 150.000 km, también para la batería de alto voltaje.
Ficha técnica del Kia EV2
Los precios están en la tabla del apartado de precios. Estos son los datos técnicos oficiales del catálogo del EV2:
Motor, batería y prestaciones
| Dato | 42,2 kWh | 61 kWh |
|---|---|---|
| Motor | Síncrono de imán permanente, tracción delantera | |
| Potencia | 107,8 kW (147 CV) | 99,5 kW (135 CV) |
| Par | 250 Nm | 250 Nm |
| 0-100 km/h | 8,7 s | 9,5 s (9,7 s con llanta de 19″) |
| Velocidad máxima | 161 km/h | 161 km/h |
| Autonomía WLTP combinada | 317 km (16″) / 308 km (18″) | 444 km (16″) / 438 km (18″) / 415 km (19″) |
| Autonomía WLTP urbana | 435 / 427 km | 670 / 639 / 592 km |
| Consumo WLTP combinado | 15,1 / 15,5 kWh/100 km | 15,2 / 15,5 / 16,3 kWh/100 km |
| Carga AC (11 kW) | 4 h 5 min | 5 h 35 min |
| Carga rápida 10-80 % | 29 min | 30 min |
| Coeficiente aerodinámico | 0,29 | 0,29 |
Medidas, peso y maletero
| Largo / ancho / alto | 4.060 / 1.800 / 1.575 mm (GT-Line: 4.065 / 1.800 / 1.585 mm) |
| Batalla | 2.565 mm |
| Altura libre al suelo | 146 mm (GT-Line: 154 mm) |
| Radio mínimo de giro | 5,01 / 5,15 m |
| Peso en orden de marcha | 1.550-1.665 kg |
| Remolque | 750 kg con o sin frenos |
| Maletero | 362 l (5 plazas), 403 l (4 plazas), 1.201 l con los asientos abatidos |
| Plazas | 5 o 4, según versión |
| Garantía | 7 años o 150.000 km |
Toda la gama eléctrica de Kia en España: EV2, EV3, EV4 y EV4 Fastback, EV5, EV6, EV9 y PV5 Passenger, cada uno con su precio y su ficha técnica.
Conclusión
El Kia EV2 lleva a un tamaño urbano lo mejor de los eléctricos de Kia: diseño llamativo, buena tecnología, asistentes avanzados, un maletero grande para su tamaño y siete años de garantía. Con las ofertas de la marca se puede tener desde poco más de 19.000 euros, aunque esas condiciones exigen financiar y entregar un usado, y Kia no publica el precio al contado. La versión Earth con batería de 61 kWh es la más equilibrada para usarlo como coche único; la de 42,2 kWh, la mejor compra para ciudad.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el Kia EV2 en España?
Con la oferta de Kia de noviembre de 2026, desde 19.360 euros el Air de 42,2 kWh hasta 34.640 euros el Black Line de cuatro plazas, financiando con Cetelem, entregando un usado e incluyendo el Plan Auto+ y el CAE.
¿Cuánta autonomía tiene el EV2?
Hasta 317 km WLTP con la batería de 42,2 kWh y hasta 444 km con la de 61 kWh, según la ficha técnica del catálogo; Kia anuncia en su web hasta 453 km.
¿Qué diferencia hay entre el EV2 y el EV3?
El EV2 es más pequeño (4,06 frente a 4,30 metros), menos potente y más barato. El EV3 tiene más autonomía, hasta 605 km, y más maletero, 460 litros.
¿Cuánto tarda en cargar el Kia EV2?
Del 10 al 80 % en 29 o 30 minutos en carga rápida, y de 4 a 5,5 horas para una carga completa en un punto trifásico de 11 kW.
